Alex_Koff
Уважаемый Вы не правы,при отпускании педали газа форсунки перестают подавать топливо и соответсвенно расход нулевой,а машина катится по инерции и как уже было сказано выше очень неплохо катится на 4 и 5 передачах,хотя можно считать,что двигатель как бы заглох,но стоит нажать на педальку он типа заводится т.к. зажигание не выключалось.Вот как то так.
К вопросу о
могу добавить что у меня ИНОГДА после активной езды на скоростях за 120 при спуске с горки на включенной 5 передаче расход в 0 не падает и машина скорость не сбавляет как при торможении двигателем. Такое ощущение что подача бензина при накате не прекращается (расход показывает 6-8 л.). Помогает перегазовка при выжатом сцеплении и обратное включение передачи. После этого все приходит в норму. Списываю на глюки датчиков.Сообщение от Зефишка
Перечитав доводы спорщиков по вопросу экономии топлива, мне показалось, что зря придумали такую функцию БК, как показания мгновенного расхода топлива. Нельзя однозначно сказать какие действия водителя приведут к экономии, а какие - к перерасходу. Все зависит от дорожных условий: уклона дороги и качества ее покрытия, силы и направления ветра, загруженности машины и т.п.
Поэтому надо всегда руководствоваться своим опытом и чутьем, а цифры в окошечке не всегда реальную картину отражают. А вообще Изя сама подстраивается под стиль вождения и экономному водителю всегда будет помогать экономить, а гонщику - выдаст всю мощь мотора!
И еще вам на курсах забыли сказать, что при выключенном двигателе не работает вакуумный усилитель тормозов... а у препадов похоже мозг заклинило на деньгах. На включенной передаче и экономичнее, и безопаснее.
А по поводу всего этого спора можно анекдот напишу? (не сочтите за флуд, просто к слову пришлось):
К мудрецу приходят два спорщика, чуть не поубивавшие друг друга, с просьбой рассудить - кто прав.
Мудрец первому:
-Говори ты.
Тот объяснил свою точку зрения.
Мудрец:
-Ты прав.
Потом второму:
-Теперь ты говори...
Второй излагает совершенно противоположное мнение.
Мудрец:
-И ты тоже прав...
Спорщики уходят в недоумении.
Жена мудреца - своему умному мужу:
-Как же так? Оба говорили абсолютно разное об одном и том же, а ты говоришь, что оба правы? Такого же быть не может!
Мудрец жене:
-И ты, жена, права...
Выдержка из мануала про изитроник:
Принудительный холостой ход
подача топлива в режиме принудительного холостого хода автоматически отключается, например, при спуске или торможении. В режиме принудительного холостого хода не нажимать педаль акселлератора и не выключать сцепление, чтобы обеспечить эффективность отключения тяги.
По-моему все понятно))
Еще один плюс к тому, что не надо ехать на нейтрали.
А на счет экономии топлива. Посчитайте сколько вы сможете сэкономить топлива в денежном эквиваленте и как часто надо кататься с таких горок
el paso
При езде на включенной передаче с горки, если не нажимать педаль акселлератора, мгновенный расход по БК равен нулю. Так?
А теперь вопрос на засыпку: почему в тест-режиме мгновенный расход равен 0,5?
Бородач
Все засыпались ...Но низкие обороты не всегда хорошо, а то найдутся индивиды-специалисты экономии и езды на 5 при 1,5 т.об в гору. (Я встречал таких)
Чтобы такого не происходило и придумали ИЗЮ
ну тут тож спорный вопрос по поводу износа, если едишь на 5 видишь светофор ужо нифига не зеленый включаешь нейтраль и катишься, а так изик будет мусолить 5-4-3-2-1 (скока лишних выжимов он будеть делать)+1
По матчасть. Двигатель работает не за счет вращения колес, а обратный вектор нагрузки от колес принудительно вынуждает двигатель держать обороты, соответствующие скорости. И это обороты, как правило, выше холостых. Процесс сгорания смеси в ДВС продолжается на определенных оборотах=потребление соответствует оборотам. Да и насос качает достаточно топлива для поддержания оборотов ДВС, если уже за классику заговорили.Соответсвенно когда ты катишься на передаче у тебя двигатель работает засчёт вращение колёс. А если поставить на нейтраль,то будет подавать топливо в двигатель и расход повышаться.
Учите мат.часть товарищи.
Так что, по вашей логике, у вас должно отлично получиться катиться с горки с выключенным зажиганием. Ведь двигатель работает за счет вращения колес, не так ли?
denizkin совершенно прав, по этому вопросу в свое время я выиграл не одну бутылку пива. Люди почему-то не верят что при торможении двигателем когда обороты двигателя в среднем выше 1500-2100 (зависит от модели авто) топливо не потребляеться. Оппоненты всегда утверждают, что двигатель должен заглохнуть, они ошибаються. Так и должно быть (отключение подачи топлива) если система питания исправна и не изменялась, и даже на карбюраторных жигулях присутствует эта система (ЭПХХ) правда не на всех (зависит от модели карбюратора).
denizkin +100
Хрен попадешь
На астре не пробывал, но на акценте как то ради интереса выключал движок, машинка катится отлично, но пропадает усилитель и тормоза. А ведь по выше сказанной логике он крутиться за счет колес, а усилителю не хватает уже
Галерея
Группа в Telegram