Галерея
Группа в Telegram
Не исключено.Сообщение от PoulWhite
АКБ нужно держать в чистоте, хотя-бы протирать влажной тряпкой с раствором пищевой соды корпус вокруг клемм, зачищать и смазывать вазелином или любой смазкой клеммы и хорошо их затягивать.
Не исключено.
АКБ нужно держать в чистоте, хотя-бы протирать влажной тряпкой с раствором пищевой соды корпус вокруг клемм, зачищать и смазывать вазелином или любой смазкой клеммы и хорошо их затягивать.
Покатаюсь посмотрю отпишусь еще..подскажите норму заряда АКБ
13.8-14.4V
14.2 это норма.
Это то что показывает бк на заведенную машину
Если это вопрос, то да. 14.2V это золотая середина. Генератор даёт заряд аккумулятору.
На пробеге ок. 2 тыс.км.!!! (машине меньше месяца) постигла похожая беда. В тот день когда загорелась лампочка ABS, чуть ранее, на КАД (скорость ок 120км/ч.) начал глючить спидометр при включении круиза. Не придал значения... но к вечеру загорелась лампочка ABS... Спустя несколько дней дилер приговорил левую пер. ступицу. На днях поменяют, надеюсь забуду про проблему АBS.
Вчера, по гарантии, заменили ступицу. Пока полет нормальный. В заказ-наряде была указанна стоимость ок. 10-11 тыс.руб.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста!
Вчера в движении загорелся значок АБС на приборной панель и пропала АБС на педали тормоза..., но после часовой стоянки все заработало и вскоре опять пропала АБС..... Что это может быть? датчик АБС на ступице? Как узнать, проверить?
была подобная песня.... попала вода в датчик АБС в ступице, просушишь и ошибка уйдет сама! ничего не меняй, если денег нет лишних!
Спасибо за ответ! Теперь еще вопрос. А как ее просушить, без снятия ступицы возможно? и как она туда вообще попала?
Вчера возник гул в районе переднего правого колеса. Год назад был подобный звук слева, но посильней - заменил левый подшипник ступицы.
Сегодня при замене резины, поднял передок на домкрат, снял колеса, завел, поставил на скорость - действительно гул в районе ступицы. Но на улице не так заметно, как в салоне почему-то.
Поставил колеса, проехал 20 метров - загорелась ABC ломпочка и появилась ошибка 501F0.
Вердикт каков вероятней? Сама ступица или все-таки ее подшипник?
P.S. Заметил при осмотре: почему-то справа ступица вращалась быстрей, чем слева при снятых колесах на домкратах... Это нормально (конструктив) или поломка влияет?
Последний раз редактировалось Rokot; 09.04.2014 в 21:16.
Артикул датчика АБС кто нибудь знает?!
мужики, такая фигня! поменял ступицу, поменял, мать его, жгут проводов к ступице (мама-папа), все равно загорается!с утра завел, не горела, нажал на тормоз вспыхнула, падла!проехал 70 км, заглушил, завел, поехал, не загоралась больше, к вечеру опять загорелась после того как часа 4 постояла на улице (погода сухая),периодически тухнет и загорается!
ЧТО ДЕЛАТЬ?!!!!она меня скоро с ума сведет!!!!
HELP!!!
OP-COMом проверял показывает правый датчик
Может чего с тормозами. У меня быдло подобное, когда колодки к концу подходили. Прорвать колодки тормозные.
Проверь колодки
Проверь левую ступицу, которая подает сигнал на мозги , возможно в ней дело , может быть она не герметичная !!!
Подскажите плз, вот была такая беда с левой ступицей, заменили, теперь загудела правая, ту ступицу левую на право нельзя поставить со сломанным датчиком? справа тоже этот датчик есть?
Можно. Но только АБС у тебя работать не будет, и будет такая-же эпопея со скачущей стрелкой спидометра.
Покупай новую ступицу и ставь на право.
Периодически то загорается, то тухнет знак АБС, надоел уже. В чем может быть глюк ? Контакты посмотреть ?
после мойки не горела целый день, теперь вообще всегда горит (
Кстати есть вообще взаимосвязь с колодками? а то у меня заднии почти в ноль.
контакт на ступице был видать плохой, продули воздухом, побрызгали жижей для контактов , пока все норм тьфу тьфу
Поменял ступицу, один фиг значек горит. Опком видит ошибку. А что за жижа для контактов??☝
Значит. обратите внимание, джентльмены:
Весной поменял ступицы, правую ставил сам хозяин сервиса, отставник военный, человек пунктуальный, левую доверил пацану-подмастерью, видимо, чтобы тот поучился. Так вот, когда подмастерье уже закончил работу и включил подъемник на опускание, он вдруг вспомнил что не подключил разъем датчика и метнулся под машину, на ходу быстро воткнув оный. И вот буквально через неделю началась та же история что и у большинства из вас, досточтимые джентльмены: стала иногда скакать стрелка спидометра, срабатывать в холостую АВС там, где не надо, то загораться, то тухнуть индикация АВС на панели. Причем заметил, что тухла после нескольких резких торможений (дочитав до конца, сами поймете почему).
А намедни подошел мне срок, джентльмены, проходить ТО и страховаться. Приехал я на станцию - а у них и свой сервис тут же - и погрузил их в думы со своею проблемою. Подняли мы машину и я сам же тут же и увидел (предварительно почерпнув знаний из этой темы и уже зная на что обратить внимание и что такие глюки именно у левой ступицы) причину конфуза сего.
Все оказалось банально просто джентльмены! Провод с разъемом правой ступицы, которую устанавливал сам благочестивый мастер был, как тому и должно, надежно зафиксирован хомутом, удерживающим его в надлежащем положении. Левой же ступицы провод лежал на шрусе, контактируя с ним и остальными частями колесницы моей в местах нескольких! Тактильный анализ провода (это как баб щупать) в местах соприкосновения на ощупь явственно обнаружил протертости изоляции провода во всех этих местах, визуальный же анализ явственно подтвердил то, что ощущали персты. ОТСЮДА И МНОГООБРАЗИЕ ГЛЮКОВ, то что в разных местах протертости соприкасались с разными деталями машины, каждая из которых, видимо, и рождала свой глюк, то стрелка, то трещетку на сухом покрытии, то загорание индикации. еперь понятно стало почему глюки порой пропадали после нескольких торможений: провод просто механически смещался и контактирование ослабевало. В сырую погоду глючило часто, почти постоянно.
И вспыхнул с новою силою в уме моем образ того отрока, что метнулся в последний момент под опускающийся автомобиль, и понял я. что разъем то он в такой ситуации присовокупить успел, а вот охомутать его должным образом для фиксации не сподобился, каналья! Вот оно РУССКРЕ РАСП...ЗДЯЙСТВО (прошу учесть модеров: в данном случае это не мат, а точная характеристика!)
И так, мой совет всем, кто уже стал счастивым обладателем сиих траблов и кто еще нет:
НЕ ПОЛЕНИТЕСЬ И ПРОВЕРТЕ ЗАФИКСИРОВАНЫ ЛИ ПРОВОДА ВАШИХ ДАТЧИКОВ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ с тем, чтобы они не могли контактировать с другими частями? Если же нет, лентою ли изоляционной, хомутом ли специальным, абы скотчем каким собачьим. но ЗАФИКСИРУЙТЕ ПРОВОДА СТУПИЦ во обережение себя в дальнейшем от подобной проблемы, коею многие из вошедших сюда маятся!
Причина проста, господа, и ларчик, на самом деле, в моем случае просто открылся.
Теперь вопросы по существу:
Я конечно пропросил справку от СТО о том, что установка ступицы была осуществлена с нарушениями и сегодня поеду в тот сервис с предъявою, но скажите, можно ли избавиться от проблемы надежно восстановив поврежденную изоляцию провода с помощью гидроизоляции, термоусадки, битумной мастики и прочих средств или же этим делу теперь не поможешь и надо менять ступицу из-за поврежденного провода?
в этом случае я конечно буду пытаться заставить сделать это сервис за свой счет, включая стоимость детали, но предвижу большие препятствия и потерю времени в оном, поэтому, может восстановлением изоляции можно решить проблему? А сервис меня за это будет какое-то время обслуживать бесплатно по мелочам по договоренности по другим проблемам.
PS вот ведь канальи! новую ступицу запороли!!!
Последний раз редактировалось Flanker_D; 13.11.2014 в 09:46.
Добрый день всем!
Астра Н седан, 2013, 1.8 МТ, enjoy, enjoy+, 25т.км.
На днях ехал по трассе, загорелась лампа АБС и через секунду стрелка спидометра упала на "0", тормоза остались без АБС. Дома уже педалями выявил ошибку "012170". Обратился к ОД. Вердикт - "Системный сбой, после стирания ошибки проблема исчезла". Из приватного разговора менеджер сказал "Это же Опель!!!! Бывают глюки. Очень много электроники". Еще сказал, что можно было просто скинуть клемму на 5 минут и все бы исчезло... Они видимо так и сделали...
P.S. пока ездил с неработающей АБС и спидометром, машина вела себя не как обычно - двигатель работал резче обычного (не шелестел), ухудшился разгон, при равномерном движении при оборотах 1000-2000 об/мин машина начинала дергаться.
если глючит спидометр и переодически горит абс первым делом смотрите выключатель тормоза на педали а не меняйте ступицы у меня была такая проблема поменял кнопку и всё прошло
Что-то непонятное твориться с ABS. Заменил тормозуху и теперь при торможении срабатывает ABS и пока машина не остановиться педаль тормоза обратно не возвращается. Какая причина???
а можно ли эксплуатировать автомобиль с такой проблемой?
142700км подшипник ступицы стоит родной с завода левый, не гудит.
Начал глючить датчик абс, решил поменять на Torque PL868 кто что думает?
Датчик не глючит, посмотрим сколько проживет.
Последний раз редактировалось Venom.astra; 19.01.2015 в 16:24.
у меня была история следующая. Меняла стойки, опорники и амортизаторы, через пару дней на скорости 110-120км машина дернулась и загорелась лампочка АБС, скакал спидометр. И так повторялось из раза в раз. В итоге приехала на сервис где мне механик сказал что датчик АБС у меня перетерся немного. При замене расходников мне этот датчик не расположили так чтобы он терся ни обо что. В итоге мы этот проводок АБСа спрятали, и за два года он меня ни разу не побеспокоил. Спидометр в норме, АБС загорался только после зимних застреваний)
Всем привет! Прошу совета:
Машина Astra-h, механика. Пару дней назад загорелась лампочка ABS. Тест на ошибки (педалями) показывает нули.
1. Считывание ошибок педалями полностью идентично аналогичной процедуре с Tech? Т. е. не может быть так, что на сервисе компьютерная диагностика ошибку покажет, а ручной (точнее ножной) тест педалями - нет?
2. Если спидометр не дергается, можно быть уверенным, что проблема не в левом датчике? Т. е. попробовать прочистить разъемы только на трех оставшихся колесах? Менять ступицу хочу только убедившись, что дело не в разъемах и не в воде.