Я вернулся на родной GM из-за расхода (на Mobil New Life он был по трассе 8,9 л). И вот на праздники с 4-7 ноября скатался на дачу (150 км в один конец). Причем, замерял и туда, и обратно отдельно. Туда- 8,0 л; обратно - 7,9 л. Я не претендую на то, что это именно из-за смены масла расход вернулся к прежней величине, но сам я уверен в этом на 99%.
Обычно с кондиционером катаетесь?Сообщение от Stasiastr
Компрессор кондиционера не включается при температуре ниже +5, а судя по данным гидрометцентра в эти праздники в Перми температура до -4 доходила!
Может это и есть тот недостающий до полной уверенности %?
Вполне возможно.
У родного после W 30 , а у мобила 40 , тоесть мобил ГУЩЕ при высоких рабочих температурах . Зато индекс 40 - лучше защитит при частых перекручиваниях движка (плёнка толще).
Лично для меня , защита от износа и холодный пуск , главнее расхода .
Stasiastr
температура воздуха
влажность
плотность воздуха
температура асфальта
давление в шинах
кондер/не кондер
окна закрыты/открыты
полный/пустой бак
а так дааа - 99% масло
Кондер включаю обычно, если Т поднимается выше 18 градусов. А ниже езжу без него, ибо с ним тупит на низах афигенна!
Дело в том, что в 2008 г. я ездил на Опеле в июле Крым. Тогда еще на масле GM. Жара (начиная с Башкирии) стояла не хуже нынешней, может на пару градусов пониже). Ясно, что кондер не выключался ваще. Средний расход за всю поездку (туда и обратно)=7,9 л. А в этом году ездил в Питер на Mobil 0W40 - 8,9 л.
Окна ВСЕГДА закрыты. Не люблю въевшуюся в салон пыль.
dimm33! , про фазы Луны забыл !
Из перечисленного только давление в шинах РЕАЛЬНО влияет , ну а кондер он наверное выключал при замерах !
да ты че??? ))))
а плотность воздуха при разных темп воздуха и влажности?
а темп покрытия следствие качение шин?
а примерно 40-50 кг в баке если полный или пустой???
ни надо, не надо самопальные тесты выдавать за правду. это априори - было не соблюдено куча фактов по которым можно сравнивать замеры)))
НИАЧЕМ!
Добавлено спустя 2 минуты:
да блин еще и трассы разные, пиндец, но уверенность что это заслуга масла не покидает чела никада)))
А я все таки решил перед зимой поменять масло с родного GM на Mobil 0W-40 NewLife.
Ну ты скрупулезник! Хорошо, берем одну и ту же трассу, по которой я езжу на дачу каждые выходные. На Mobil - 9,0 л; на GM - 8,0 л.
Какие еще будут "умные" мысли?
Заметь, я не сравниваю какие-то единичные наблюдения. По этой трассе я катаюсь не первый год - с мая по октябрь - каждые выходные. Мало, нечасто?
Да, про заполненность бака: ты не учел того, что когда в баке меньше топлива и масса авто таким образом поменьше, бензонасосу тяжелее выкачивать бенз со дна, и это тоже надо учесть. В следующий раз, поучая очередную жертву, прими это во внимание.
Ерунда, если бы от этого что то зависило, все бы тюнили бензонасосы )))
Я например НЕ стал спорить с человеком для которого Давление в шинах и температура [плотность] воздуха - два одинаковых фактора по расходу! Я вообще зашел спросить про ZIС 0w40, сегодня спецом заехал в два крупных автомага - везде 5w40, что за хрень ?? Не найду , останусь на "Мобил1".Ну ты скрупулезник!
Это ж форма юмора такая... в ответ на вес бензобака с горючим.
А я вот насчет кондея не согласен. Включатся он, но только не как кондей, а как осушитель воздуха... Или просто у мея глюк в автомобиле... Аросто когда я вклчаю кондей в меню (сейчас, при темперетуре меньше 5) то на холостых расход возрастает на 0,4-0,5 литра... И стекла с включеным кондеем распотевают быстрее, несмотря на то, что из печки дует теплый воздух.
МОРДАВОРОТ
Stasiastr
вашими словами да.... расчетчики блин, "...я поездил и заметил"
тыб еще написал что туда на одном масле а обратно на другом)))
чудо ты или нет?? давление в шинах - качения авто
плотность (темп) воздуха - наполнение цилиндров кислородом, и уж не спорь что в прохладную сырую погоду авто едет лучше чем в жару...
физик блин))
а ты взвесь свой бензобак полным, возьми в руки да походи, а я посмотрю на долго тебя хватит, считай 40 кг чистыми весить он будет...
вы в двоем докапались до каждого фактора по отдельности, а если мозгами своими прикините то чтобы заявлять народно о своих "замерах" надо учитывать как эти "замеры" были произведены
а произведены они были "на глаз", читай при бли зи тель но
м всю твою разницу в расходе всего на десятую смело можно скидывать на точность "замеров", читай не аргумент в пользу того или иного масла...
други, а мож кто шаряший сподобиться сделать небольшой фак по маслу, в отдельную тему... Чтобы можно было ориентироваться при выборе масла! На какие характеристики обращать внимания, что они означают, какие-то спецификации может быть расписать и т.д. Если не в лом конечно )))
Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:
а то посмотришь на это:
Физико-химические данныеКласс вязкости, SAE J 300: 5W-30
Плотность при 15°C (59°F), ASTM D1298: 0,857
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 11,7 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 68,7 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 166
Точка изменения текучести, ASTM D97: -39°C / -43°F
Температура вспышки, ASTM D92: 230°C / 446°F
Щелочное число, ASTM D2896: 10,1 mg KOH/g
HTHS - более 3.5 mPa/s
что все это значит? )))
dimm33
Пиши чаще, чтоб бакалавром Астраномии стать. Может и присвоят...
Stasiastr
да куда нам..до "заслуженных" измерителей десятых...сотых расхода топлива
Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:
xduvx
а по хорошему тебе надо то при выборе несколько параметров из перечисленного
Ты умей внимательно читать! У меня разница составила литр, а не десятую его долю! Но ты не переживай - по молодости горячку часто порют. Подрастешь - остынешь.
драка будет епте?))))))))))))))
ипать)))) все за ГМ маслом!!! тестер мля)))
куда нам до старперов молодым то... +/- литр не имеет значения, ты пятую, пятую раньше подтыкай и обороты не выше 3000, а то дедуля смотри еще литрик вылезет, масло потом похвалишь - 99% будет его заслуга))))
Добавлено спустя 1 минуту:
Рустик
да ну))) старых низя обижать
dimm33
кстати забыли банально про бензин сам, у меня на луке 13 было, на шелле ( и ТС) 11.5-12, так же стоит учитывать что бензин покупается не всегда прям у одного поставщика и под именитой маркой могут работать другая фирма законно использующая бренд
а вообще отправьте письмо скажем в мобил, пусть вас рассудят))
гы))) они скажут что ГМ (читай шел) кака
dimm33
а им это тыкать не надо)) просто по вязкости пусть ответят
На таких "всегда правых" не обижаются - это они потом на судьбу обижаются, да поздно.
И чего все так яростно спорят? Если бы у кого-то с движком из-за марки масла были проблемы, ну, скажем, кольца залегли, там коренные в задирах, вся система смазки забита шлаком, так ведь не прочитал пока такого(тьфу-тьфу миллион сто тысяч раз). Остальное, ИМХО, от "лукавого". Нравиться Mobil-ради бога, Shell- лей его. Залил сейчас GM dexos2 (проехал на нем 5тк), и не могу сказать, что плохо. Нормально.
Всегда лил кастрол 5w30, сейчас оно какое то темное стало, на валах через пробку вижу какойто налет желтый, что это не знаю, может присадки какие, до астры была омега 99г. так на ней засапливила прокладка крышки клапанов, решил поменять, снимаю а там чистота зеркальная, даже в уголках нет всякой грязи, валы в отличном состоянии на выработку даже намека нет, на тот момент был пробег 220 тыс. км, двигатель ни разу не делался, лил shell helix 10w40 полусинтетику, говорят оно немного промывает движок, поэтому планирую залить в астру синтетику shell ultra, потому как механы говорят кастрол испортился.
Ну это сильно сказано. Яростью здесь не пахнет. Я просто написал о принятом мной решении - и в связи с чем я его принял. Так тут кое-кого это так задело... Я просто хотел сказать, что все же лучше ДЛЯ МЕНЯ цифры в заливаемом масле выбирать те, что заявил производитель (5-30). Какое мне дело, что нравится другим? А меня начали обвинять в том, что я плохой тестер. Вот тут-то я и стал спорить, но не про масло уже. Но вторая сторона так и не поняла, о чем я. Ну и фиг с ним!
Stаsiаstr!, главное что тебя хоть кто-то понял. Shаts - спасибо !
dimm33
и какие же?
Галерея
Группа в Telegram