Галерея
Группа в Telegram
ОК. Ближе к вопросу давайте подойдем
ОК. Ближе к вопросу давайте подойдем
конкретно в твой: 5в40
По вашей рекомендации какой бренд? Если мобил, то попробую мобилСообщение от VolniyVeter
во первых Вы - если обращение идет, то с большой буквы. Если к массе людей: то с маленькой... ;-)
Харош: на ты все на форумах всегда.
слушай лучше Д1 на счет масла. я лью оригинал 5в30. но мысли залить Мобил 0в40 есть... но жаба пока побеждает
Тем кто не доверяет отечественным продавцам, сейчас есть простая возможность купить тот же Мобил из Великобритании
АГА, еще фриии шопинга не хватает (в смысле бесплатной доставки)
а еще проще купить Мобил 1 в 5-ти литровой таре... оно минимум финское походу (не факт). но для Рус рынка тара Мобила идет в 4 литровых банках ;-)
на экзисте позиции 5л Мобил есть!
Спасибо за советы. Так и сделаемс
В мануале про колеса написано: давление 2,0 атмосферы режим комфорт, 2,5 - режим ECO. Про масла указано и 30 и 40 без пояснений. Я так понимаю должно быть указано: 30 - тот же самый режим ECO, 40 - Safe
Потому что это не режим safe
Какое масло одно из самых дешевых? Если GM, то да! Отзывы - бабушка надвое сказала! На GM не больше 10000 можно кататься! Масло первой заливки - лукойл и оно никакого отношения к жидкости, находящейся в канистре с логотипом GM не имеет! По последним данным GM = ELF
Масло лукойл отвечает требованиям MB 229.51 (Genesis) или MB 229.5 (Luxe).
Тогда берите масло того же производителя, бензину которого доверяете
Да, масло GM. Ну как же бабушка на дворе сказала, если человек выкладывает фото под крышкой двигателя с сообщением, что все, например 150 000 км исправно обслуживался у ОД и заливал оригинал GM, а там все загажено? Кстати на oil клубе есть отчеты.
Если бы были другие заправки то запросто!!!!
типо Шелл и его бензином по чеку "95 класс не меньше 3"? =) Ню-ню
Ненаю ЙА =))
Парни поясните пожалуйста (на прошлой странице уже писал(никто не ответил)) уже несколько раз писали, что якобы летом маслу становиться сложнее.... почему? какая разница зима/лето? температура двигателя таже самая.
вообщем, я одно время на трассе между городами заправлялся на Заправке ШЕЛЛ... Был довольный: Шелл как ни как
БУГАГГА
вообщем, я одно время на трассе между городами заправлялся на Заправке ШЕЛЛ... Был довольный: Шелл как ни как
думается всё-таки разная, зимой у меня карлсон не включается, а летом в жару не выключается. Управляется он именно от температуры двигателя. другое дело что разница скорее всего незначительная.
третий класс с завода это лучше чем пятый, но с присадками на мастных нефтебазах. дело в другом, с какого завода это топливо?)вообщем, я одно время на трассе между городами заправлялся на Заправке ШЕЛЛ... Был довольный: Шелл как ни как
все равно не больше 108С просто летом все время 105-108, а зимой 100-108 (у меня зимой вентилятор включается=))(масло у нас как и охлаждаеться, так и нагреваеться антифризом (маслоохладитель)) ну так а масло зачем выбирать зима лето? (по "верхней" вязкости) ктото спорил, что летом надо лить 40ку......... зачем?
Когда машинка в центре Краснодара постоит часа четыре на солнце, масло все стечет в картер. При запуске вязкость масла низкая у 30-ки масляный клин тонкий. Ситуация близка к холодному запуску...
Вентилятор включается на 113 градусов
по датчику все таки на 108
а прости, не заметил у тебя ХЕР, все правильно у них на 113 и маслоохладителя у них нет (если не ошибаюсь), а у XER на 108
дак ну и 40ка то стечет... разве нет? только масляный клин у него "толще", только какая разница для ресурса то?, а вот гидродинамическое сопротивление больше..... а отсюда увеличивается интенсивность нагрева(из за большего сопротивления)..... я конечно может ошибаюсь, но все таки?....
да разница между 30 и 40 по температуре незначительная (хотя температура масла далеко не температуры антифриза но это не имеет значения) просто при тех же 130-140 - сороковка имеет большую вязкость...а есть места и за 250...в общем там где 30ка уже водичка то 40ка еще имеет вязкость...масло на лето по верхней вязкости я так понимаю подбирают в основном отказываясь от зимних тридцаток как менее вязких...я лично нашел 0-40 и как то перестал переживать за зима/лето и всякие 30/40
Invне подумай, что спорю с тобой, но просто пытаюсь понять для себя
согласен, но так зимой температура в двигателе такая же.... она ведь не повышается(про лето по сравнению с зимой), может температура коробки и больше и соответственно прилегающая к ней часть двигателя чуть горячее, но тут градуса 2-5, но не 20-40С
У 30-ки масляный клин тоньше,а 40 сильнее разжижается поскольку хуже отводит тепло,поэтому разницы практически нет между ними.Зимой 40-ки текут похуже,но тоже всё в рамках "правил".
Тоже позавчера заменил на Мобил1 0W40 с предварительной двойной промывкой
Последний раз редактировалось Иванович; 29.05.2013 в 16:47.
в итоге то разницы получатся никакой? (между зимой и летом)
Никакой если сравнивать в одном классе по SAE(т.е. нулёвки с нулёвками,а пятёрки с пятёрками),нюансы конечно везде есть,гурманы очень любят ими бравировать типа "тут эстеров на полпроцента больше",но для конечного потребителя это мало что решает.в итоге то разницы получатся никакой? (между зимой и летом)
Titoff
Благодарю за ответ
Парни а подскажите еще пожалуйста (извините, что не по теме) владею вторым авто polo sedan и там вобщем требуется допуск по разным данным разный(про масло), но вроде как по последним данным VW 502.00, я дурак заказал VW 504.00, Оф дилер сказал, что можно и 504.00 =)) но блин самого терзают смутные сомнения.... кто нибудь может шарит в чем разница? (в цифрах ничего не понимаю) желательно в последствиях если можно или в ресурсе
