denizkin
У меня астра - 3й авто с автоматом. у двух предыдущих в инструкции русским по белому было написано "при низких температурах перед поездкой прогревать трансмиссию путем установки селектора в положение Д, удержанием автомобиля стояночным тормозом и плавным отпусканием педали тормоза". одна машина с таким автоматом отъездила 270 тыщ (а мож и больше, так как я был не первым владельцем), другая 145 тыщ (все мои) и ничё - обе бегают до сих пор и владельцев не беспокоят. Это раз.
Такой прогревавтомата допустим после того как обороты ДВС упали с прогревочных до ХХ. Это два.
Про то, что так погорят фрикционы - это чушь. Так же как и то, что ресурс от 1-2 минут такой работы АКПП хоть сколько-нибудь уменьшится. Это три.
Единственное, что може произойти - если ее так на полчасика оставить - перегреется, последствия - как повезет.
Serg_M
Когда только завёл обороты 1500-2000 расход 2.2,через минуту или меньше как только обороты децл спали расход 1.2,а когда прогретая 0.9-1,если бензин очень хороший бывает 0.8. Не веришь подъезжай покажу.
Вот с этим согласен.. только у меня изредка (видел) и до 2.5 в самом начале прыгает... 2.2 есть такое чаще, а потом да 0.8-1.2
Летом и до -20.
Сажусь, завожу, стряхиваю снег/листья при наличии. Еду не крутя больше 3000. Когда при остановках обороты ХХ падают до 700 или через 20 минут, начинаю ехать динамичнее.
Ниже -20. Грею минут 5-7, потом см. пункт летом.
p.s. если не прогревать коробку перед движением в холодное время, она переключается медленнее. Ничего страшного в этом не вижу. 8)
Смотрел программу Попутчик на канале Автоплюс, приглашали людей работающие в конторе по ремонту автоматических трансмиссий, рецепт прогрева такой:
1) Прогреваешь двигатель пока обороты не спадут.
2) Переводишь автомат в положение R, ждёшь примерно 3 минуты
3) переводишь в положение D - ещё пару минуток
4) Потом опять R и D, и потихоньку поехал первые км не неболее 2500 3000 оборотов.
Соответственно чем ниже температура тем дольше........
Смотрел программу Попутчик на канале Автоплюс, приглашали людей работающие в конторе по ремонту автоматических трансмиссий, рецепт прогрева такой:
1) Прогреваешь двигатель пока обороты не спадут.
2) Переводишь автомат в положение R, ждёшь примерно 3 минуты
3) переводишь в положение D - ещё пару минуток
4) Потом опять R и D, и потихоньку поехал первые км не неболее 2500 3000 оборотов.
Соответственно чем ниже температура тем дольше........
[quote="gang1"]) Прогреваешь двигатель пока обороты не спадут.
2) Переводишь автомат в положение R, ждёшь примерно 3 минуты
3) переводишь в положение D - ещё пару минуток
4) Потом опять R и D, и потихоньку поехал первые км не неболее 2500 3000 оборотов
Дрочим напрасно соленоиды ВСЕХ передач коробки..
Ускорение прогрева коробки процентов на пять этого не стоит.....
Сообщение от gang1
Соответственно чем ниже температура тем дольше........
) Прогреваешь двигатель пока обороты не спадут.
2) Переводишь автомат в положение R, ждёшь примерно 3 минуты
3) переводишь в положение D - ещё пару минуток
4) Потом опять R и D, и потихоньку поехал первые км не неболее 2500 3000 оборотов
Дрочим напрасно соленоиды ВСЕХ передач коробки..
Ускорение прогрева коробки процентов на пять этого не стоит.....
Сообщение от gang1
Соответственно чем ниже температура тем дольше........
тем чаще дрочим соленоиды.......На фига?.....
Это слова людей которые проффесиональной занимаются ремонтом автоматических коробок...... Я за их не ручаюсь, но я прислушиваюсь и доверяю этой программе......
тем чаще дрочим соленоиды.......
Не коробкой дрочишь, а включил передачу и ждёшь пока масло разгустеет......
На фига?.....
- Врубай передачу сразу, без прогрева и полетел!!!! Так надо что бы соленоиды не дрочить???
Смотрел программу Попутчик на канале Автоплюс, приглашали людей работающие в конторе по ремонту автоматических трансмиссий, рецепт прогрева такой:
1) Прогреваешь двигатель пока обороты не спадут.
2) Переводишь автомат в положение R, ждёшь примерно 3 минуты
3) переводишь в положение D - ещё пару минуток
4) Потом опять R и D, и потихоньку поехал первые км не неболее 2500 3000 оборотов.
Соответственно чем ниже температура тем дольше........
и нафига тогда вообще машина нужна проще на общественном транспорте доехать тогда уж..
Была Astra H 1.6 MT, Zafira B Enjoy 1.9 CDTI AT6.Pannakota
Я могу понять смысл режима D на 3-5-7 минут в старых АКПП. Но какой смысл в этом на коробке с автонейтралью?
Сам то понял что написал?????(спросил)-Я нет.....тупой я....
Имел ввиду: Нет смысла прогревать АКПП с автонейтралью в любом из режимов, предназначенных для движения вперед (положения селектора АКПП 1, 2, 3 и D). Смысл теряетс вследствии того, что через 2-3 секунды после включения данного режима включается автонейтраль, что значительно снижает нагрузку на коробку (естественно, выделение тепловой энергии значительно уменьшается).
p.s. Думал, по контексту будет понятен первый вариант.
1) В теме идёт жоский ликбез. Причем, каждый глубоко убежден в своей правоте
2) Если задаться целью сделать так, чтоб двигателю стало хорошо и коробке было приятно, надо изучить всю работу данных агрегатов и только тогда, опираясь на данные и исследования можно для себя получить убеждение, что так будет лучше)
Авто должен ездить и быть комфортным. Первые минуты ехать дискомфортно, тяги нет, рычит, тупит. Посему, если не торопишься, заводишь и греешь минуты 3-5 (снег почистишь как раз, и т.п.) потом потихонечку двигаешься ещё минуты 2-3)))) Манипуляции с всякими D R D1 D2 решил не делать, так как лень ))
Ну, а если торопишься, то тут, мне кажется, любому уже будет пофигу на снег и на прогрев. Протёр стекло чтоб видно что-то было, да поехал сразу)))))
Это моё имхо, опираясь на свой опыт. Главное в любом случае не допускать нагрузок серьёзных на холодную машину вот и всё. Тише едешь, дальше будешь) Для авто можно сказать :"тише едешь, дольше служишь"))))
П.С.: до астры была корса изитроник, там почти никогда не грел, тоесть не было цели греть. Приходил, чистил от снега и ехал, видимо успевала прогреться за это время)) С астрой ещё не зимовал, но уже сегодня можно опираясь на наблюдения при минусовой погоде определился для себя в поведении)
Имел ввиду: Нет смысла прогревать АКПП с автонейтралью в любом из режимов, предназначенных для движения вперед (положения селектора АКПП 1, 2, 3 и D). Смысл теряетс вследствии того, что через 2-3 секунды после включения данного режима включается автонейтраль
Dehar,имел в виду, но не знал как это работает
Автонейтраль включается только при нажатой педали тормоза (одно из обязательных условий). Если машина стоит на ручнике (или упёрлась колёсами в бордюр),то никакая автонейтраль никогда не включиться, по крайней мере если коробка не перегреется и не сработает защита от перегрева, если она есть.
С наступлением морозов (15-20 градусов) заметил такую особенность, что коробка не набирает рабочей температуры (более резко, чем обычно включается передача после отпускания тормоза), потому сделал вывод, что зимний режим (снежинка) полезен на некоторое время чтобы масло прогрелось. Через радиатор масло коробки видимо не нагревается, т.к. циркуляция идет по малому кругу и через печку.
В общем, кто немного разбирается в авто, понял о чём речь
Astra 1.8 AT/140 5D Cosmo Pannacota, Круиз, ***Bridgestone Turanza ER300*** Продана с пробегом 48'800 км.
Я не парюсь насчет отдельного прогрева АКП. Делаю просто - вышел, завел, включил подогрев Ж., климат стоит на авто и соотв. не дует при низкой температуре двигла. Жду 1-2 минуты или счищаю снег, мотор пока погоняет масло и проснется, затем еду. Первые пару километров еду очень аккуратно, не допуская никаких резких ускорений и торможений и пр., затем почувствовав что машина проснулась - прибавляю.
Не уверен, но система охлаждения двигателя каким-то образом связана с радиатором коробки...
Короче говоря, если прогревается двигатель, то прогревается и коробка.
У меня все проще спускаюсь к машине прореваю градусов до 60 беру телефон звоню жене, ору на жену через 5 минут она выходит и мы едем.
пс: что долго грею знаю, но похже выходить не могу
Мое представление такое, что раз нужно прогревать двигатель, то нужно прогревать и коробку. АКПП она же сложнее двигателя устроена и у нее так же есть рабочая температура. Так что стараюсь при прогреве двига несколько раз тыркнуть с реверса на драйв. С паузой секунд в 5.
Astra H GTC 2007 1.8AT Honda Civic VIII '08 1.8АТ
Astra H Caravan 2006 1.9MT
Мое представление такое, что раз нужно прогревать двигатель, то нужно прогревать и коробку. АКПП она же сложнее двигателя устроена и у нее так же есть рабочая температура. Так что стараюсь при прогреве двига несколько раз тыркнуть с реверса на драйв. С паузой секунд в 5.
как мне сказали: заднюю лучше не врубать... она и так у нас нежная =)
Я всегда на автоматах при переходе с драйва на реверс и обратно, задерживаюсь на пару сек на нейтрали. Не знаю, помогает ли это как-то коробке, но мне так спокойней.
Astra H GTC 2007 1.8AT Honda Civic VIII '08 1.8АТ
Astra H Caravan 2006 1.9MT
Я всегда на автоматах при переходе с драйва на реверс и обратно, задерживаюсь на пару сек на нейтрали. Не знаю, помогает ли это как-то коробке, но мне так спокойней.