Генератор

[Papa]

Пусть новый и стоит 25 т. Но вы свою проблемму так и не решили...Насчет рычага переключения АКПП тоже говорят - на всех так (рычаг ходит грубо). В итоге поискал нормальных мастеров, решили проблемму. Значит тоже не на всех..... И проблемма с радиатором на Астрах с АКПП выпущенных до 12.2007 года тоже решается, установкой отдельного радиатора (от корсы). Т.е. если машина работает не так как нужно, не нужно успокаиваться на том, что у всех так. Надо пытаться решать проблемму. Если оффициалы не могут решить по гарантии - решайте сами, если вас это напрягает, через неофициалов. Да, не по гарантии - это за деньги...Ну и фиг с ними! Вы же платите за ваш комфорт, и за ваша безопасность. ИМХО конечно, но у меня такой вот подход.

Твой подход правильный, но по теме:
1. Ставил новый генератор в целях диагностики, все то же самое, и заряд и грев;
2. Радиатор ставится спору нет, только если мне не изменяет память не от Корсы, а обычный модифицированный;
3. Я и начал решать проблему миную официалов, но вся моя диагностика споткнулась на подкапотном модуле, так как все перетрес и проблема не решилась. Оставалось только ехать к официалам чтобы попробовать поменять его для решения траблы, но они мягко говоря послали.

[Konst@ntin]

Так я не понял, аккумулятор заряжен на 100% или нет? Какое напряжение без зажигания?

[Papa]

Так я не понял, аккумулятор заряжен на 100% или нет? Какое напряжение без зажигания?

12,6V С АКб все в порядке, новый Бошевский 70 Амперник

[Konst@ntin]

А у меня 14,3 попробуй зарядить и плотность померяй это очень мало

[Papa]

А у меня 14,3 попробуй зарядить и плотность померяй это очень мало

У тебя 14,3 при включенном зажигании наверно. АКБ больше 12,6 при выключенном выдавать не может.

[Зефир1960]

12,6V С АКб все в порядке, новый Бошевский 70 Амперник

Заряди АКБ и подними плотность,12.6Это мало и плотность там не больше1.23это точно,а плотность должна быть минимум 1.27 и заряд при такой плотности минимум 13.5.ЗАРЯЖАЙ АКБ.

[Konst@ntin]

Заряди АКБ и подними плотность,12.6Это мало и плотность там не больше1.23это точно,а плотность должна быть минимум 1.27 и заряд при такой плотности минимум 13.5.ЗАРЯЖАЙ АКБ.

Вот и я про то же у меня при выключенном зажигании напряжение в сети 13,9 В при включенном 13,1 на заведенной 14,3 ЗАРЯЖАЙ АКБ

[Papa]

Вот и я про то же у меня при выключенном зажигании напряжение в сети 13,9 В при включенном 13,1 на заведенной 14,3 ЗАРЯЖАЙ АКБ

Да все это правильно. Я не пойму одного, с какого х при нагрузке заряд падает на 12,2 В. Генератор не должен позволять таких вещей. При том что вся электрика штатная, ладно бы стоял саб, подсветка дница и еще всякие элехтропотребляющие приблуды. А тут АКБ 70 Ач и гена 100 Амперный и заряд крайне галимый. ЭТО НЕ ГУД.

[Russo_Turisto]

Есть предположение - хреновый обжим силовых концов в районе подключения акк или гены.
Или БК врёт, ведь его точность не гаратнирована.
Или крэзи версия есть замыкание кабелей (контактов) около блоков или колодок потребителей при их вкл и выходит утечка недающая гене стабильно держать напругу.

[PIVO70]

Papa
Вот статья http://www.zr.ru/articles/38760 почитай

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:

Papa
У тебя стоит АКБ 70А, а должен 66А генератор просто его не дозаряжает, а зимой в пробках итд тем более

[Ёпрст]

Тут без нормального электрика не обойтись. Нужно искать куда утекает ток и какой. По хорошему нужно начать с тока, который отдает генератор при х.х. и какое при этом на нем напряжение. Для этого нужен приличный мультиметр и токовые клещи (обязательно для ПОСТОЯННОГО тока). Например А дальше смотрим, какое напряжение на генераторе, какое напряжение доходит до блока предохранителей, по какому проводу уходит наибольший ток. Клещи - бесконтактные, просто надеть на провод и подключить к мультиметру.

[Дед]

Полностью заряженный аккумулятор выдает ЭДС-12,72В.Чтобы замерить,необходимо отключить аккумулятор от клемм,и провести замер вольтметром часа через 3-4.А 13 и более вольт намеряются сразу как только выключите зажигание после поездки или просто работы движка.

[CoDeMasteR]

Да все это правильно. Я не пойму одного, с какого х при нагрузке заряд падает на 12,2 В. Генератор не должен позволять таких вещей.

Посмотрел в TIS2000, для бензиновых двигателей за регулировку напряжения отвечает ЭБУ двигателя. Сам генератор выдает столько, сколько позволяет ток через обмотку возбуждения. Этот ток выдает ЭБУ на генератор через клемму L.
Напряжение в бортовой сети напрямую зависит от регулятора внутри ЭБУ, он может раскачивать всю лодку.

[gisaina]

может кто сталкивался ..при включении климата идёт ненормальный
звук с гудением и подвыванием , в зависимомти от скорости и жары,
в сервисе адекватные люди пытались найти причину , меняли на новые , перезакачивали фрион , копрессор кондёра , подшипники генератора 2 шт , звук остался , сказали что возможно - шум обмотки генератора ! ( что за зверь хз ), подлежит ли это замене по гарантии или нет ? да и надо ли заморачиваться , работает всё нормально ...но звук ... нехороший

[kostia111]

Да все это правильно. Я не пойму одного, с какого х при нагрузке заряд падает на 12,2 В. Генератор не должен позволять таких вещей.

Посмотрел в TIS2000, для бензиновых двигателей за регулировку напряжения отвечает ЭБУ двигателя. Сам генератор выдает столько, сколько позволяет ток через обмотку возбуждения. Этот ток выдает ЭБУ на генератор через клемму L.
Напряжение в бортовой сети напрямую зависит от регулятора внутри ЭБУ, он может раскачивать всю лодку.

думаю ты не прав блок двигателя просто разрешает возбуждение
после запуска двигателя

Добавлено спустя 11 минут 2 секунды:

может кто сталкивался ..при включении климата идёт ненормальный
звук с гудением и подвыванием , в зависимомти от скорости и жары,
в сервисе адекватные люди пытались найти причину , меняли на новые , перезакачивали фрион , копрессор кондёра , подшипники генератора 2 шт , звук остался , сказали что возможно - шум обмотки генератора ! ( что за зверь хз ), подлежит ли это замене по гарантии или нет ? да и надо ли заморачиваться , работает всё нормально ...но звук ... нехороший

посмотри тему про трубки кондея они касаюся кузова и создают звук
нужно между кузовом и трубками проложить что-то типа мягкой резины
это на правом лонжероне там уже лежит кусочек но он тонкий и негасит резонанс

[gisaina]

kostia111
спасибо , читать умею , читал
там всё давно сделано как положено , поэтому и спросил про шум обмотки генератора

[jeka_022]

gisaina

разобрался что было с генератором?

У меня 2 дня назад появился непонятное подвывание после прогрева двигателя, это точно не связано с кондиционером.
При появлении подвывания генератор на холостых выдаёт около 11В при включённых фарах (ксенон) и климате.
Стоит ли грешить на регулятор напряжения, либо это обмотка накрылась?

[gisaina]

jeka_022
угу ..разобрался ..наехал на ОД и заменил по гарантии , а что в нём было хз

[jeka_022]

gisaina

А у меня ужо гарантии каюк, поэтому и ломаю голову чтоже это может быть?
Я думаю,что из-за неисправности регулятора напряжения не было бы посторонних звуков. А подвывание скорее всего связано с неисправностью обмотки. А вообще не понятно что точно

Есть ли смысл менять 100А генератор на 120 А? Взаимозаменяемы ли они?

[Caravanscheg]

Konst@ntin
Очень правильно говорил, но вот с емкостью аккумулятора - не прав. По большому счету почти все равно какая емкость - хоть 100ач, хоть 50. Заряд/незаряд определяется так сказать "балансом энергии" - сколько из акка "вынули", столько туда надо "положить", с учетом к.п.д. всех процессов. А генератору пофиг какой акк на авто стоит - зарядный ток он для ЛЮБОГО аккумулятора обеспечит.

Papa
Я бы замерял ток, отдаваемый генератором, стоящим на машине, потом делал бы выводы. Греется, не дает напруги - значит есть мощный потребитель. Его и надо искать.
Кстати, Игорь1963 ИМХО дело говорит...

[jeka_022]

Сегодня пришёл машину заводить, а она не мур-мур, напряжение сети 10 В, хотя вчера вечером поставил новый аккум.
После замены аккума завёл, заряд показывает 14.1 В, после прогрева напряжение упало до 13,2В, при включении потребителей падает до 12,4В и появляется подвывание. После того как выключаю потребители выше 12,9 В не поднимается.
Я склоняюсь к межвитковому замыканию обмотки.
Кто что может подсказать по этому поводу?

[SS-45]

Напряжение нужно мерить не бортовым компьютером, а на клемах аккумулятора мультиметром!

[jeka_022]

Напряжение нужно мерить не бортовым компьютером, а на клемах аккумулятора мультиметром

Так и делалось!

[SS-45]

Ну тогда мерий напряжение на выходах генератора мультиметром. Если та же картина-смотри гену(регулятор напряжения, диодный мост), если всё норма, ищи потери в проводах по пути к аккумулятору тем же мультиметром, тем же методом тыка.

[Rusofil]

Сегодня пришёл машину заводить, а она не мур-мур, напряжение сети 10 В, хотя вчера вечером поставил новый аккум.
После замены аккума завёл, заряд показывает 14.1 В, после прогрева напряжение упало до 13,2В, при включении потребителей падает до 12,4В и появляется подвывание. После того как выключаю потребители выше 12,9 В не поднимается.
Я склоняюсь к межвитковому замыканию обмотки.
Кто что может подсказать по этому поводу?

Походу нет заряда. Авто работает на аккумуляторе и сажает его с прогревом и так далее... На возбуждение напряжение идет? Если идет - то сколько? Чего-то там градация из трех величин должна быть - в мурзилке есть...

[jeka_022]

Rusofil

Затра в отпуск, потом по приезду отвезу генератор на стенд на диагностику. Я склоняюсь к обмотке, либо диодному мосту.
Как разберусь в чём дело- отпишусь.

Вот только меня всё чаще и чаще посещают мысли заменить его. Но не уверен взаимозаменяемы ли генераторы 100 А на 120А?

[Rusofil]

Rusofil

Затра в отпуск, потом по приезду отвезу генератор на стенд на диагностику. Я склоняюсь к обмотке, либо диодному мосту.
Как разберусь в чём дело- отпишусь.

Вот только меня всё чаще и чаще посещают мысли заменить его. Но не уверен взаимозаменяемы ли генераторы 100 А на 120А?

Я по молодости тоже один раз купил новую гену... а дело оказалось в неконтакте в монтажном блоке (зубила) и отсутствии напряжения на клемме возбуждения

[TY999]

не уверен взаимозаменяемы ли генераторы 100 А на 120А?

взаимозаменяемы, главное чтоб крепление генератора было таким же. На астре Г такой же кстати стоит, только на 70-100А(на некоторых мелких движках генераторы с другим креплением, визуально сразу видно)

[jeka_022]

Я по молодости тоже один раз купил новую гену... а дело оказалось в неконтакте в монтажном блоке (зубила) и отсутствии напряжения на клемме возбуждения

Не, так не думаю, т.к. на холодную у меня зарядка есть 14.4В. А после прогрева появляется подвывание и падает напряжение после включения потребителей до 10 и больше не поднимается

[Rusofil]

Я по молодости тоже один раз купил новую гену... а дело оказалось в неконтакте в монтажном блоке (зубила) и отсутствии напряжения на клемме возбуждения

Не, так не думаю, т.к. на холодную у меня зарядка есть 14.4В. А после прогрева появляется подвывание и падает напряжение после включения потребителей до 10 и больше не поднимается

Похоже на межвитковое...