Мне поменяли фильтр салона только на ТО-2. Да, я почувствовал, что климат стал работать получше, но не сказать, что разница больгшая была. А Пермь - город грязный до невозможности. Летом пылища при сухой погоде и грязища в дожди. Зимой - соль и песок. Я думаю, что все же менять через 15000 стоит только бумажные фильтры.Сообщение от svshest
У меня был и с начала, и сейчас стоит - угольный. Это к вопросу опять же - за что переплачиваешь за угольный фильтр.
Надо салонный фильтр менять. Мне на ТО2 поменяли фильтр и сразу салон стал прогреваться намного быстрей (минут 10-15 и можно раздеваться при -8 -9гр. за бортом). Кстати, сначала ставлю на Hi, направление обдува на Авто, скорость обдува на 4, потом температуру на 24 (люблю когда тепло, Лучше позорно запотеть, чем героически замерзнуть
Сегодня попробую по твоей технологии прогреться. За окном - 19! Правда, по прошлой зиме я сделал вывод, что когда в районе -20 и дальше, то греть с высокими оборотами вентилятора (больше 2) малоэффективно, то есть, точнее сказать - дольше прогреваться будет: ускоренный забор морозного воздуха снаружи влияет. Не случайно ведь, если ставить скорость обдува на АВТО, то он поначалу работает на 1, и только про нагреве антифриза до 25-30 градусов увеличивает обороты до 2, а на 3 встает уже когда поедешь.
Отпишусь вечером, как у меня вышло в сравнении с моим вариантом.
Stasiastr
А ты температуру смотрел движка? Мы с тобой в одном климате живём. В машине тепло, больше 3 не включаю обдув. Но прогревается движок довольно долго.
Сегодня посмотрю в разных режимах движения. У меня аналогично - прогревается небыстро, но когда прогреется, в машине тепло. Он бы прогревался быстрей, если б не долбаные светофоры и пробки. Когда рано утром куда-нибудь едешь в выходные, когда еще все спят, то сразу на обороты встал и попер - и прогревается быстро, а когда в будни тошнишь от светофора к светофору, тогда и прогрев медленный. Только минут через 15 в машине станорвится комфортно. А если сразу на скорости - минут через 7-8 уже хОКкей.
Stasiastr
Подогрев сидений включи, помогает. А чё, салон то большой, сразу не протопить - нормально.
Я когда греюсь утром на холодную, врубаю обогрев заднего стекла с зеркалами - они жрут много, дают нагрузку на генератор, соответственно и на движок. Он в таком режиме быстрей греется. Да, караванчик-то сложней быстро прогреть, по сравнению с хэтчем и седаном.
Stasiastr
Согласен. Удачи земляк!
Докладываю...
Тестил при забортной t -16 Цельсия. Завод на холодную, тестовый режим БК: t а/фриза -10. Включаю подогрев зад. стекла и зеркал, распр. потоков - Auto, вентилятор - 4, Т - Hi; иду обметать тачку от припорошенности снежком. Через 5 минут: в салоне "терпимо", t а/фриза +32. Жду жену, пока выйдет, еще 6 минут. Перед троганием t а/фриза +39. Поехали - около 0,6 км в пологую горку , t а/фриза +51. Распр. потоков - 3 стрелки во все стороны, T -22, вентилятор - Auto. Теперь еду 3 км по горизонтали, затем 1 км под горку (полого), еще 1 км по горизонтали. В конце пути t а/фриза +79. В машине тепло, но не более того. Жена выходит, движок не глушу, работает на ХХ. А/фриз начинает медленно падать до +76. Делаю вентилятор 2. За 15 минут а/фриз подымается до +84. Стартуем обратно. Ставлю вентилятор снова в Auto. Через 3,5 км антифриз +87, после еще 3 км по горизонтали +85. Останавливаюсь, глушу движок на 10 минут. При заводе а/фриз +83, едем 3,5 км к дому. В конце пути +88. В машине достаточно комфортно. Глушу двигло, выходим оба. Стартует через 20 минут при а/фризе + 82. Едем по городу 14 км. В конце пути +91. Жена выходит, еду в отдаленный район по обходной трассе на приличной скорости (за водой на родник) примерно 15 км: все на Auto, T ставлю на 21, так как уже душновато (я в верхней одежде). В конце пути +94. С родника еду сразу домой 25 км при той же настройке климата. В конце пути +97. В машине очень комфортно.
Считаю, что тест показал нормальную работу климата.
Stasiastr
Отличный отчёт!
Я её и не врубал уж тыщу лет
Stasiastr
Земляк, такую фишку подскажу. На своей шерстяным одеялом движок сверху закрыл. Эфект налицо - t =102 в машине тепло, прогревается намного быстрей, остывает дольше, на улице -18.
WWS
У Вас, видимо свой дом и гараж? В мск такого не поймут и одеяло украдут)))
А почему прогревается быстрее?
И всё-таки как быстрее всего прогреть салон? Машина с квикхитом, но греет что-то не очень быстро. Может нужна определенная комбинация для активации? ))
Спасибо, земляк! Я такое практиковал на ТАЗе 2112 (предыдущая моя тачка). Но обычно делал это, когда температура переваливала за 20 мороза. На Опеле я прошлой этого не делал (зима теплая была, хотя и были морозы недолгие). И если честно, то как-то немного боялся - типа а вдруг из-за этого одеяла электроника работать будет неправильно. Эту зиму обещают холодную, но недолгую. Посмотрим, может, и воспользуюсь.
Да, я помню, что с одеялом утром в 30-градусные приходишь, и стартер явно легче проворачивал.
Сегодня утром было -19,5 на БК. Так все равно на 2-й секунде заводится, сразу практически. Пока особо не забиваю голову.
Stasiastr
А чем одеяло помогает?
Ну так дольше держит тепло. Лежит оно под капотом, на двигле сверху. Как у вас там в Москве его сопрут-то? Двигатель дольше остывает при укрытости его одеялом. Что тут можно не понять? В сильные морозы за ночь антифриз остынет не до -20, а только до -5, к примеру. Соответственно, легче заведется, меньше износ. А при езде по морозу прогревается быстрей.
Stasiastr
Не понял просто куда его класть сначала... Сначала подумал что просто на капот...
Saiko!!!
На движок. Сверху.
+1 8)
Ездил при -27,до работы 15 минут плюс прогревал минут 5-7.В конце пути в салоне уже хорошо,обдув направляю на стекла,а руль и правда холодный.Вместо одеяла можно проклеить капот теплоизоляцией,продается в любых автомагазинах. ASTRA HATCH Enjoy 1,6 5M Железногорск,Красноярский край.
А я в морозы направление потоков делаю во все стороны, при этом дует из дефлекторов по центру, я этот конкретно поток направляю себе на колени и пассажиру соответственно тоже. И явно теплее кажется. А когда машина уже нормально прогрелась, врубаю все на АВТО, и ОК!
Иногда имеет смысл скорость вентилятора снимать с АВТО и ограничивать 3-4, чтобы быстрей а/фриз прогревался. И когда температура вышла на рабочую, тогда снова на АВТО.
[quote="faber"]Bummer
у вас зимой климат включен????????
Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:
А почему кондиционер не должен быть включеным зимой?
Я кондиционер никогда принудительно не отключаю.
Он же работает как осушитель воздуха в салоне, стекла не потеют никогда.
Ostap-Astra
у меня такая хрень !!!
скорее всего полетел термостат.
по БК температура выше 80-90 не поднимается
Заказал оригинальный фильтр, на праздниках поменяю.
Если дело не в фильтру буду уже паниковать.
Ostap-Astra
сегодня поменял термостат- все стало ок !
посмотри по БК какая у тебя температура антифриза....
у меня была 65-70 в движении ....
Получается, что антифриз гонялся по большому контуру?
У меня температура в районе 70-80, вчера в пробках поднялась до 105.
Тепло в машине становится медленно и то если кручу ручки климата.
По опыту знаю, что рабочая температура движка должна поддерживаться 100-105, меньше для него плохо
Неужели термостат?
Вот блин, на совках мучались от перегрева, а на ино от недогрева
Какой термостат!?!
Блин, люди! Вы тему с конца читаете??Автор писал в первом посте:
2Ostap-Astra
На ТО-1 воздущный фильтр не меняют. Рекомендую тебе его сменить самому-работы на 10 мин. Это делать желательно каждые 10000 км, если здоровье дорого. Срок службы бумажного и угольного одинаковый.
Уже не первый чел посылает проверить температуру. Видимо и правда читают с конца. Да средняя температура после хорошего прогрева машины: 92-96.Какой термостат!?!
Блин, люди! Вы тему с конца читаете??
2Ostap-Astra
Фильтр заказал на Экзисте оригинал обычный за 508р. Надо заехать оплатить.
Почитал вроде как его ставить. Проблем быть не должно.
Но говорят, что он там куда-то плохо лезет.
Тема называется ХОЛОДНО В МАШИНЕ
Галерея
Группа в Telegram