Галерея
Группа в Telegram
1. Автомобиль РОССИЙСКОЙ сборки. Имеет 2 VINа: один немецкий (WOL) под лобовым стеклом, в передней правой чашке и в особых отметках в ПТС; другой российский (XUF) выбит на двигательной перегородке по ее центру.
Т.е. автомобиль приходит в Россию без двигателя, коробки передач (смотрите наклейку на защитной крышке ремней), колес и дверей и уже в здесь наши кривые ручки начинают это все собирать.
2. Автомобиль заказывал в июне, обещали придет в декабре, пришел в начале ноября, 15 ноября я на нем уехал (бензина в баке 6 литров! учитывайте еще, что дилер машины своим ходом по территории гоняет. Заправляйтесь сразу при выезде из автосалона)
Комплектация Cosmo: дополнительно с сентября начали включать в нее датчик дождя, света, бортовой компьютер и круиз контроль. Еще внутрисалонное зеркало самозатемняюшееся (отличается по наличию фотодатчика в нижней центральной части рамки)
Дополнительно заказывал защиту картера, сетку вертикальную багажного отделения (думал металлическая - оказалась из какой-то крепкой волокнистой ткани), подлокотник водительского сидения (вместе с подлокотником идет поясничный подпор - поэтому то он и стоит 6500 р) и дополнительную розетку в багажник (находится на правой стенке в 20 см от проема задка).
Защиту картера рекомендую заказывать на заводе - закреплена 4-мя болтами, дорожный просвет почти не изменила (в отличии от устанавливаемой дилером, которая съедает около 4 см)
Подлокотник тоже лучше заказавать - он прикреплен к сидению и соответственно двигается вместе с ним. Позволяет устанавливать и его высоту (угол).
3. При приеме автомобиля у дилера обнаружил в правой чашке на полу винт (со следами применения), но откуда он взялся понять так и не смогли.
Помимо этого в торце накладки центрального тонеля не оказалось пепельницы! Ну это хрен бы с ним - у меня в машине не курят.
Не оказалось и центрального поглокотника заднего сидения с лючком в багажник. Посмотрел другие караваны в Cosmo - у одних центральный поглокотник есть у других нет. Закономерность не нашел. Видимо здесь рулетка :повезет-не повезет. Мне лючок был принципиален поэтому тоже расстроился!
Специально спрашивал про охлаждаемый перчаточный ящик. Сказали будет. ***! Не охлаждаемый, отверстие для воротка есть (самого переключателя нет), решетка в средней полке есть, а ввода воздуховода нет! Короче тоже Опиль прокатил, лана это тоже не принципиально.
4. Салон сшит аккуратно, зазоров нигде не видно, центральная консоль не так уж и сильно пачкается. Подсвечиваются внутренние ручки открытия передних дверей. Подсветки пространства ног нет. Внутренний свет яркий, задний потолочный свет можно отключить от концевиков дверей. На переднем плафоне это не предусмотренно он при срабатывании центрального замка или открытии двери горит в любом случае.
5. На третий день появился сверчок в средней правой стойке, где-то в районе крепления ремня безопасности, пока не локализовал.
6. Коробка-автомат работает как часы. Автонейтраль не раздражает (зато очень полезна от перегрева коробки), задержка при включении первой передачи около 0,3 сек. (так что не надо говорить что коробка тупит, и вообще автомат не для гонщиков). Автоматы Опель(старые 4 ступенчатые) достаточно надежные и если их не дрочить ходят достаточно долго. Единственная настоятельна рекомендация НЕ ВКЛЮЧАТЬ ПОЛОЖЕНИЕ "N" НА ХОДУ. В руководстве по эксплуатации, кстати, внимания на это не обращено.
140 л.с для автомата вполне достаточно. Автомобиль в 5 человеками на борту разгоняется до сотни за 12.3 секунды (газ на 2/3 хода, обычный режим коробки). При Sport режиме обороты держатся от 3200 до 6500 т.е на максимальном моменте. Машину тока обкатал, так что отзыв о Sport режиме и драйверской способности Караванчика напишу позже (хотя Каравану такие способности на хрен не нужны, но иногда все любят поездить тапку в пол)
7. Свесы высокие. Автомобиль паркуется в тротуар со стандартным камнем без опасения обломать спойлер бампера. Задний свес короткий - в повороте задок машины не заносит. Если переборщил со скоростью, то просто выносит на встречкуНо ровненько так, управление не теряется и маячить машину не начинает.
8. Родной коврик в багажник очень скользкий, все летает из стороны в сторону. Нужна горизонтальная удерживающая сетка.
9. На 100 км/ч ощущается свист в передней правой стойке. Свистело оказалось не там. Устранил как рекомендовано на Astra FAQ
10. Подушка заднего сидения длинее чем у седана и хеча, отсюда меньше места для ног задних пассажиров. Хотя сам за собой (рост 178 см) усаживаюсь вполне комфортно.
11. Свет "европейский" - слабый! Но если ставить ксенон разоришся на омывайке (обязательно нужен омыватель). так как езжу в основном в городе, то терпимо. Но на трассе ночью света не хватает (включение противотуманок ничего не решает - они освещают первые 5 метров)
12. Машина показалась немного узковатой (в плечах на 4 см уже Форд Фокус). С отцом "бодаемся" на подлокотнике, но в плечах вполне свободно, даже в зимней одежде.
В целом автомобилем доволен. Посмотрим, что будет дальше, пока на одометре 1200 км.
Извините если тезисы отрывисты и не очень связаны, ходожественную редакцию было делать некогда.
)
Сообщение от Михалычч
