Простите, может быть, за глупый вопрос.
Всегда мне казалось, что экономия топлива идет при езде на нейтралке. Тут плотно пересела на Зафиру и обнаружила - при езде на нейтрали (с горки) расход топлива может быть и 8,5, и 9,5 . А при покатушках на скорости - 0,0, в самом крайнем случае - 2,7 (максимальниая цифра, мной замеченная). Получается, на скорости экономнее катиться? Это особенность изитроника ?
Это к вопросу о том каким способом были получены права...
Это особенность механической коробки (а изитроник в своей основе имеет обычную механическую КПП)
На теоретических занятиях в автошколах рассказывают о том, что крайне нежелательно ездить на нейтрали и с точки зрения безопасности и с точки зрения экономии.
Грубо говоря: На нейтрали двигатель работает в режиме холостого хода и соответственно потребляет бензин, а на передаче вращающиеся колеса поддерживают работу двигателя.
Подобная техническая безграмотность поголовная - недавно ехал с другом, а он уже лет 7-8 работает водителем. И я у него спросил зачем он постоянно катится на нейтралке, а он мне заявил, чтобы экономить топливо.
dobrun
Спасибо что разъяснил нам. Я тоже этого не знал.
Спасибо за разьяснения. Нам на занятиях ничего такого не рассказывали. Сказали только, что нельзя глушить движок и катиться с выключенным движком, потому что руль может заклинить. А про нейтраль ничего не говорили. Так что про права это вы зря.Сообщение от dobrun
Я, конеш, извиняюсь за .."техническую безграмотность", но можно ещё раз по-подробнее - как на нейтральной передаче, когда машина двигается только за счет силы инерции расход будет больше, чем при включенной передаче? Или я что-то упустил...?
это смело можно отнести к первым машинам сейчас электроника все компенсирует, следуя вашей логике мотор бы взорвался на нейтрале. Но полностью согласен переключать на N вредная привычка в ущерб безопасности плюс к сказанному любое переключение лишняя работа и износ
+1
Н-да...Где же старые автошколы с теорией по основам устройства автомобиля...К тому же,такое ощущение,что народ никогда на ручке не ездил...Попробуйте прокатиться,к примеру,на карбюраторной классике,поймете когда ДВС потребляет бензин,а когда нет...
vulKAN
Честно признаюсь на ручке никогда не ездил. А на классике тем более не ездил (за рулём) и даже не собираюсь пробовать.
Уважаемый, я на карбюраторном москале откатал дай Бог сколько, сам его капиталил 2 раза... Ну-ка давай-ка, расскажи мне, мож я чё упустил из виду или пропустил в объяснениях... но раз ты сетуешь на безграмотность народа - давай, колись - скуяль когда авто катится без тяги накатом расход больше, чем когда двигатель потребляет бенз на выработку энергии?
На карбюраторах все тоже самое (ну может за исключением самых древних)
Даже не понял
dobrun
Вопрос от меня выше - относится и к тебе тоже.
Что именно компенсирует?
Не может двигатель на нейтрали работать только от электроники
Господа, dobrun и vulKAN, я жду
Без цели подъипать вас, а в целях повышения общего интеллектуального уровня...
Объясните мне, пожалуйста, ответьте на мой вопрос
Я думаю разговор надо перевести в другую плоскость.
Некоторые двигаясь на автомобиле под горку выключаю передачу и катятся на нейтрали, при этом держа ногу на тормозе - постоянно притормаживая для поддержания необходимой скорости.
В этом случае действительно увеличивается расход топлива и расход тормозных накладок и соответственно дисков.
В этом случае эффективней использовать "торможение двигателем" - с включенной текущей передачей. В этом случае дросельная заслонка двигателя закрыта (на педаль газа нет нажатия) и во впускном коллекторе создается ваккуум и подача топлива прекращается (это реализовано и в карбюраторных и впрысковых системах питания двигателя). Топливо не поступает, вакуум также затрудняет работу двигателя (попробуйте заткнуть у шприца отверстие и вытянуть при этом поршень). Вот и получается двигатель тормозит топливо не поступает вот и экономия.
Вот это понятно итак, тем кто чё-то понимают. Я о другом спрашиваю - автор пишет - 8,5-9 литров на нейтрали, а когда на педаль жмёт - 0,0-2,7 литра.
ПРи прочих равных обстоятельствах - если катиться с горки на нейтрали - дейтствительно НЕСЕРЬЁЗНО больше будет мгновенный расход топлива, чем тормозить передачей.
ТО что происходит у автора темы - очень уж на глюки смахивает, ибо на ХХ расход только для поддержания оборотов. Когда педаль газа нажимается - отключается ли канал ХХ? На карбах - нихрена он не отключается, а совмещается с топливом из жиклеров, т.о. обогащая смесь. Как на инжекторах - заивисит от конкретной модели.
PS Автору - низачот за неопределенный вопрос.
[quote="Alex_Koff"]Вот это понятно итак, тем кто чё-то понимают. Я о другом спрашиваю - автор пишет - 8,5-9 литров на нейтрали, а когда на педаль жмёт - 0,0-2,7 литра.
там еще подходы к расчеты разные - если на ХХ, то литров в час, а во время движения литров на 100 км.
В общем вопрос некорректный
Это мне что ли?
Или вы уже о другом?Пошла я отсюда... покрашу волосы в белый цвет...
Alex_Koff
Например на карбюраторных вазах стоит электромагнитный клапан холостого хода в карбюраторе и когда обороты мотора выше оборотов холостого хода( на девятке порядка 1500 об\мин) электромагнитный клапан закрывается и подача топлива в карбюратор для холостого хода прекращается.
Соответсвенно когда ты катишься на передаче у тебя двигатель работает засчёт вращение колёс. А если поставить на нейтраль,то будет подавать топливо в двигатель и расход повышаться.
Учите мат.часть товарищи.
В инжекторе система устроена практически также.)
Когда машина катится на нейтралке - двигатель работает на холостом ходу, соответственно потребляет какое-то количество топливо.
При движении с включенной передачей и отпущенной педалью газа - двигатель работае за счет вращения колес. При этом бортовой компьютер показывает 0 л.
Куда еще проще.
На включенной передаче машина не катиться, а довольно быстро замедляется.
если бензин не поступает - двигатель не может работать
Просто за счет кинетической энергии автомобиля, колеса продолжают проворачивать механизмы двигателя, при этом двигатель оказывает огромное сопротивление и машина останавливается.
Так что катиться можно только на нейтралке.
dobrun
Все верно.. согласен на 100%
Alex_Koff
Как студент, который не знает ответа, начал говорить о том, что нравится.. лиж бы говорить..
Тут изначально неверные данные. Видимо берется информация в момент когда только переключаешься на нейтраль и когда двигатель не успевает сброситься на ХХ, либо девушка перегазовывает.
Еще раз. Я качусь с горки на скорости, отпустив педаль газа полностью (читайте внимательно!) и не нажимая на тормоз.
У меня тут от дома просто два таких классных километровых ската есть...
Опусти стрелку тахометра до 2000 оборотов (например IV передача на 60 км/ч.) с небольшой горки у тебя будет держатся эта скорость. А если горка большая то еще и разгонишься 8)
Подведу итогЕще раз. Я качусь с горки на скорости, отпустив педаль газа полностью (читайте внимательно!) и не нажимая на тормоз.
У меня тут от дома просто два таких классных километровых ската есть...
1. Спускаться на затяжном спуске только на включенной передаче, особенно зимой. Спуск на нейтрале чреват потерей управления, износ колодок за счет постоянного подтормажиния, ну и большем расходе бензина.
2. Расход "8,5-9,5л" на нейтрали, это глюк бортового компа скорей всего. Такого расхода быть не может, хоть в час, хоть на 100 км.
Я надеюсь, что ты понимаешь, что КОЛЁСА крутятся за счет тяги двигателя, переданной на них через коробку?
Когда авто едет с тягой, то КОЛЁСА крутятся за счет тяги двигателя, если отпустить газ при включенной передаче - от двигатель всё равно будет потреблять бензина больше, чем на нейтрали, т.к. обороты двигателя у тебя не РЕЗКО падают на ХХ, а постепенно снижаются, быстро, но не резко сразу. Без бензина она у тебя заглохнет моментально! А пока она спутит обороты к ХХ, у тебя всё равно расход бензина будет больше, чем ты просто вырубишь передачу и врубишь нейтраль, без тяги - да, колёса будут крутить движок.
Вообще - спор уже НИАЧОМ!
Автор спрашивал - расход на нейтрали 9 литров - скорее всего был - ГЛЮК!
Добавлено спустя 3 минуты 34 секунды:
На скорости катиться не экономнее, а безопаснее.
Alex_Koff
Колёса крутяться в движении когда ты отпустил газ от инерции. Соответсвенно колёса крутят в этот момент двигатель и он ничего уже не потребляет,а когда ты скидываешь на нейтраль у тебя сразу обороты уходят вниз и двигатель чтоб не заглохнуть начинает потреблять бензин,т.к. включается холостой ход типо,свыше 1500 об\мин холостого хода как бы нету и соответсвенно машина катиться на передаче и практически не потребляет бензин,практически т.к. при переходных моментах бензин там всё таки ещё догорает и т.д.
И на передаче ездить не только безопасно,но и экономично. ))
И вообще не вырезай фразы как тебе нравиться,чтоб выкрутиться. Человек написал с отпущенной педалью газа,а ты вырезаешь главное слово в фразе и начинаешь нести бред.
На 4 или 5 передаче машина очень даже неплохо катится
Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:
Alex_Koff
А вообще знание хотя бы общих основ экономичной езды позволяет очень даже нелохо экономить топливо
Вот мужик, обидели Зефирку, а на вопрос из-за своих раборок не ответили понятно. А истина одна - не надо вдаваться в заморочки Бакалавров, Магистров и пр. -ров.
Не экономить надо на расходе и смотреть на показания БК, а следить за дорогой и не выключать никогда скорость, тем более, как было сказано, зимой!
Тема уже миллион раз обсуждалась на различных форумах. На передаче нужно ездить всегда - будет и безопасность и экономия. Даже в мануале к машине об этом пишут. Ну а кто считает иначе - ключевые слова для поиска "принудительный холостой ход"
Галерея
Группа в Telegram