Остановил свой выбор на астре GTC 1.8 (140 сил) ручная коробка, спорт шасси, почитал форум и что то начали меня терзать сомнения, а на сколько все же резвая машина в таком варианте? Как по соотношению к своим однокласникам? Как в сравнении с Мазда3 (1,6 - 105л.с), Мазда3 (2 л - 150 л.с.)
Подскажите непредвзято если возможно
а не проще взять данные поизводителей: разгон до сотни + ньютон/метрыСообщение от Swat
Swat думаю если предпочтение отдано динамике то это турба а остальные движки обеспечивают больше комфортную езду нежли поражают своей динамикой .Хотя если раскручивать (читай насиловать)двику то иногда мотор 1.8 оч хорошо едет
Не знаю как Мазды, не ездил, меня динамика вполне устраивает не чувствую себя ущемленным, хороший двигатель бери, конечно если есть возможность лучше турбо.
Мазда будет быстрее скорее всего, хотя заездов не видел, посему утверждать не могу....
присоединюсь к постам выше : точных измерений не проводил (погрешности в скорости) , но данные производителя в разгоне (10.2сек.) по "простым" замерам пока не подтверждаются (пробег 2000) .
мазде 2.0 слил
не хочу напраслину на опель возводить : 1.8 XER вполне достойный агрегат , который позволяет чувствовать себя в потоке уверенно , но не более ....
да , чуть не забыл : 1.6 движок мазды весьма посредственный (типа опеля)
так что с таким вариантом сравнение не совсем корректно .
Ездил я тут на иак сказать стрит ракинг(пробег иой 3500км), докладываю:
MTB LANCER 2.0: на старте уходит на пол корпуса сразу, потом еще пол корпуса на второй а потом начинаю догонять, догонять и....... кончается 400 метров
FORD FOCUS II 2.0: 1-ый заезд привёз ему 1.5 корпуса
а вот второй ехал с чипованым фокусом(162 л.с.) и он, козлина, смог привезти мне только корпус
MAZDA 3 2.0: рвала и фокусы и лансеры ну и меня заодно(около 1.5-2 корпуса)
Вобщем, по большому счету, все эти машины одинаковы в потоке, разница только на 400 метрах
Странно, лансер же вроде совсем овошной))))
Видимо, нымы/лысы это одно, а вот честные 200 кубиков не помешают.
Смотря для чего вообще покупать машину... Если для того, что бы чувствовать себя более или менее круто на дороге, то однозначно 2.0.Остановил свой выбор на астре GTC 1.8 (140 сил) ручная коробка, спорт шасси, почитал форум и что то начали меня терзать сомнения, а на сколько все же резвая машина в таком варианте? Как по соотношению к своим однокласникам? Как в сравнении с Мазда3 (1,6 - 105л.с), Мазда3 (2 л - 150 л.с.)
Подскажите непредвзято если возможно
Если для уверенного и комфортного драйва, то 1.8 XER вполне достойный вариант. Я во всяком случае на трассе себя ущемленным не чувствую. Динамика у этого движка вполне достойная и позволяет делать довольно резкие маневры при перестроении и обгонах. До этого ездил на Опеле с 1.6 100 лошадей и ничего подобного, даже близко не мог себе позволить.
В общем, я доволен.
Нехватает блин мне на турбу.......а не взять уже не могу, ну прикипел уже к дизайну, даже не представляю другую машину.....буду на 1.8.....
З,Ы, И правда же не гонки гонять
КСТАТИ ЧТОБ НЕ РАЗВОДИТЬ ФЛУД:
Есть ли толк от опции Спорт шасси, кто нибудь ставил? Как ощущения?
Могу сказать следующее, у меня как минимум 2 друга на m3sport. Пока не гонялись (у мя обкатка=)), но по субьективным ощущениям мацдо порезвее, да и по инфе производителя при разгоне до ста 2.0 трёшка привозит около секунды джитиси 1.8 xer. В городе этого не почувствовать, т.к. со старта и та и другая рвет будь здоров (хотя смотря с чем сравнивать ессесно)). Мазда Спорт мне всегда нравилась дизайном и спринтерским характером, но внутри она попроще и ждать её полгода, т.е. легче застрелицо )) + дороже на штуку убитых енотов
Поэтому мой выбор GTC XER ;D
А вообще с этим в церковь надо ;-)))
мне кажется что в потоке замечательно чувствуют себя машины с гораздо более скромными мощностными показателямичем у 140-сильной астры
И вообще все скорее от прокладки зависит
согласен полностью ...И вообще все скорее от прокладки зависит
и еще : к сожалению , многих вводит в заблуждение характеристика : 140л.с.
Да отличный движок 1.8 XER!его реально можно разкачать до 160 л.с. а то и больше,прямоток+ фильтр нулевого сопротивления,это уже 10 л.с. потом чип тюнинг 10-15 л.с в итоге 160-165 л.с. а это уже не плохо,дя и на ресурс это не повлияет,по крайней мере 150000 км. точно проблем не будит,если правельно обслуживать.
фильтр нулевого сопротивления -10
для чего нужен "воздушник" ???
правильно - чтобы пыль не попадала в "двигло"
почему "нулевик" дает микроприбавку мощщей???
правильно - потому что хуже фильтрует и легче пропускает воздух!
интересно , как это скажется на ресурсе?
Valdemarka - хорошенько изучи матчасть по фильтрам так называемого "нулевого" сопротивления, все не совсем так как ты говориш.
З,Ы, ПО опции спорт шасси, кто нить скажет? стоит она своих денег?
Если нулевик ничего не довал его бы не ставили на все тюнинговые спорт кары.
Horoshiy u vas, rebyata, potok!
U nas, tyt, v Australii osobo ne razgonish'sya za V6-V8 Holden ili Ford, Mercedes ili Toyota...
Zamechatel'no sebya chuvstvuyu na Astre v levom (medlennom) ryadu na trasse!
А какжы штрафы?
Не в этом дело. Мегатурбины тоже много чего дают, однако от них тоже снижается ресурс движка - у профи иной раз его на сезон не хватает
Галерея
Группа в Telegram