Какое масло заливаем?

[Влад_34]

Я не смотрел - конец 2011г - посмотрю номера...

Скорее всего стоят уже модернизированные детали.

п/с/ возможно большая вязкость обеспечит и большее уплотнение и более толстую пленку...не пострадает ли прокачиваемость через сеточки...

не пострадает (вечером выложу фото сеточки, которая стоит на соленоиде от БМВ, там вообще микроскопические отверстия), проблема с сеточками была на соленоидах старого образца, не знаю насколько массовая, но вроде из-за слабого замка сеточку могло перекосить и она начинала клинить золотник. Но такое может произойти, только когда соленоид вынимаешь, а потом пытаешься вставить с уже еле держащимися сеточками (в этом случае их конечно лучше выкинуть), а пока он установлен с завода, сеточке просто некуда изменить свое положение.

п/с/2 - подожди - но - цитирую "На остановленном двигателе шестерни ГРМ встают на фиксаторы (внутренние). В процессе запуска насос нагнетает давление масла и оно через клапаны поступает в шестерни, отжимает фиксаторы и заполняет камеры, устанавливая шестерни в крайнее положение.
Далее двигатель выходит на стабильные холостые обороты, немного прогревается. После чего ЭБУ производит контрольный замер положения распредвалов относительно коленвала. Далее на клапаны подается напряжение (непрерывно регулируемое), масло подается в другие камеры шестерен и выставляется смещение фаз. " и дальше "Стук во время запуска образуется при переходном процессе: фиксатор маслом уже отжало, а объем внутри шестерни еще пустой."

Если объем внутри шестерни пустой, то что тогда отожмет стопор? Как только камеры А полностью заполнены маслом, повышается давление и отжимается этот стопор (фиксатор). По фоткам и схемам это по крайней мере выглядит так. Иначе какой смысл в этом фиксаторе?

[Inv]

Скорее всего стоят уже модернизированные детали.

не пострадает (вечером выложу фото сеточки, которая стоит на соленоиде от БМВ, там вообще микроскопические отверстия), проблема с сеточками была на соленоидах старого образца, не знаю насколько массовая, но вроде из-за слабого замка сеточку могло перекосить и она начинала клинить золотник. Но такое может произойти, только когда соленоид вынимаешь, а потом пытаешься вставить с уже еле держащимися сеточками (в этом случае их конечно лучше выкинуть), а пока он установлен с завода, сеточке просто некуда изменить свое положение.

Если объем внутри шестерни пустой, то что тогда отожмет стопор? Как только камеры А полностью заполнены маслом, повышается давление и отжимается этот стопор (фиксатор). По фоткам и схемам это по крайней мере выглядит так. Иначе какой смысл в этом фиксаторе?

Я так понимаю что у всех при смене масла уменьшается стук...Может это как то связанно с чистотой? Сделать бы опрос по тем у кого полетели звездочик и на каком масле...просто непонятна зависимость - krenkel - 300кк откатал на оригинале - кот то наоборот...с оригинала ушел и на неоригинале лучше...

[Parenek]

Я так понимаю что у всех при смене масла уменьшается стук...Может это как то связанно с чистотой? Сделать бы опрос по тем у кого полетели звездочик и на каком масле...просто непонятна зависимость - krenkel - 300кк откатал на оригинале - кот то наоборот...с оригинала ушел и на неоригинале лучше...

Так что точно гидрков нет?? Как это даже на приоре есть!!

А теперь в тему - видимо главное, чтобы масло было "свежим", т.е. имеющее нормальные характеристики, что в свою очередь обеспечивает исправную работу сего гидродинамического механизма.

Кста если масло уже откатало то обычно вязкость чуть ниже - тогда непонятно как уменьшение вязкости ухудшает скорость наполнения...

Оригинальное масло густеет!!

[D1]

А теперь в тему - видимо главное, чтобы масло было "свежим", т.е. имеющее нормальные характеристики, что в свою очередь обеспечивает исправную работу сего гидродинамического механизма.


Оригинальное масло густеет!!

аналагично думаю.

[Inv]

аналагично думаю.

По вязкости или по пакету?
Если по вязкост то почему 40ки нормально себя ведут, а 30ам до них еще густеть и густеть (и кста вязкость скорее будет снижатся чем рости - на примере http://www.oil-club.ru/forum/topic/5379-5379/ и http://www.oil-club.ru/forum/topic/3526-3526/ )...
это или кажется или что то работает по началу...у меня кроме как на моющие свойства ничего на ум не приходит

Влад_34
давал ссылку на тех доки от производителя cvcp - там в причинах было - что засорение и появлене отложений на внутренностях камер

[D1]

Inv, когда масло "сдохло" то вязкость растет, еще когда масло уже на "исходе" то в нем уже не держится весь "мусор" и начинает гулять по всем стенкам всего что есть внутри двигателя.
Ну вот как то так сказанул я знать знаю, понимать понимаю, а объяснить дохотчего проф языком не могу

Кстати анализ инсигнии дизельной, очень хороший!

[pavl1ck]

не залезая во все тяжкие подробности аля химсостава масла и прочей тарабарщины, но... Сменил GM на LM TopTec4600, двигатель в мороз заводится моментально, тогда как на GM ему было тяжело прокрутить.

[D1]

а я буду тупо свое масло лить,менять 7500км,+АИ98эктоспорт+Усилитель Моторного Топлива (УМТ) от Тотек,вроде бы тоже чисто пока - по трассе поездил после города,все почище стало

то есть если на LM TT 4600 ты начинаешь только по городу ездить, то "засерается" под маслозаливной? а когда по трассе, то становится чисто, так или не так?

[Inv]

в общем у меня одно предположение - что это отложения...и сеточки забиваются и внутри звездочек могут образовываться...а никто не пробовал промывать двигатель или может кто промывает часто у него как эта беда?

[D1]

Inv, а у тебя тоже что ли дизеление появилось?

[Inv]

Inv, а у тебя тоже что ли дизеление появилось?

Нет - я из за вязкости - все думаю 5-30 vs 5-40...а тут как дополнительный фактор который то же можно учитывать(хотя ничего он конечно не даст - просто на Shell Ультре 5-40 хочется поездить )...кста старые спеки GM-LL-Х , поначалу были 0-30 для бензинки и 5-40 для дизеля...

[7bidlo]

в общем у меня одно предположение - что это отложения...и сеточки забиваются и внутри звездочек могут образовываться...а никто не пробовал промывать двигатель или может кто промывает часто у него как эта беда?

я промываю) у меня под клапанной крышкой всё загажено было. Начал промывать после замены шестерней и клапанов ( тогда и увидел огромное количество дерьма под клапанной крышкой). На новых шестернях и клапанах отъездил 25т км. Всё отлично.

[Влад_34]

Inv
Да не заметишь ты разницы между 30-й и 40-й, только субъективные ощущения, которые к протоколу не прикрепишь. А для всех узлов ДВС это практически одинаковый смазочный материал, т.к. отличия в эксплуатационных режимах врядли выйдут за 2-3%.

[art_sx]

я промываю) у меня под клапанной крышкой всё загажено было. Начал промывать после замены шестерней и клапанов ( тогда и увидел огромное количество дерьма под клапанной крышкой). На новых шестернях и клапанах отъездил 25т км. Всё отлично.

Чем промываете можно подробнее. Просто неохото теми же отложениями забить всё и вся.

[Inv]

Чем промываете можно подробнее. Просто неохото теми же отложениями забить всё и вся.

Так это смотря в каком состоянии сейчас двиг...я в последние две смены как минимум 200км от ЛМ перед сливом, а потом объемную от Лукойла...

[7bidlo]

Чем промываете можно подробнее. Просто неохото теми же отложениями забить всё и вся.

использую

200км от ЛМ

, пятиминутки шел, винс,

а потом объемную от Лукойла

[Иванович]

7bidloДлинные промывки предпочтительней, когда явные отложения, по моему опыту. Короткие, когда двигатель практически чистый.

[7bidlo]

Иванович да я как-то особой разницы между 5 мин и на 200км не заметил, теперь присмотрюсь, какая лучше. А полнообъёмная промывка, это так, для успокоения)

[Иванович]

Попробуй длинную от Супротек, нормально моет, ты человек мобильный если представителя в городе нет,можешь купить в дороге. Недавно машинку с объемом 8л масла в картере 2тыс км промывали 2 банками Супротек, сам присутствовал при сливе. Масло слилось фантастически грязное.

[egzzeg]

На зиму приобрел Aral SuperTronic G SAE 0W-30, на лето Aral HighTronic G SAE 5W-30.

Описание с релиза:

Aral SuperTronic G SAE 0W-30
Полностью синтетическое моторное масло элитного класса, которое соответствует наивысшим требованиям Mercedes-Benz и Gm/Opel, – как бензиновых, так и дизельных (без систем доочистки выхлопных газов). Универсальный продукт, подходит для большинства современных авто за исключением моторов, которые нуждаются в низкозольном масле. Отлично защищает от износа во время длительных интервалов замены. Температура застывания -54° С. ACEA A3/B3, A3/B4, API SL/CF, BMW Longlife-01, MB-Approval 229.3/ 229.5, OPEL - GM-LL-A-025, OPEL - GM-LL-B-025, VW 502 00/ 505 00

Аral HighTronic G SAE 5W-30
Создан по новейшей технологии (Aral Synth-Technology + Low Ash-Technology). Обеспечивает превосходную защиту от износа и чистоту двигателя. Кроме того, поддерживает эффективность и срок службы дизельных сажевых фильтров. Рекомендуется для всех автомобилей Opel, где предписан допуск General Motors GM dexos2, т.е. для всех автомобилей Opel - дизельных и бензиновых, в т.ч. там, где требуются предыдущие допуски GM-LL-A-025 и B-025. ACEA A3/B3; A3/B4, C3, API SM / CF.

[08gti]

промывать мотор это бред!
чаще масло меняйте и проблем не будет, используйте масло 9000км - максимум 10000км!

[Inv]

промывать мотор это бред!
чаще масло меняйте и проблем не будет, используйте масло 9000км - максимум 10000км!

иметь расход масла 1л на 1000км из за закоксованных колец - вот это бред...

[Иванович]

иметь расход масла 1л на 1000км из за закоксованных колец - вот это бред...

+1 На днях с Ниссановодами общался, та же проблема залегания колец и масложер. Меняют раз в 10-15тыс. экономные.

[7bidlo]

промывать мотор это бред!
чаще масло меняйте и проблем не будет, используйте масло 9000км - максимум 10000км!

Доказывать кому-то что-то не собираюсь, я учусь на чужих ошибках - ошибках предыдущего хозяина моего опеля, который загадил двигатель затянутыми заменами оригинального масло. Вот это бред

[Inv]

вообще есть идея организоваться и коллективом сделать FAQ по маслам...который бы пополнялся и где объяснялась бы база...теория...можно + примеры...одному не потянуть...хотя бы по знаниям...

[Parenek]

чаще масло меняйте и проблем не будет, используйте масло 9000км - максимум 10000км!

Отлично, действительно толковый совет! Только у меня возник один вопрос. Мне до работы 15 км, из-за пробок их приходится ехать около часа, это получается, что я постоянно еду со скоростью 15-18 км/ч, т.е. это сравнимо передвижению по грунтовой проселочной дороге либо на первой, либо второй передаче. Получается, что до достижения 10000 км, мне придется ездить 606 часов. Обычно с Ростова до Москвы (1100 км) я доезжаю за 12-14 часов. В общем по твоей рекомендации, если отталкиваться от суммарного времени работы двигателя, получается, что я смогу на одной замене масла совершить 23 поездки (туда 23 раза и обратно 23 раза) - неплохо получается Только немного не стыкуется, потому что совершив 5 поездок туда и обратно (или 2 рабочих недели) я на мотаю 10000 км и побегу менять масло. А в от почему-то на работу со мне придется ездить целых десять месяцев.

[Иванович]

Несмотря на достаточное передвижение за городом при трассовых скоростях, у меня средняя скорость по БК снизилась с 30 до 20-21км. Толкания в пробках, ожидание, прогревы(не смотря на приобретенное одеяло утеплитель). В последний снегопад около 2х часов из города выезжал и столько же за городом.

[Farchik]

Подскажите какое масло залить? У меня опель астра H 1.8 2008 года(только купил)Сейчас залито Mobil1 5W50. Пробег 40000 км.

[Влад_34]

Подскажите какое масло залить? У меня опель астра H 1.8 2008 года(только купил)Сейчас залито Mobil1 5W50. Пробег 40000 км.

8-й год выпуска и 40 тысяч пробега всего и на 50-ке? Сделай и выложи сюда, пожалуйста, фото того, что под маслозаливной горловиной, желательно "поглубже и дальше" в стороны, если мобила позволяет.

[Farchik]

её первый хозяин купил в середине 2010 года отсюда и такой пробег. все в сервисной книжке есть! А что на 50 плохо чтоль это??