Галерея
Группа в Telegram
Нам вроде такое пойдет?
Нам вроде такое пойдет?
На коме неизвестно какие пробеги? Какая эксплуатация тачки (город/трасса)?Сообщение от mwebb
Чем именно А5 более живуче и стабильнее и какого года редакция имеется в виду?
О как.
в ECU на 200 км меньше, чем в приборке. думаю, что за 5 лет только в режиме работа-дом столько накатать можно было. Причем от дома до работы км. 5-10 наверное
Последние 5 тыс. преимущественно по КАДу, да в магазин на выходных. Да и менялось скорее всего раз в 15 тыс. Гляну сервисную книжку.
З.Ы. мнение профана по поводу смены масла (в порядке бреда). Видимо, в последний раз заметили отложения и решили залить Кастрол, т.к. щелочное число у него повыше.
upd
омг, кома - видимо масло имеется ввиду. Менялось скорее всего раз в 15 тыс. Гляну сервисную книжку.
Последний раз редактировалось mwebb; 19.03.2013 в 18:07.
bloodman Дядя, возможно ты и с большим опытом и возрастом, что чту по обыкновению. Однако, пытаться опустить оппонента так, крайне некорректно. Впрягся в разговор, разговаривай, здесь тоже люди находятся. Доказывай свою состоятельность как зрелый мужик, а не школьник.
Не могу вникнуть в суть их дискуссии...Такое ощущения что просто о разных вещах говорят? Вы уверены что говорите об одном и том же? Д1/Д2, ACEA, API, Америка, Европа, мануалы, Astra H/J... Че то я не догоняю в чем трабла то?
Блин не получается поставить +1, видимо недавно ставил, поставлю тут: +1!!Я тоже читаю переписку и так же думаю!!
Масла европейских спецификаций( если говорить о низковязких - это А1 и А5) имеют более стойкий модификатор вязкозти и пакет присадок вводится там в бОльшем объеме от состава , нежели обычные американские низковязкие масла, т.к. еврорецептуры рассчитаны на более длительные интервалы эксплуатации. Что-то похожее у "американцев" это, например, серия Extended Perfomance у Mobil1.
А мануал 2013г.
Вопрос был, можно ли использовать масла dexos1 и вообще низковязкие в моторах Opel. Товарищ выше, утверждал, что ни в коем случае. Так вот мануалы на такие же моторы на американском рынке, утверждают обратноеБлин не получается поставить +1, видимо недавно ставил, поставлю тут: +1!!
А ты не знаешь случайно процентное соотношение модификатора вязкости в маслах SAE 5W-30 для рецептур dexos1 и А5 ?Не всех конечно,а каких-нибудь конкретных марок.Процентное содержание модификатора в одной и той же вязкости как раз и помогает оценить его стойкость.
Ну это спорный момент.Всё равно всё от базы зависит в конечном итоге.
Все может быть и от базы и от пакета в зависимости от производства и марки.
Я не говорю,что не может быть,я говорю,что на стойкость и стабильность масла в большинстве случаев гораздо большее значение,чем всё остальное,оказывает качество используемых базовых масел.
Вопрос был, можно ли использовать масла dexos1 и вообще низковязкие в моторах Opel. Товарищ выше, утверждал, что ни в коем случае. Так вот мануалы на такие же моторы на американском рынке, утверждают обратное
Утверждал не товарищ, а мануал его авто (Астра J 2011, GTC 2012): предупреждение о возможной поломке мотора при использовании масел А1/В1, А5/В5 (за которые агитируют D1 и veles158) в тексте мануалов (стр. 230 GTCшного от 2012 и стр.213. АстраJ от 2010). В таблице рекомендуемых масел Dexos1 рекомендуют только для Израиля, но для дизелей не рекомендуется и там. Т.е. для жестких режимов эксплуатации (Россия, турбированные дизельные и бензиновые движки) необходимо масло с HTHS>3,5 (А3/В3..., т.е. Dexos2), но не масла с HTHS<3,5 (A1, A5, Dexos1). Это вполне логично, поскольку от величины HTHS практически напрямую зависит прочность масляной пленки в особо нагруженных и разогретых местах двигателя (та же турбина и т.д.) и, соответственно, ее способность противостоять износу, в т.ч. экстремальному (при перегреве движка, на высоких нагрузках и оборотах). Не настолько опелевские двигатели высокотехнологичны и выверены по зазорам в парах трения (особенно моторы Z...), чтобы им вдруг, после десятка лет эксплуатации на нормальных маслах, понадобилась "жижа". Со Штатами и Израилем понятно: там востребованы любые экологические заморочки (снижение расхода и выбросов на сотые доли процента). А россиянину это зачем? Эфемерная экономия топлива обернется скорым ремонтом движка, особенно у любителей позажигать. Добавьте сюда качество нашего бензина (прблемы с детонацией, перегревом, разрушением поршней и прогаром клапанов). Плач и стон стоит по всему ОРС- и J- клубу. И это все на "густом" Dexose2. А заливали бы мы Dexos1 по советам масляных корифеев, что бы было? Впрочем, каждый выбирает сам, правда, заливкой Dexos1 Z18... не превратишь даже в А16LET, не говоря уже о "высокотехнологичных" движках ВАГа, Мазды или Форда, разве что их же проблемы поимеешь.
Уверен,что сами D1 и veles158 никогда не будут использовать А5 в своих машинах пока не получат подтверждения от производителя)))
Titoff
получили уже, что все ок.
Где? Был вопрос, можно ли? И мой ответ - да можно, но с сокращением интервалов замен, при использовании dexos1, ибо более слабый модификатор. Никакой агитации к переходу на низковязкие масла, а лишь разъяснение почему ACEA A5 предпочтительнее американских Ilsac и API, если уж хочется низковязкий продукт. Учимся читать, что люди пишут.
Экология тут не причем, тем более в СГА. Там просто другой подход к маслам. Более дешевые, но менее стойкие, предназначенные под частые замены(какая уж тут экологияСо Штатами и Израилем понятно: там востребованы любые экологические заморочки (снижение расхода и выбросов на сотые доли процента).
Для меня dexos1 был интересен, как более подходящий вариант для зимнего использования, продукт с зачетной прокачиваемостью в качестве бюджетного аналога "нулевкам".
Последний раз редактировалось veles158; 20.03.2013 в 14:42.
я же заливал себе PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 5W-30 с допуском dexos1
veles158, там количества бора не правильное, помнишь?
Не veles,такими аргументами никого не убедишь.
По ссылке ни слова об А5 нет,там человек на dexos1 поездил,масло убил за короткий промежуток и нет никакого подтверждения о более стойких модификаторах,это просто твои додумки как мне кажется.Производителю и его мануалу во много раз больше веры,там всё таки инженеры,а не какие то неизвестные лаборатории из глубинки России.
Давай тогда и А5 заливай,раз уж эксперименты на своей машине любишь производитья же заливал себе PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 5W-30 с допуском dexos1
человек 5w-40 c 229.5 убил за такой же интервал на таком же XER'е , это говорит о том что масло плохое? Мне это говорит, что интервалы в 7-8 тыс. в городе - самые правильные.
Про спецификации ACEA и чем они отличаются от американских - добро пожаловать в гугл или на oil-club, да хотя бы в .
Он и залил сейчас еще круче... низковязкое, никаких допусков GM, только API SM, да еще и для коммтрансаДавай тогда и А5 заливай,раз уж эксперименты на своей машине любишь производить
Правильно,то что кто то убил масло на каком то моторе может говорить о чём угодно.Как о сложности мотора,как о его состоянии так и качестве масла.Всё остальное,извини,как аргументы принять очень сложно и ненужно.Самое правильное по прежнему опираться на мануал.
Это довольно интересно,посмотрим на результат.
Лучшего масла еще не нашли..........зайду попозже........
по своим наблюдениям, пока прихожу к мнению, что его и не будет. ещё прихожу к мнению, что от любого масла двигатели Z..XER будут покрываться желтым налётом. а вот от нагара(отложений) в виде черных сгустков, может помочь только сократить интервал замены масла в тыс.км. - у каждого по своему и под свою конкретную эксплуатацию. пока, как то так.
Уже есть!!!! Их много!!!! Они везде!!!Но, согласен полность с интервалами замены. Лучшее масло - свежее масло. Люди льют "Что-попало" и меняют раз в 5000км, а движки чистые и беспроблемные. По деньгам выходит примерно одинаково, что и заливать дорогое, но менять реже.
На самом дел уже давно нашли. Для нас это GM dexos2 5w-30 по цене (у нас) в 950р./5л. с укороченными интервалами замен( тут цифру не назовешь, у кого уж какие условия).
полностью согласен
если города много, то 5000км. если город/трасса 50/50 то 7500км. если город/трасса 30/70 то 10000км.
так я про это же и говорю, только между строчек
D1,а если бензин плохой ко всему прочему,то 3000 ?
Есть же разумный совет в мануалах - тяжёлые условия 7500,считаю любое масло выдержит этот интервал.
............
Последний раз редактировалось VolniyVeter; 20.03.2013 в 18:39. Причина: перепутал ники
7500км бывают разными. Можно 7500 накотать за месяц, а можно и за год. Состояние масла будет разным. Иногда оно не сливается, а вываливается....... Обычно, когда людям дорог автомобиль, то меняют не более 10000 км или 3-5 месяцев (из наблюдений).D1,а если бензин плохой ко всему прочему,то 3000 ?
Есть же разумный совет в мануалах - тяжёлые условия 7500,считаю любое масло выдержит этот интервал.
Правильно.И в каком из случаев состояние масла будет более худшим можешь сказать?
Когда производитель предписывает интевал смены,то он всегда учитывает моточасы т.е. время работы двигателя.
Могу, в том, когда эти 7500 накатаны за год.
если бензин ниже евро4, то возможно и 3000км. если город 80% и более. только вот город тоже у всех разный может быть. лучший способ - это сделать лаб.анализ на 5000км. на 7500км. ну и на 10000км.D1,а если бензин плохой ко всему прочему,то 3000 ?
Есть же разумный совет в мануалах - тяжёлые условия 7500,считаю любое масло выдержит этот интервал.
ресурс масла на подобии оригинал GM dexos2 - 400 моточасов. но я бы менял не позже 270-300 моточасов. опять же в каждом конкретном случае всё индивидуально.
Последний раз редактировалось D1; 20.03.2013 в 20:06.
