Плохой запуск двигателя после промывки инжектора

[Gunter88]

Доброго времени суток!
Заранее прошу прощения если тема есть - не нашел.
Нужен совет!
История приключилась следующая...
Решил подготовить машину к зимнему сезону и поменять расходники. Астра набегала уже 104 тыс. и решился я на следующие вложения:
Первым заменил ремень ГРМ, натяжной и возвратный ролики, помпу, антифриз, тормозную жидкость, ремень генератора с роликом ну и соответственно масло с фильтром, воздушный и салонный фильтры (еще много читал про веерные форсунки секлоомывателя, в итоге и тоже установил). Мелочевку типа масла, фильтров и форсунок поменял сам. А вот замену ГРМ с роликами, ремня генератора - отдал в сервис.
Тут то и понеслось...
Забрал через день - машина работает как дизиль (двигатель Z18XER). Оказалось метки не совместили при замене ГРМ комплекта. Отдал обратно - сделали. Забираю на след. день - нет тяги! 100 км набирает секунд за 40. Отдал обратно. Забыли подключить какой то датчик расхода воздуха. Не особо понимаю, но как объяснили с этого датчика снимаются показания для приготовления горючей смеси в камере сгорания. Ок, датчик подключили, проехались - вроде норм. Т.к. пробег уже за сотню, а инжектор не разу не чистил - чистка инжектора ультразвуком со снятием форсунок. Через день забираю готовую машину. Выезжаю за ворота и начинается тарахтение, обороты упали. От греха отдал обратно в сервис. На следующий день приговорили модуль зажигания. Благо знакомы работает в автозапчастях, заказал модуль Delphi за 2500 руб. и свечи NGK. Машину с сервиса забрал, т.к. модуль ждал почти неделю. В итоге сам заменил модуль и свечи, но беда не приходит одна. Теперь машина с трудом запускается с холодного. Раньше ключ держаль 0,5 сек. Теперь приходится 1-1,5 сек. держать. После чего машина наровит заглохнуть. Если все же глохнет - следующий запуск держишь ключ сек. 5-6 и газом еще помогаешь, когда схватывает. Если завелась, то следующий пуск идеальный! Но стоит постоят мин 40 и сново здорово. Приезжаю обратно в сервис - рассказываю, что к чему и получаю в ответ:
- Дросель надо почистить. Там ерунда.
На мои вопросы как дросельная заслонка связана с запуском двигателя отвечают про какой то датчик. Думаю, что разводят. Что делать не знаю. Сервис не оф., но вроде нормальный, поток машин у них постоянный. Стоит 6 подъемников - все заняты, не считая работы с машинами по электрике. Записываешься к ним за неделю.

[Толян_36R]

У меня ~105.500км пробег и я не очень тороплюсь с заменой ГРМ(боюсь кривых рук, возможно как в Вашем случае), т.к. по мануалу да и офицалы говорят что 150.000 замена ГРМ , ну хотя бы 130.000. Плюс ко всему интересно в каком состоянии был Ваш ремень, т.к. с завода ремни "долгоиграющие".И он (ремень с завода) не сравнится с якобы оригинальным из магазина.
А по делу-похоже на выжимание денежек.Можно ошибочки почитать педальками(самое простое),требовать исправления косячной работы, поменять сервис или к офицалам сгонять.Мне кажется за работу с Вас взяли не намного меньше чем взяли бы оф-лы. ИМХО.
Удачи.

[Гжегош]

Gunter88
Чистка форсунок ультразвуком = смерть оным... Текут они после ультразвука... Выкрути свечи, осмотри. должны по идее быть чёрными от богатой смеси, заливает коротче, а дроселем чуток воздуха подкидываешь и она оживает.

[chip29]

Gunter88
На наших машинах устанавливаются пъезоэлектрические форсунки и мыть ульрозвуком их крайне не жедательно тем более на таком пробеге, нужно было мыть сольвентами под давлением , скорее всего те теперь только замена форсунок.

[VVP]

И неплохо бы название сервиса озвучить

[astranax]

жесть блин , после , забыли ДМРВ подключить я бы туда уже не сунулся ))))

[novigor]

Да, похоже форсунки ф топку.

[VVP]

мыть надо только Winnsом

[roman200008]

мыть надо только Winnsом

+100500

GM категорически запрещает промывать форсунки ультразвуком они просто напросто начинают течь, от этого и такой плохой пуск, новые форсунки стоят что чугунный мост. Кто ж вас надоумил мыть ультразвуком???

[Мизандари В.К.]

Я вообще не могу понять, для чего их мыть "по зову сердца"? Я откатал 130 тыш мой товарищ 200 и не буду я их мыть пока не возникнет неоходимость. Да и если возникнет сначала подумаю. Лотерея это.

[analgin]

мыть надо только Winnsом

ваш винс, мужичек тоже не из надежных.
если и мыть, то средством для промывки карбюратора. Если форсунки цокают, то нефиг их трогать вообще. Если оригинальные форсунки стоят дорого, то подобрать аналоги. От волг и жигулей на кучу иномарок ставят и все работает как надо.

[Grace]

Надеюсь, в тему!
Подскажите - плавают обороты незначительно, но характерный звук при этом есть. Плавают после часовой, а то и больше, езды. Посоветовали промыть инжектор, так ли это?
У меня пробег 97 тыс., в сервисе авто 49 сказали менять ГРМ, не затягивать с этим надолго. Почитала ответы в этой теме - пишут необязательно. Так стоит ли сейчас менять?

[novigor]

но характерный звук при этом есть.

Что за звук?

Так стоит ли сейчас менять?

Я бы поменял на 120000.

[Мизандари В.К.]

Напишите модель двигателя, Grace

[Grace]

Что за звук?


Я бы поменял на 120000.

Как только стрелка оборотов падает ниже обычно - машина как будто рычит и дребезжит вся. Стрелка поднимается, машина успокаивается.
В сервисе сказали после 90000 поменять, напугали прям быстрее

[Gunter88]

Прошу извинить, что не заходил. Хлопоты...а потом и забыл вовсе.
В общем с запуском делать ничего не стал, т.к. этот эффект стал проявлять достаточно редко. Что меня еще больше убедило, что это не форсунки...да и динамика у нее хуже не стала. Свечи выкручивал - чистые. В итоге решил ездить, пока само не отвалится. ИМХО

[dbe]

имхо - может я не прав- но всё же.....
я бы грешил в сторону нехватки (вернее недокачки топлива) зы - проверяйте не манометром давление - (что тоже неплохо бы) - но и саму производительность насоса - бывало так что давление аж 5 атм а производительности - чуть ли не самотёком с 5 мм трубки еле течёт.
меняли сетку бака - шуровало см 40 с трубки фонтаном. Зы проблемы как не бывало.

имхо при таком пробеге фильтр топлива махнуть бы вместе с сеткой.... но на опеле к сожалению он тока в сборе с насосом и стоит фик выговоришь. как чугунный паровоз с вагонами....

но я бы сунулся именно туда.

[roman200008]

имхо - может я не прав- но всё же.....
я бы грешил в сторону нехватки (вернее недокачки топлива) зы - проверяйте не манометром давление - (что тоже неплохо бы) - но и саму производительность насоса - бывало так что давление аж 5 атм а производительности - чуть ли не самотёком с 5 мм трубки еле течёт.
меняли сетку бака - шуровало см 40 с трубки фонтаном. Зы проблемы как не бывало.

имхо при таком пробеге фильтр топлива махнуть бы вместе с сеткой.... но на опеле к сожалению он тока в сборе с насосом и стоит фик выговоришь. как чугунный паровоз с вагонами....

но я бы сунулся именно туда.

2500р стоит насос в экзисте я у себя вообще хочу удалить этот фильтр и поставить от ВАЗ-2112