Галерея
Группа в Telegram
ничем,по номеру опеля придёт GM
ничем,по номеру опеля придёт GM
19 42 003 Это бери: и дешевле будет и на литр больше !Сообщение от Slain
а главное - ТО ЖЕ САМОЕ!
кастрол кто-нибудь заливает??? какое рекомендуете?
Отставить Кастрюль!! Если выбора нет, то любое, кроме Magnatec.
а какие масла нормальные кроме дексоса? несколько мотуль или еще что-нибудь?
Дексос 2 - это Гмовский допуск. Все они дексос, которые рекомендуются. Тут одобренные ГМом:
Лично я симпатизирую больше всего Fuchs, Liqui Moly top tec 4600, Motul Specific Dexos 2, Mobil 1 esp 0-40. Последнее предпочтительнее, но зрен где найдешь
этот список я видел и выбор здесь достаточно большой, кастролы, мотюль, ексон и т.д., хотел бы отзывы кто что льет, вот и кто что рекомендуетДексос 2 - это Гмовский допуск. Все они дексос, которые рекомендуются. Тут одобренные ГМом:
Лично я симпатизирую больше всего Fuchs, Liqui Moly top tec 4600, Motul Specific Dexos 2, Mobil 1 esp 0-40. Последнее предпочтительнее, но зрен где найдешь
Последний раз редактировалось Slain; 11.04.2013 в 15:49.
Я рекомендую все, что уже выше перечислил. Родное мне очень не понравилось по двум причинам: сильно теряет текучесть на морозе и оставляет отложения. У Ликви Моли такого не наблюдал.
1.6T
Ну судя по оил клубу и тамошним тестам свежего масла, ТТ и Мотул с допуском дексос2 практически не отличаются. Я так понимаю все дексос2 масла приблизительно равны?
Собстна у меня вопрос к знактокам)) а смысл есть вобще лить дексос2 в 1.8xer, если раньше для него был ll-025. Какие вобще различия между маслом gm-ll-025 и дексос2?
ps Вобще какое масло посоветуете по живучести и моющим свойствам? Мож топ три масел кто напишет? )
Да, я читал на ойлклубе анализы свежих (!) масел. Лм, мотыль, гм практически идентичны. Однако в ходе реальной эксплуатации могу сказать, что, по крайней мере лм и гм, держаться по-разному. Кстати, там же на ойлклубе есть анализ гмовского дексоса, который за 5 ткм стал замерзать при нулевой температуре. (с Тахо, если мне не изменяет память, отработка).
В допусках разница в плане экологии. Дексос 2 меньше катализатору вредит, чем гм-лл-025 допуск.
Если подбирать масло исключительно по гм-лл-025, то я бы лил Mobil 1 0-40 (старое название New Life 0-40), либо ЛМ Leichtlauf Special LL. И там и там есть 229.5 допуск. Главное только на подделку не нарваться.
Масла с dexos 2 у GM - это современные масла с низким щелочным числом, что, если не путаю, хорошо для нейтрализатора, но такие масла обладают меньшей моющей способностью.
Я сейчас плюнул на этот dexos 2 (масла с эти допуском как правило заметно дороже "обычных" масел кроме родного масла GM, которое вообще вроде как самая дешёвая синтетика) и залил масло с допуском GM-LL-A025 ENI i-Sint Tech G 5W-30
Есть тест масел у АВТОРЕВЮ №10 за 2011 год
гарит что писец =( у меня был залит 5в30 он. горел хорошо =(
Добрые люди!
А вот мобил 1 есп 5в30 - это хорошее масло? или лучше обычное 0в40?
первое допуск дексос 1 имеет - что вроде лучше чем дексос 2
Если бы себе лил, то 0W40 диапазон шире и щелочное выше.
то есть нью лайф. ок. спс!
Вопрос такого характера: если менять масло каждые 5 000 км, то что будет, если при этом масляный фильтр менять через раз, т.е. каждые 10 000 км? Все же это будет куда лучше чем рекомендованная замена каждые 15 000 к и масла и фильтра. Или же не замена фильтра приведет к нулю все плюсы замены масла каждые 5 000 км??
Parenek
цена фильтра не настолько велика, чтобы менять его через раз.
Не в цене дело, а в длительности процедуры, и криворуких слесарях. Мне хочется, чтоб замена масла, если уж менять каждые 5 000 (это слишком часто, каждые неск месяцев), выглядела как заправка бензином - подъехал, старое масло выкачали, новое залил! И дальше! А следующую замену уже с фильтром и промывкой например.
На носу второе ТО. Ехать решил со своими расходниками. Материалы заказал в Автодоке всего на ~1500 руб. Дошла очередь до масла. Курил и эту тему и другие попадались. Вроде и не против залить оригинальное, НО. Ценники в экзисте/автодоке вполне, за 1000 руб можно привезти 5 литров. Но знающие люди отсоветовали. Причина - поставщик неизвестен, налито в оригинальной упаковке может быть всё что угодно.
В общем то любое масло может попасть левое. Так что нужен проверенный продавец. Звоню официалам, 1 литр - 470 руб. Чёйто круто хотят и не известно, что нальют .
В итоге после долгих раздумий заказал 5 литров Shell Helix Ultra AG 5W30 dexos 2 по 357 руб/за литр. Масло разработано специально для двигателей Опель, рекомендовано GMмом. Ну и хороший знакомый работает в ГК"Арбитр" - это единственный официальный дистрибьютор Шелл в Волгоградской области. Так что вопросов к качеству не возникает.
Неудобство - это масло т.н. "сервисное", продаётся только в упаковках 1 литр и бочках 209 л
ЗЫ: Вот ещё что нашел случайно, пока инфу про это масло искал:
Ещё:
ничего страшного не будет, на некоторых мотоциклах так делается по мануалу. Так что можешь и раз в 15тыс. фильтр менять если со временем совсем туго.
согласен, даже если фильтр забьётся, то через перепускной клапан масло пойдёт...только фильтроваться не будет
Ребята, вы вы о чем? Времени час максимум на замену масла с заменой фильтра... Как будут себя ощущать клапаны и шестерни ГРМ? Всем деталям при работе на грязном масле здоровья не добавит.
цена нормального фильтра до 300р, заменить можно и самому, притом элементарно. Разговор ниочём
Кстати по теории работы фильтров - чем он больше загрязнен, тем лучше фильтрует - но меньше производительность!
а чем он по вашему забьется за 15 тысяч при трех сменах масла, какой субстанцией? и как на ваш взгляд фильтр выдерживает регламент между ТО 30ккм ?
Те давление в масляных магистралях, смазка и охлаждение
Это в Европах, где температурные режимы, топливо, запыленность воздуха совершенно другие. При стоимости фильтра в 150 руб рекомендовать однократную замену при трехкратной замене масла экономически нецелесообразно и с тех. точки зрения. Двукратная замена масла и фильтра на период в 15 т. км оптимальный вариант.
Последний раз редактировалось Иванович; 12.04.2013 в 19:39.
Для начала надо разобраться что вообще фильтрует этот фильтр. Мне думается, что те частицы которые образовываются в масле в результате попадания пыли, кстати тоже через фильтр и сгорания топлива, не фильтруются им, а пролетают мимо.
Масляный фильтр фильтрует пыль?
При попадании в масло пыль вызывает абразивный износ всех пар трения.Далее наматывает на себя смолистые отложения при разложении масла подобно снежному кому и в конце концов застревает в масляном фильтре, со всеми вытекающими. Недавно смотрел соотношение кол-ва пыли у нас в воздухе к европейским, печальные цифры.
Исчобы, езжу только с закрытыми окнами и включенной вентиляцией, а вокруг пыльные бури подымаемые ветром с неубранных дорог! И не дай бог открыть окна потом, песок на зубах скрипеть будет!
Я живу в Сочи. Погода у нас жаркая круглый год. 0w-40 самое то для моего климата? Манера езды зависит от настроения, чаще спокойная, но иногда хочется придавить. Денег на масло не жалко.
Mobile1 0w-40 правильный выбор? Или про Castrol еще слышал... также 0w-40