Показано с 1 по 13 из 13
  1. Местный Заслуженный Астравод neck на верном пути Аватар для neck
    Регистрация
    30.10.2005
    Сообщений
    846
    Спасибо
    1 / 0

    МАСТЕРСКАЯ автоэлектрика

    М А С Т Е Р С К А Я АВТОЭЛЕКТРИКА

    В связи с тем, что периодически спрашивают, КАК врезаться в проводку, решил написать про арсенал автоэлектрика

    Начну с инструмента. Собственно, про отвертки пассатижи писать нет смысла Остановлюсь на специфическом инструменте. Это скальпель, пинцет, и клещи – обжимки, позволяющие развальцовывать наконечники на проводах.
    http://www.astraclub.ru/forum/album_pic.php?pic_id=1786
    Кроме того, понадобится тестер, желательно цифровой (на нём не надо экономить, он понадобится даже дома, например, если приспичит покопаться в комнатной проводке). Так что покупайте тестер с «пищалкой», позволяющей прозванивать провода «на слух».
    Теперь о расходных материалах. Это изолента. Как полимерная, так и матерчатая. Полимерная бывает разных сортов и производителей. Рекомендую турецкую – она очень тонкая и очень липкая. За что её и любят сервисмены

    Ещё понадобятся держатели предохранителей (А), термоусадочный кембрик (трубочка, показанная на фото В), и пластмассовые фишки-разьёмы, используемые в автомобилях ВАЗ (С). Кембрик я подготавливаю перед работой. То есть, от трубки отрезаются куски нужного размера, которые нагревабтся и насаживаются на специальную оправку. В результате они приобретают форму, показанную на фото (В), что позволяет легко натянуть кусок кембрика на место стыка двух проводов, получив хорошую изоляцию.
    http://www.astraclub.ru/forum/album_pic.php?pic_id=1787

    Да, совсем забыл про ещё один компонент. Это контактные разъёмы от автомобилей семейства ВАЗ. Так называемые «папы» и «мамы». Они развальцовываются на концах проводов и затем вставляются в фишки разъёмов, что позволяет создавать разборные конструкции. Впрочем, у них есть ещё применение, но об этом напишу ниже.
    http://www.astraclub.ru/forum/album_pic.php?pic_id=1788

    Теперь о том, как правильно соединять провода. Есть несколько вариантов.
    Начну с самого простого.
    1.«Её Величество скрутка обыкновенная». Самое распространённое соединение, когда на концах двух соединяемых проводов зачищается изоляция, жилы скручиваются между собой и обматываются изолентой. Достоинство – быстрота исполнения. Чик, и готово.
    Недостатки:
    1. Не качественное соединение. Со временем скрутка ослабевает и начинает корродировать. В месте стыка увеличивается сопротивление. Протекающие по проводу большие токи ещё более усугубляют ситуацию, и место скрутки начинает греться. Если скрутка изолирована полимерной изолентой, нагрев приводит к тому, что изолента расплавится и произойдёт короткое замыкание. По этому правило первое – соединения в виде скрутки надо изолировать матерчатой изолентой.
    2. Соединение получается неразборным. А в случае, если рядом находятся несколько скруток, возникают проблемы- какой провод с каким нужно будет соединить после разборки? Как правило, кустарное подсоединение производится не совпадающими по цвету проводами, что вносит ещё большую путаницу.
    http://www.astraclub.ru/forum/album_pic.php?pic_id=1789

    В общем, от скруток я давно отказался. По идее, для соединения проводов давно уже выпускаются трубки, представляющие латунную трубку с нанесённой на неё пластиковой изоляцией. В трубку вставляются концы соединяемых проводов, и развальцовываются. Получается надёжное соединение. Но трубочки такие сложно найти не специалисту 
    В принципе, проверить квалификацию сервисменов, которых вы хотите, например, попросить поставить вам не штатную музыку, очень легко. Надо заранее подойти к ним, и попросить продать вам «трубочки для соединений проводов». Если они не знают, что это такое, или знают, но у них трубочек таких нет, лучше найти другой сервис, где такие трубочки есть. В противном случае эти «ремесленники» вам наколбасят столько скруток, в которых потом чорт ногу сломит.
    Это, кстати, ещё одна причина, почему все работы с дополнительной проводкой я выполняю сам.
    Ещё один способ соединения проводов – пайка. Способ надёжный, но только для специалиста. Потому, что процесс пайки, при кажущейся простоте, на самом деле достаточно сложен. Вернее, сложно сделать качественное соединение, которое не развалится в условиях повышенной тряски. Не специалист обязательно сделает «непропай», который отвалится рано или поздно. Кроме того, даже профессиональному радиомонтажнику сложно сделать несколько одинаково качественных паек подряд. Про дилетантов я не говорю

    Теперь о том, как соединяю провода я сам. Выше я упоминал контакты «папа с мамой»
    Так вот, они неплохо подходят для соединения проводов. Ножницами отрезаем контактную часть (а), в результате чего получаем латунную скобку (В):
    http://www.astraclub.ru/forum/album_pic.php?pic_id=1790

    После чего скручиваем два провода. Обычной скруткой (фото А). На место стыка надеваем скобку (В), и развальцовываем её клещами для развальцовки (С). Осталось натянуть на место стыка термоусадочный кембрик, и получено надёжное и аккуратное соединение: Таким образом без проблем можно подсоединить и 2-3 провода к одному:
    http://www.astraclub.ru/forum/album_pic.php?pic_id=1791

    Эта же скобка позволяет сделать соединение в том случае, если разрезать провод нельзя.
    Делается это так: скальпелем аккуратно срезаем изоляцию с одной стороны провода. Работаем не торопясь, что бы не надрезать жилы провода (А). Затем острый конец ножниц просовываем между жилой провода и оставшейся изоляцией (В), что позволяет срезать остаток изоляции вокруг жилы (С). Осталось примотать подсоединяемый провод к первому проводу, с которого мы сняли изоляцию (D)
    http://www.astraclub.ru/forum/album_pic.php?pic_id=1792

    Так же накладываем на место стыка скобку, отрезанную от контакта, и развальцовываем её (А). Так как использовать термоусадочный кембрик будет сложно, то накладываем на место стыка кусочек пластиковой изоленты (В), и заворачиваем в неё место стыка (С). Затем плотно обматываем стык матерчатой изолентой (D)
    http://www.astraclub.ru/forum/album_pic.php?pic_id=1793
    РАЗЪЯСНЕНИЕ Вполне возможна ситуация, когда одна из жилок развальцованных проводов может несколько торчать из соединения. И легко проколоть матерчатую изоленту. Что может вызвать короткое замыкание. Для того, что бы такого не произошло, используется «прокладка» из пластиковой изоленты.

    В завершение работы, соединённые провода укладываем в гофрированный пластиковый разрезной кембрик, развальцовываем колодки предохранителей и контакты на концах проводов. На контакты надеваем фишки разъёмов. В результате получаем вполне профессиональную проводку, практически не отличающуюся от заводской.
    Конечно, можно не заморачиваться с разрезным кембриком и разъёмами, а просто обмотать провода чёрной изолентой. Но это - грубая работа, мало чем отличающаяся от «ремеслухи» тех туфтачей, которые промышляют в гаражных «сервисах». Но мы то делаем для себя, так что не будем экономить на спичках.
    http://www.astraclub.ru/forum/album_pic.php?pic_id=1794

    Теперь непосредственно о месте врезки в проводку автомобиля. Для питания усилителя, конечно придется тянуть провода от аккумулятора. Для остальных целей вполне возможно подключиться к цепи прикуривателя. На Зафире питание к прикуривателю подводится трёхконтактным разъёмом, надеваемым на прикуриватель. Вернее сказать, разъёмов два – один двухконтактный (на него заведены +12 вольт и «земля»), а второй разъём – одноконтактный. Служит для подсветки оранжевого «очка» прикуривателя. И питание на него подаётся только при включённом зажигании. Что является очень полезной штукой
    http://www.astraclub.ru/forum/album_pic.php?pic_id=1795

    Теперь приведу полумонтажную схему, как правильно взять питание с прикуривателя.
    http://www.astraclub.ru/forum/album_pic.php?pic_id=1796
    Основной элемент устройства – реле. Обмотка которого включена в цепь подсветки прикуривателя. Что позволяет сделать «защиту от дурака». То есть, питание на вспомогательные устройства подаётся только при включённом зажигании. Даже если вы забудете выключить своё дополнительное устройство, при выключении зажигания оно автоматом обесточится. Что позволяет спасти аккумулятор машины от полного разряда, если вы запамятовали отключить на ночь допоборудование..
    А питание на дополнительное устройство берётся с разъёма, выведенного под сиденье автомобиля.
    Где расположить реле, расскажу, когда будет готов материал о попогрейных ковриках «Емеля».


    ПС. Все используемые материалы легко приобретаются на любом авторынке.
    Дело боялось мастера панически....
    Была Опель Зафира 1,8, Теперь Тушкан

  2. Местный Заслуженный Астравод neck на верном пути Аватар для neck
    Регистрация
    30.10.2005
    Сообщений
    846
    Спасибо
    1 / 0
    alexnet
    Я по образованию радиоинженер. Учился в старые добрые совковские времена и у меня были хорошие учителя
    А за что должны снять с гарантии? На каждый потребитель ставим соответствующий предохранитель, а врезка произведена качественно, без соплей. Кроме того, врезка сделана именно в ту цепь, которая предназначена для таких целей. Если вы полезете вешать допоборудование на цепь питания контроллера впрыска, то понятно, что это вы сделали зря
    А тут всего лишь питание прикуривателя.
    По идее, если всё сделано руками, а не задницей, то к прикуривателю никто и не когда не полезет на сервисе - просто нечего там делать.
    Если уж боязно за гарантию, то есть два варианта:
    1. сделать переходник. То есть, сняв фишки с прикуривателя, просто воткнуть в них штырьковые контакты (я о них писал), с развальцлванными проводами. А дальше - по "принципу тройника", то есть, провода (с развальцованными на другом конце "мамами") надеваются на штырьки прикуривателя. А от этих проводов сделано ответвление для наших нужд
    В случае проблем переходник снимается, и фишка прикуривателя ставится на место. Тогда не одна экспертиза не докажет, что было несанкционированное вмешательство.
    2. Заплатить немного денег сервисменам дилера, что бы они вам вывели три провода от прикуривателя. В результате у вас будет документ - счёт за выполненные работы, что будет вашей страховкой на случай вопросов - "а что у вас тут за провода??"
    Потом уже можно поставить самому реле и развести нужные разъёмы и предохранители. При этом настоятельно рекомендуется тщательно осмотреть точки врезки, сделанные сервисменами.
    Я сделал именно вторым способом - заказал врезку. После чего выдрал её нахрен и переделал сам. Потому что провода были припаяны, а одна пайка отвалилась у меня в руках после того, как размотал изоленту.
    Дело боялось мастера панически....
    Была Опель Зафира 1,8, Теперь Тушкан

  3. Местный Опытный Астравод alexnet на верном пути
    Регистрация
    16.04.2006
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    271
    Спасибо
    0 / 0
    Цитата Сообщение от neck
    Основной элемент устройства – реле. Обмотка которого включена в цепь подсветки прикуривателя.
    Подойдет любое нормально-разомкнутое реле небольшого размера? И если я правильно понял, из реле потом выходит всего один провод, к которому и подсоединяется вазовский разъем?? Но ведь должно, как минимум, быть два? Один питание, другой земля. Затем эти два провода цепляются к проводу питания, который втыкается, собственно, в смартфон. Или я схему не так понял... Да, еще предохранителей на схеме нет.
    Да, кстати, а сам кабель питания смартфона ты как-нибудь модернизировал? Ну там удлинял, отрезал ставший ненужным штырек, вставляемый в прикуриватель и т.д...

    Нек, когда будет время, сфотай место вывода врезанных проводов, как они далее идут по салону к месту, где установлен смартфон.

  4. Местный Заслуженный Астравод neck на верном пути Аватар для neck
    Регистрация
    30.10.2005
    Сообщений
    846
    Спасибо
    1 / 0
    Цитата Сообщение от alexnet
    Цитата Сообщение от neck
    Основной элемент устройства – реле. Обмотка которого включена в цепь подсветки прикуривателя.
    Подойдет любое нормально-разомкнутое реле небольшого размера? И если я правильно понял, из реле потом выходит всего один провод, к которому и подсоединяется вазовский разъем?? Но ведь должно, как минимум, быть два? Один питание, другой земля. Затем эти два провода цепляются к проводу питания, который втыкается, собственно, в смартфон. Или я схему не так понял... Да, еще предохранителей на схеме нет.
    Да, кстати, а сам кабель питания смартфона ты как-нибудь модернизировал? Ну там удлинял, отрезал ставший ненужным штырек, вставляемый в прикуриватель и т.д...

    Нек, когда будет время, сфотай место вывода врезанных проводов, как они далее идут по салону к месту, где установлен смартфон.
    Подойдет даже стандартное "восьмёрочное четырёхконтактное" реле
    Потому как его обмотка потребляет ток на уровне миллиамперов, что не принципиально для цепи питания подсветки прикуривателя.
    Будешь покупать реле, купи пластиковую фишку для него. Для контактов. Будет "по-фирме"
    Ладно, вместо полумонтажной схемы нарисую монтажную
    Что касается предохранителей - в эту цепь их ставить безсмысленно, потому как подразумевается, что от этого вывода питания будут запитываться несколько устройств. Проще поставить для каждого свой предохранитель.
    В общем, как понял, надо делать инстрЮкцию по выбору зарядника для мобилы, и про то, как этот зарядник интегрировать в машину
    Подожди денёк, я сфотографирую и напишу подробно. Резать ничего не надо
    Дело боялось мастера панически....
    Была Опель Зафира 1,8, Теперь Тушкан

  5. Местный Заслуженный Астравод neck на верном пути Аватар для neck
    Регистрация
    30.10.2005
    Сообщений
    846
    Спасибо
    1 / 0
    alexnet

    Вот монтажная схема. Надеюсь, всё понятно?
    http://www.astraclub.ru/forum/album_pic.php?pic_id=1805

    Думаю, с цоколёвкой реле разберёшся. В крайнем случае сдерёшь крышку с реле, и глянешь, на какие контакты припаяны тонкие проводочки от обмотки реле.
    Дело боялось мастера панически....
    Была Опель Зафира 1,8, Теперь Тушкан

  6. Местный Заслуженный Астравод neck на верном пути Аватар для neck
    Регистрация
    30.10.2005
    Сообщений
    846
    Спасибо
    1 / 0
    Выбираем автомобильный зарядник для телефона.

    Этих зарядников в продаже – туева хуча С вероятностью 99% производят их китайСа, которые особенно не заморачиваются разными гальванизмами – лишь бы дешевле.
    При выборе зарядника надо учитывать такой момент – мобильники, как правило заряжаются напряжением от 3,5 до 5,2 вольта. А напряжение в бортовой сети автомобиля – 12 вольт. Причём, это не стабильные 12 вольт. В зависимости от оборотов двигателя и потребляемого потребителями тока, напряжение в бортсети может меняться от 12 до 14,5 вольт. Причём, это нормальный режим. В случае неполадок в системе регулирования напряжения, генератор автомобиля может выдавать до 30 вольт. Кроме того, в бортсети автомобиля находится не совсем постоянный ток. Он – пульсирующий. Аккумулятор автомобиля выполняет роль конденсатора, сглаживающего пульсации, но даже он не способен загасить высокочастотные помехи от работы системы зажигания двигателя.
    Таким образом, автомобильный зарядник – это не примитивный штепсель, задача которого сводится к тому, что бы быть вставленным в прикуриватель для питания переноски.
    Он должен уметь:
    1. Подать на вход цепи заряда аккумулятора постоянный ток без пульсаций. Потому что мобильник просто не рассчитан на зарядку пульсирующим током. Для решения этой задачи зарядник должен иметь специальные фильтры, препятствующие прохождению паразитных наводок от работы системы зажигания. Фильтры представляют из себя Т или Г- образные цепочки, состоящие из индуктивностей, резисторов и конденсаторов.
    2. Так как бортсеть автомобиля имеет 7 – 10 «лишних» вольт, зарядник должен уметь их «погасить», что бы мобильник получил для питания свои законные 5 вольт. Или 3,5 вольта.
    Сделать это можно двумя способами:
    1. поставить интегральный стабилизатор. Это специализированная микросхема, на вход которой подаётся 12 вольт, а с выхода снимается, например, 5 вольт. Причём, стабилизатор не реагирует на изменение входного напряжения в достаточно большом диапазоне. Например, если мы будем менять входное напряжение от 10 до 20 вольт, на выходе стабилизатора будет поддерживаться стабильно 5 вольт. В сочетании с фильтрами получаем очень надёжную конструкцию.
    2. не заморачиваясь со стабилизаторами, поставить в зарядную цепь последовательно с мобильником гасящее сопротивление, на котором и будет падать лишнее напряжение. По принципу, как это реализовано в блоках управления вентилятором печки. Дёшево и сердито! Согласно закона Ома, зная потребляемый мобильником ток, не сложно рассчитать номинал сопротивления. Но здесь имеем один существенный недостаток – при изменении напряжения в бортсети будет так же меняться и напряжение, поступающее на мобильник. Что чревато поломкой мобильника.
    Именно вторым способом и реализована работа ВСЕХ китайских зарядников, что я видел. Для примера, вот гнилое нутро китайского зарядника:
    http://www.astraclub.ru/forum/album_pic.php?pic_id=1858
    Обратите внимание, что нет даже предохранителя – только пружинка, поджимающая центральный контакт. Сама начинка этого «сложного» электронного девайса представляет из себя две катушки – дросселя, четыре конденсатора и один светодиод – индикатор.
    На обратной стороне платы находится главный элемент – гасящий резистор. Который греется как сволочь через 15 минут работы. Борони Бог кого – либо заряжать мобильник от этой порнографии. Его законное место – на помойке.

    Теперь предвижу вопрос – а как же тогда выбрать зарядник? Как, не разбирая устройство, понять, можно ли доверять тому заряднику, который так вам нахваливает продавец?
    А очень просто. Для этого нужен тестер, и немного здравого смысла.
    Тестер может быть таким:
    http://www.astraclub.ru/forum/album_pic.php?pic_id=1859

    Но вполне сгодится и что- то более простое. Пойдёт и стрелочный тестер. Даже если у вас нет тестера, можно найти знакомого, у кого он есть.
    Перед тем, как совершать дальнейшие телодвижения, надо определить, на какое напряжение зарядки рассчитан мобильник. Как правило, это указано в документации на телефон, но можно и просто посмотреть на сетевом блоке питания – информация о выходном напряжении на них указана.
    После чего осталось с тестером поездить по магазинам. Когда вам предлагают зарядник (несомненно, оч-ч-чень «фирменный»), оставляете продавцу деньги, оговорив как условие, что вам необходимо проверить его в автомобиле.
    Теперь зарядник у вас в руках, и его можно не спеша проверить. Для начала, не заводя двигатель, просто вставляем зарядник в пригуриватель. Естественно, мобильник не подключаем.
    И замеряем тестером выходное напряжение на клеммах, к которым должен подключаться мобильник.
    Если на выходе напряжение 12 вольт, зарядник сразу же бракуется и возвращается продавцу. С вероятностью 100% вместо стабилизатора напряжения в нём используется гасящее сопротивление.
    Если же напряжение на выходе зарядника соответствует тому, что указано в паспорте на мобильник, продолжаем проверку. Заводим двигатель, и поигрывая педалью газа, так же контролируем тестером выходное напряжение. Если при 2000 оборотах на тахометре, зарядник стабильно поддерживает нужное напряжение на выходе (например, 5,2 вольта), значит, это то, что надо. Вот такой девайс и покупаем.
    Для примера, когда я выбирал зарядник к СониЭрикссон Р910i, вышеуказанным требованиям отвечал только один зарядник – производства Интерстеп. Вскрытие зарядника дома показало, что там стоит действительно стабилизатор тока с весьма солидной обвязкой в виде помехоподавительных фильтров.
    Дело боялось мастера панически....
    Была Опель Зафира 1,8, Теперь Тушкан

  7. Местный Заслуженный Астравод Gesper на верном пути
    Регистрация
    14.11.2005
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    965
    Спасибо
    0 / 0
    Цитата Сообщение от neck
    А за что должны снять с гарантии? На каждый потребитель ставим соответствующий предохранитель, а врезка произведена качественно, без соплей. Кроме того, врезка сделана именно в ту цепь, которая предназначена для таких целей. Если вы полезете вешать допоборудование на цепь питания контроллера впрыска, то понятно, что это вы сделали зря
    А тут всего лишь питание прикуривателя.
    По идее, если всё сделано руками, а не задницей, то к прикуривателю никто и не когда не полезет на сервисе - просто нечего там делать.
    Если уж боязно за гарантию, то есть два варианта:
    1. сделать переходник. То есть, сняв фишки с прикуривателя, просто воткнуть в них штырьковые контакты (я о них писал), с развальцлванными проводами. А дальше - по "принципу тройника", то есть, провода (с развальцованными на другом конце "мамами") надеваются на штырьки прикуривателя. А от этих проводов сделано ответвление для наших нужд
    В случае проблем переходник снимается, и фишка прикуривателя ставится на место. Тогда не одна экспертиза не докажет, что было несанкционированное вмешательство.
    2. Заплатить немного денег сервисменам дилера, что бы они вам вывели три провода от прикуривателя. В результате у вас будет документ - счёт за выполненные работы, что будет вашей страховкой на случай вопросов - "а что у вас тут за провода??"
    А разве нельзя через колбу-предохранитель брать + прямо с аккумулятора в салон авто для разнообразных девайсов? Протащить провод в салон - не проблема и с гарантией не должно быть проблем.
    Di vivere la vita piu' che puoi...

  8. Местный Заслуженный Астравод neck на верном пути Аватар для neck
    Регистрация
    30.10.2005
    Сообщений
    846
    Спасибо
    1 / 0
    Цитата Сообщение от Vladimir
    Цитата Сообщение от neck
    А за что должны снять с гарантии? На каждый потребитель ставим соответствующий предохранитель, а врезка произведена качественно, без соплей. Кроме того, врезка сделана именно в ту цепь, которая предназначена для таких целей. Если вы полезете вешать допоборудование на цепь питания контроллера впрыска, то понятно, что это вы сделали зря
    А тут всего лишь питание прикуривателя.
    По идее, если всё сделано руками, а не задницей, то к прикуривателю никто и не когда не полезет на сервисе - просто нечего там делать.
    Если уж боязно за гарантию, то есть два варианта:
    1. сделать переходник. То есть, сняв фишки с прикуривателя, просто воткнуть в них штырьковые контакты (я о них писал), с развальцлванными проводами. А дальше - по "принципу тройника", то есть, провода (с развальцованными на другом конце "мамами") надеваются на штырьки прикуривателя. А от этих проводов сделано ответвление для наших нужд
    В случае проблем переходник снимается, и фишка прикуривателя ставится на место. Тогда не одна экспертиза не докажет, что было несанкционированное вмешательство.
    2. Заплатить немного денег сервисменам дилера, что бы они вам вывели три провода от прикуривателя. В результате у вас будет документ - счёт за выполненные работы, что будет вашей страховкой на случай вопросов - "а что у вас тут за провода??"
    А разве нельзя через колбу-предохранитель брать + прямо с аккумулятора в салон авто для разнообразных девайсов? Протащить провод в салон - не проблема и с гарантией не должно быть проблем.
    Это можно
    Но во первых, гимора больше - надо искать технологическое отверстие в передке, сдирать пороги и тянуть провода от аккумулятора до багажника. Ну и делать всё по фирме
    Если речь идёт про питание усилителя, то возможно, гимор и оправдан.
    Ну а для питания мобильника или GPS, это уже перебор
    Дело боялось мастера панически....
    Была Опель Зафира 1,8, Теперь Тушкан

  9. Участник Астравод Skywalker2006 на верном пути
    Регистрация
    11.07.2006
    Адрес
    санкт-петербург
    Сообщений
    63
    Спасибо
    0 / 0
    Цитата Сообщение от neck
    А питание на дополнительное устройство берётся с разъёма, выведенного под сиденье автомобиля.
    а вот где его искать то? или снимать надо сиденье? Или можно как нибудь с боку подлезть? И еще, а почему бы не взять питание с того же прикуривателя - или просто что бы не перегружать?

  10. Местный Заслуженный Астравод neck на верном пути Аватар для neck
    Регистрация
    30.10.2005
    Сообщений
    846
    Спасибо
    1 / 0
    Цитата Сообщение от Skywalker2006
    Цитата Сообщение от neck
    А питание на дополнительное устройство берётся с разъёма, выведенного под сиденье автомобиля.
    а вот где его искать то? или снимать надо сиденье? Или можно как нибудь с боку подлезть? И еще, а почему бы не взять питание с того же прикуривателя - или просто что бы не перегружать?
    Разьём не надо искать Его надо самому поставить. Вывести провода из под консоли между сиденьями, развальцевать контакты и надеть на них фишку разъёма. Которую можно хоть просто оставить лежать под сиденьем, хоть изолентой примотать к сиденью. Да хоть проволкой ржавой
    Про то, почему не надо брать питание непосредственно с прикуривателя, почитай ещё раз самый первый постинг в этой теме. В конце постинга. Где про "защиту от дурака" сказано.
    А если в двух словах, то, если ты воткнёшь в прикуриватель, например, попогрейный коврик, и забудешь его выключить на ночь, то он тебе к утру посадит аккумулятор. Потому, что прикуриватель находится всегда под напряжением.
    Дело боялось мастера панически....
    Была Опель Зафира 1,8, Теперь Тушкан

  11. Модератор Магистр АСТРАномии ДенФ Астранафт ДенФ Астранафт Аватар для ДенФ
    Регистрация
    21.06.2007
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    46
    Сообщений
    2,907
    Спасибо
    4 / 0
    neck
    А нет схемки блока управления стеклоподъемниками?
    Куда какой провод идет?

  12. Ребята, можно как-нибудь восстановить рисунки в постах? БОльшая часть материала понятна по описанию. Но рисунки схем хотелось бы посмотреть...

  13. Новичок Новичок pasergey на верном пути
    Регистрация
    14.12.2011
    Адрес
    Сыктывкар
    Сообщений
    5
    Спасибо
    0 / 0
    Поддерживаю, 90% изображений на форуме - недоступны для просмотра.

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)