Галерея
Группа в Telegram
Я не пойму разницы --она в чём, в марке что-ли?
Я не пойму разницы --она в чём, в марке что-ли?
Не удержался,съездил посмотрел....
Дас ис фантастишь
Какой у неё глушитель.....Мамааааааа
пропеллер - знак БМВСообщение от балбес
если вдруг не знаешь.. естессно за брЭнд бабло срубают.
Блин я чувствую тож поеду зырить..
Красиво, хотя имхо посередине глушак смотрится как-то несерьезно, пыжык начинает напоминать.
надо действовать решительно - если ОПС реально понравился и тест-драйв убедил - БЕРИ!
и не сомневайся.
Phil
Бежи быстре, родной.Сёдня последний день.
Вроде не токо за бренд.Двигатели БМВ несколько лет подряд лучшие,у них на низах огромные моменты, непонятно токо почему так дорого,в два раза.пропеллер - знак БМВ
А если какой-нибудь чайник снесет описишный бампер, то как новый заказать, а главное краска описишная. Все вот хвалят, хвалят, а об этом мало кто задумывается.
Анатолий
Не поверишь, как и любой другой, самая обыкновенная запчасть. А главное с краской тоже проблем нет.
Анатолий
Очень просто,.. по каско все восстановят, только ждать будешь месяца 2-4..
Fduch
да уж, небыстро...
Но машина и вправду хороша!
Кто-нибудь ездил?
Где-то прочитал про "табуретность" подвески. Правда, али нет?
Я ездил, клевый машин, подвеска впринципе в норме, чуть жестче спорта, а вот педаль сцепления туговата, да и низы мертвые из-за верховых валов, но эт и понятно, зато после 3000,вообщем гут
У нее на Нюрбургринг лучшее время среди переднеприводников компакт-класса..
Можно на ней каждый день передвигаться? Не начнёшь проклинать? Как считаешь?Я ездил, клевый машин, подвеска впринципе в норме, чуть жестче спорта, а вот педаль сцепления туговата, да и низы мертвые из-за верховых валов, но эт и понятно, зато после 3000,вообщем гут
У нее на Нюрбургринг лучшее время среди переднеприводников компакт-класса..
Мне по-барабану сцепление,обороты. А вот комфорт не замучает?
Комфорт он для каждого свой, мне лично она не показалась сильно жесткой, зажатой, вполне в норме для такой машины, это не деревянные япповский подвески, приходилось ездить на парочкеМожно на ней каждый день передвигаться? Не начнёшь проклинать? Как считаешь?Я ездил, клевый машин, подвеска впринципе в норме, чуть жестче спорта, а вот педаль сцепления туговата, да и низы мертвые из-за верховых валов, но эт и понятно, зато после 3000,вообщем гут
У нее на Нюрбургринг лучшее время среди переднеприводников компакт-класса..
Мне по-барабану сцепление,обороты. А вот комфорт не замучает?
2.0turbo
Спасибо.
Ручка фигня- у меня ноги-руки как автомат работают,я даже не задумываюсь.
Где-то в Москве она может быть на тест-драйве или нет?
это вряд ли
Плохо. Купишь, а потом будешь локти кусать.это вряд ли
Дилер проводит OPC тест-драйв на трассе (все OPC Опели) в пятницу, у меня есть приглашение.
Если время будет - сьезжу, пофоткаю 8)
Ручка то понятно, что фигня, я тоже в пробках не обламываюсь, просто реально не совсем комфортно будет работать педалью сцепления в пробках...Мне как-то давелось покататься на металлокерамике, так там вообще алес, мля, два положения он и офф не для города ниразу, в пробках окуеешь, хотя ко всему привыкнуть можно
где можно посмотреть полную тех-характеристику ОРС?
Кто-нибудь знает
а что тебя интересует, у меня дома где-то была статья, даже кусок статьи я бы сказал, с какого-то немецкого сайта, друг немного перевел, меня просто интересовали отличия от моего мотра, а там какраз немного про это было)))а так, вроде полно тестов топгира например, евогде можно посмотреть полную тех-характеристику ОРС?
Кто-нибудь знает
меня интересует: 240 л/с при...?.. об/мин
просто интересно
при 5600меня интересует: 240 л/с при...?.. об/мин
просто интересно
спосибо
если я правельно понимаю, то при 6500 об/мин будет приблизительно 200, 170 л/с
Меня интересует,ели сравнивать с обычной турбой разница только в прошивке или железо другоеа что тебя интересует, у меня дома где-то была статья, даже кусок статьи я бы сказал, с какого-то немецкого сайта, друг немного перевел, меня просто интересовали отличия от моего мотра, а там какраз немного про это было)))а так, вроде полно тестов топгира например, евогде можно посмотреть полную тех-характеристику ОРС?
Кто-нибудь знает
кулер стоит от дизельной астры, немного расположение патрубков соответственно другое, гцб другая, валы, кольца, про турбину не понял...впринципе отличия есть, но не столь кординальные, у дбиласа можно все железо заказать, еще лучше опц буит, но и не дешево, да и ставить походу самому придется....поживем, увидим, мотор впринципе тот же, ничего особенно другого нет, такчто можно сварганить свою опц, даже лучшеМеня интересует,ели сравнивать с обычной турбой разница только в прошивке или железо другоеа что тебя интересует, у меня дома где-то была статья, даже кусок статьи я бы сказал, с какого-то немецкого сайта, друг немного перевел, меня просто интересовали отличия от моего мотра, а там какраз немного про это было)))а так, вроде полно тестов топгира например, евогде можно посмотреть полную тех-характеристику ОРС?
Кто-нибудь знает
Железо по поршневой все разное (коленвал и шатуны тоже другие), турбина другая, а вот распредвалы и почти все запчасти в ГБЦ одинаковые .