Галерея
Группа в Telegram
denizkin
пытливывй умзачот тебе!!!! интересно MrCoxwain появится тут ещё....
denizkin
пытливывй ум
1.8 у Нивы - это расточеный 1.6, причем объем увеличивается не головой, а именно расточкой самого блока, он таких нагрузок не выдержит. Я спецом, когда мой прогорем, писал письма в несколько сервисов ТАЗа и на завод, ответили, что это косяк мотора и как его лечить - не знают, стенки слишком тонкие. Да и в техническом плане он ничего собой интересного не предствляет.Сообщение от Butcher
Вот если MrCoxwain покажет фотку его мотора и распечатку со стенда (а не утверждение дяди Васи или знакомых "пацанчиков", что теперь у него "чиста 210 кабыл"), тогда я может и поверю. Может.
Родные ТАЗовские? Они максимум переваривают 128 Нм, которые еле вытянули для 2112 из коробки для 2110. Либо там приколхозеный импорт, либо это пи#деж - если там "под 400 кобыл", то момент должен быть под 600-700 Нм.
Butcher
Ты заблуждаешься,если ты посешяешь как раз VAZ.ee ты должен знать,что достойных машин действительно мало,в основном тазы и рухлядь.
На классику ставиться ещё другой 1.8 кроме как от нивы,он как раз стоит на зелёной копейке выше которая,но на ней 4-х ступка и 120 сил,хозяин жалуется что коробки не хватает это ты прав.
А заблуждаешься ты вот в чём,том что снимают много в основном с двигателей самар,классические двигатели в атмо варианте выдают не много,в турбо тоже,нивские блоки вообще плохо тюнинговать т.к. стенки тонкие VerSerj правильно подметил. А самары тюнингуют круто я согласен и коробки на них есть и 4,5,6 ступенчатые и ряды с парами какие хочешь.
Добавлено спустя 47 секунд:
superhero860
Думаю врятли,дети после того как нашкодят пытаются спрятаться.
Единственный какой я еще знаю ТАЗовский родной 1.8 - это от 21108, ничего плохого про него не слышал, но
1. Там 98 кобыл.
2. Он поперечный и на классику встанет врятли, или со слишком большими переделками ее на передний привод.
вы забыли приору 1.8!!!!
superhero860
А у нее есть 1.8? Чет я на ТАЗо-сайте такого не вижу...
Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:
А, нашел. Ну это же не заводской мотор. Что улыбнуло в найденных описаловках - "мощность более 100 л.с.", то есть сколько там реально - они сами не знают.
VerSerj
двигатель ваз 2130 стоит на копейке зелёной 1.8.
По поводу 400 кобыл на тазе это смешно просто.
Самая мощная 8-ка на сколько я знаю имеет 2 литровый мотор ваза доведённый до 2.2 и весь переделаный, не кислую турбу,трансмиссия там стоит от вольксвагена машина я бы сказал полный эксклюзив,и то там около 370 кобыл всего. Если найду ссылку кину на неё.
Добавлено спустя 9 минут 44 секунды:
Нашёл:
denizkin
А я ниче ине говорил, что классика 500 сил сделает. Конечно у нее нет таких возможностей как у самар и десятого семейства. Но для дрифта и 115 сил хватит на двух вебберах. Если интересно? то вот - тачка моего знакомого хорошего -
VerSerj
Так я и говорю, что коробки очень мало ходят
А вот ссылка на момент и силы у этого чувака на 5:
Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:
Не тянут говоришь? А ведь это классика
VerSerj
как не заводской... у меня знакомый недавно купил приору в салоне... абсолютно обычную чёрную, тонированную
обычные приоры 1.6МТ (в которых как говорят люди из тольяти "больше 100 лошадей, но чтоп налог меньше сделать пишем 99") я легко делаю.. а вот с такой наровне шли... на 3ей он меня чуть поимел на полкапота, патом только на 4ой я его отымел уже пополной...
Butcher
Копейка выше имеет 120сил,ты нам выше втирал про 200 сил с атмосферника,чёт я не вижу на этой пятёрке 200 сил,а так у меня на 99-ой на 1.5 литра 130 сил было фигли.))
И про 400 сил 11-ую ты говорил,ни классики 200 сил,ни копейки 400 сил я вообщем не вижу,да в приципе и нету таких.
Короче ты немного преувеличил цифры на что способны моторы вазов.
denizkin
Это по сути лошарная классика. Это тупые карбы, пусть и Веббер. Поверь, на дудках она куда как круче была бы. Куда как. Не говоря о том, что все знают, что лошади - это все просто понт. Не в них дело. Тот же крутящий момент важнее. А он, на этой 5 как у 150 сильной мазды, чуть меньше. И это, повторюсь карбы, а не дудки. И без турбо. Так что классика показатели современного 200 сильного авто легко покажет. И даже больше. Никаких выдумок. Голые цифры.
К тому же 200 сил я говорил про 12 есиче
Согласен, преувеличил - у той двенашки сто девяносто... с чем-то, а не 200
К слову - копейка и есть классика
200... 400... А толку? На ней же на работу ездить не будешь, у них холостые на 5000 об., слышал я такие, с ней рядом стоять нельзя, а тронуться - целое искусство.
Butcher
К слову в копейке нет 200 сил.
И к слову есть замер этой 12-ки что у неё хотя бы 190? А рвать она может за счёт лёгкости кузова.
Я знаю только одну атмо десятку имевшию 200 сил на борту это десятка лукойла цена машины просто космос за 100к,там от родного двига ничего не осталось,но ресурс движки просто ни о чём и это даже не скрывали сами луколовци,а если уж на то пошло то в атмомоторе 2 литра 200сил и 2 литра турбо 200 сил кол-во крутящего момента будет больше в турбомоторе.
И график замеров там просто нереальный не может в атмо моторе до 2 литров быть при 115 силах почти 300 нм крутящего момента это такой бред.
Не хочу ни кого обидеть,но этот график фуфло. И в 12-ку 200 сильную я тоже не поверю какой там мотор?
VerSerj
Ну на 8-ке человек вроде как каждый день ездит,но там приводы от фольца,коробка,раздатка всё от него,мотор это последнее произведение автотаза которое так в серию и не пошло 2 литра доведённое почти до 2.2,нормальная турба,мозги и далее по списку.
Добавлено спустя 4 минуты 59 секунд:
Butcher
Я могу даже предложить заехать с твоим товарищем мне ради интереса,у меня всего 1.8 125 сил на автомате и каких то 165нм крутящего момента,судя по графику имея 115 сил,почти 300 нм крутящего момента и механику он меня должен сделать как минимум корпусов на 7 на 402 метра.
Согласен. У атмосферника момент практически напрямую зависит от объема и выжать из "до 2.0" больше 180-200 Нм - анриал полнейший.
+1. Если без турбы.
Парни, вы график как смотрели?
И как вы думаете сколько уже сил будет на этой 5 с этими условиями?
Вопросы отпали.
denizkin
К слову эта десятка полностью построена с нуля. Фактически там от 10 только внешность, так как кузов это из пластика целиковый. И ничего общего не имеет с серийной машиной - кузов налеплялся на каркас. Технология вообще другая. Она и ездить по дорогам общего пользования не имеет права. Это уже очень дорого. Далее - центральное расположение РОТОРНОГО двигателя. Это так, на заметку. Вопросы по ней думаю отпали. Мы же говорим о другом случае.
Но порвет он тя. В щи не в щи, но порвет. Эта 5 полностью облегчена, нету евро 4 (там стоит норм выпуск, а это в идеале до 10 лошадей дает. Подчеркиваю в идеале, у него то конечно поменьше, но дает), задний привод против переднего, крутящий момент выше, ручка против автомата.
И про копейку я вообще ниче не говорил
К сожалению про 12 ниче не могу сказать - с челом лично не знаком. Но сколько я знаю у него норм объем + дудки. Вам это слово говорит че нить??? Плюс граммотно настроенная коробка. Но это так, до кучи. Вот твои 190 с мелочью сил и выходит изходя из вышеописанного.
И как раз потому, что она облегчена и коробка настроена для чисто спорта, а не гражданки она и ехала наравне с 255 сильной рх7.
Добавлено спустя 11 минут 55 секунд:
Да, совсем забыл - дорабатываем бошку, где до 70% всей мощности авто храниться, и вот итог - классика получает за 200 сил стабильно и без вариантов!
Да, пардон, про 11 погорячился - там "всего" 350 сил. Как с чуваком состыкуюсь - отпишусь и расскажу че у него под капотом. Знаю тока турбина, которая дует очень прилично, наглухо пиленая голова, специально самим написанная индивидуальная прога управления двиглом, специально разработанный для него ресивер в тюнинг ателье и конечно же соответствующий выпуск. При этом она не облегчена вообще - как он сам говорит машина на каждый день. И да, коробки меняет постоянно. Так как ниче не выдержит такую силу.
Ну это уже не интересно... Мы говорим о возможности ВЕДРА, как целой машины, а не о его кузове с мотором от Х6 или Вейрона. Это можно и из Астры сделать Мурцелаго, а в чем прикол-то? Вот если бы они на родном блоке, родной башке и родной коробке выдали 350 кобыл - вот это уже да! А то запихнули в кузов ведра начинку нормальной машины и понтуются...
Кстати, тут подумалось - чисто внешний вид такого заезда, 2.0Т Астра и 2.0Т ведро. Астра тихо стоит крутит свои 5000 об. на страте; стоит ведро - рёв, грохот максимально разобранного и оголенного кузова, вылетающие болты и гайки, отсчет последних секунд жизни большей части узлов, молящийся "пилот", быстро отходящие от него зрители, вонь и гарь.
VerSerj
Ты не понял. Я говорил про Лукойловскую десятку. Что она фактически и не десятка. Это у нее ротор и тд и тп
А вот одиннадцатая с 350 силами как раз на родном блоке (Вазовский), родной коробке. И только бошка сделана под заказ. Да и то, думаю на основе стандартной.
Ну а про вонь и грохот тазла и спокойно стоящей астры - согласен
А вообще, мы удалились от темы
VerSerj
Butcher
Да согласен не туды глянул,там вторая кривая для мощности,а это стенд из королёва он криво кстати показывает,все кто там мерился знают это.
А по поводу десятки я о том и говорю там денег просто космос.
По поводу карба,с карба на атмо моторе можно снять больше сил чем с инжектора.
Вообще короче пофиг,я на стоковой астре на автомате не парясь всё равно его объёду.
Да он тут и не появится, а если и появится, то под другим ником.
Моя шаха 100 сил намерили на 1.6))
99 года была. Хорошая машинка была,пока не разбил.
Цвет приятный, а если еще полирнуть...
denizkin
Про авто согласен
Инжектор просто нужен, чтобы турбо строить. Так как на карбах турбо тачки строить... как бы не строят короче
Как, приятно шаха ехала? Сильно-то разбил?
VerSerj
Машинка на момент фотканья прошла 260т.км.))) 170 т.км. папа намотал и 100 ещё я,в 270 или в 275т.км я её продал.
Butcher
Да эти все тюнинги тазов до тех пор пока не прокатишься на нормальной машине и не на копишь на неё денег.
Шаха ехала достойно,геликов из левого ряда постоянно любил выгонять у них глаза на лоб лезли 5 лет назад еду по мкаду,едет гелик км 140 так,и тут шаха ему сзади фарами ну ка уступи он газу,глядь в зеркало шаха всё моргает,он ещё,она всё там же.
А разбил довольно сильно моя первая авария была и достаточно серъёзная,я ехал в своём ряду 150 км\ч в дождик и тут бора выскочил прям перед мордой,я влево,а там копейка и в ней ребёнок,я в тормоз и правым задним крылом прям об жопу боры на тормозах,меня через все ряды протащило и в отбойник и по отбойнику метров 50 тащило,остановился в салоне всё цело выхожу жопы нет,всё повело,бензин на асфальт вытекает бак лопнул,хорошо полный бак был,а то мог бы и взорваться. Короче я виноват,что превысил скоростной режим,а он тем,что не уступил мне дорогу.
Вот блин фоток целой шахи тока одна осталась,а вот разбитой целая куча,щас покажу:
Кузов повезло довольно жёсткий был,спасла меня.)) Сейчас ей уже 10 год получается и 309т.км.,и на ней до сих пор не ржавчинки,вот реально попалась тачка классная.
denizkin
вывел ты меня, так сказать, на "чистую воду"
а вообще неплохо вы тут нафлудили
меняю аватарку и подпись...
MrCoxwain
Опять очередной гон про тачку. Когда ж дети то перевидуться.
Ну вы и даете...
Конечно она будет ехать и будет трогаться хоть на пятой (если мастерства хватит)
Двигатель выравнивает обороты до необходимых
Добавлено спустя 7 минут 23 секунды:
Которые при холостом ходе, у менянапример приблизительно 750-800
Кто-то тут говорил, что XER доливает бензин, так вот Z18XE тоже себя так ведет, если едешь под горку на 1-й передаче с газом, потом его отпускаешь, - машина замедляется, нагрузка растет, после чего происходит этот т.н. "долив топлива" и двиг начинает тянут под горку, причем плавно и так, как будто газу кто-то дает чуток (при этом нога с педали газа снята).
MrCoxwain
тебе 13 ?!?!
да макларен ф1 сразу в подпись ибани... так сразу все обосрутся!!! да ещё и можна в нете найти его показатели на стенде наверняка!!
denizkin
superhero860
эээ, ничего вы не понимаете в Интернете!Скучно писать в подписи про Астру, а так намного интереснее. :P
А как пи#дёж связан с нашим пониманием интернета? Тут принято говорить правду, а такие вот понты и наипательство очень быстро всплывают и не в пользу их выдавшего.
