Итак! скоро зима и скоро морозы. Владею автомобилем с АКПП впервые. подскажите несколько способов прогрева коробки перед тем как двигаться в путь! Варианты быстрого прогрева(когда опаздываешь), обычного, сколько по времени и.т.д. Буду признателен за ответы!
привет коллега. седаны рулят))
ух ё. а чо есть несколько вариантов? я бы тоже послушал.
BLACK-ASTRAL
привет) седаны рулят))))
ну да) быстрый прогрев(когда опаздываешь) или обычный, пока чистишь машину и куришь!
Ну так легко!
1. Завел машину
2. Покурил
3. Поехал
Вообще про прогрев ничего не написано, я так смотрю какая температура, градусов 30 есть - можно ехать.
2-3 минуты прогрева пока обороты упадут до 1000 и еду. АКПП немного подтупливает первые 2-3 минуты. Это время без резких ускорений и кик-даунов и все. Дальше в обычном режиме
как вариант кастрик разжечь под АКПП
в тестовом редиме БК смотришь?Сообщение от SuKaS
30 градусов ждать даже сейчас при 0 утром это 5 минут, а если будет -15 то все 10 сидеть. Пару минут постоял покурил, и поехал, пока холодная она даже не включает автнейтраль чтоб быстрее прогрется, переключается чуть попозже на оборотах повыше, 2-3 минуты на спокойном ходу и она прогрета.
Была старая рекомендация, перед началом движения постоять 30-50 сек с нажатым тормозом(ручником) и включенным режимом "D". Гидротрансформатор начинает гонять масло по коробке.
Ох ничего себе))) Почитала, буду теперь молодцом)))) Всем спасибки
xduvx
Не-е-е, это не модно, модно паяльной лампой там к чертям все сжеЧЬ!!!как вариант кастрик разжечь под АКПП
Представляю картину
Я на всех авто АКПП прогревая следующим образом просщёлкиваю передачи АКПП и даю каждой включиться,делаю так 2 раза,вниз до упора,потом вверх,потом на Д и поехали потихонечку.
Только делать это стоит только после того как обороты двигателя упали на 900-1000,тобишь движочек уже готов.
Шаманство с коробкой занимает 15-20 секунд,прогрев движки обычно 1-2 минуты,в итоге мы имеем около 3 минут на прогрев и постоянно рабочий авто.
Заводим авто, включаем попо\жопогрей, ждем падения расхода топлива до 1,4-1,8 выезжаем из гаража, включаем печку, ставим ручник и оставляя положение АКПП в положении Драйв идем закрывать гараж, садимся в машину, включаем радийо или выбираем аудио диск на сегодня, едем без резких ускорений еще минут 10-20, ВСЕ![/img]
+1
Everton
AnGeLoK
Вы чего сдурели? Кто такие советы даёт.
Если поставить ручник и оставить на драйве машина будет пытаться тронуться,а ручник её держать,палёные фрикционы это меньше что можно после такого получить.
Возрадуйтесь вы сократили жизнь своего автомата в двое.
Способ который я описал самый правильный.
denizkin
+1
denizkin
ну передавать глупости из уст в уста не стоит, и тем более пугать фрикционами (наверн даж не знаем что это такое, кроме того что они как то относятся к АКПП)
Вдвое? откуда арифметика такая? почему не в трое? я же не газую удерживая тормоз
Скажем бытовым языком - забыли что есть автоматы без автонейтрали и каждый раз стоя на светофоре вы "палите фрикционы"? почему же эти автоматы до сих пор ездят? Мистика!
да никто с вами не спорит, стоит знать мнения экспертов (не мои, а из журналов, и статей в инете), а не голословно утверждать что "Я прав!" (значок на машину те надо бы "Я права")
Народ - подскажите! На автомате никогда не ездил. Первая зима.
С прогревом перед началом движения понятно. Но вот остановился на некоторое время, а в кабине холодает. Вопрос, сколько времени можно гонять двигатель на паркинге, без последствий для коробки. "караван 2004г. 1,8 ХЕ, АКП".
Игорь О
закройте окна
Игорь О
Всмысле в положении Р? Сколько угодно, сколько времени можно гонять двигатель на паркинге, без последствий для коробки.
Игорь О
Сколько хочешь столько и гоняй.
Everton
О однако вы меня поняли о чём я.
Автоматы есть и ходят они не очень таки уж и долго,хотя какие как,а если сделали автонейтраль наверно не просто так.
Плюс учитываю повышенные обороты,холостого хода и держа машинку ручником,ой как ей не хорошо в этот момент. Т.к. при расходе 1.4-1.8 это ещё повышенный холостой ход,у меня на 1.8 при нормально холостом ходу на не прогретой расход 1-1,2,при прогретой 0.9-1.
60 секунд и поехал!!!!!
Прогреваю до 1000 оборотов. Пока греется - включил автомат в положение А1 (держу ногу на тормозе), затем включил нейтралку (положение N), потом снова А1 и так несколько раз. После прогрева плавненько трогаюсь и несколько минут еду не спеша, пока не прогреется до 750 оборотов.
Фрикционы страдают только во время переключения передач, это такие мезанизмы которые тормозят определенные шестерни планетарной автоматической коробки передач и отпускают другие, если вы просто стоите в положении D и вам придет в голову поставть на ручник и даже погазовать - то фрикционы об этом не узнают, в это время работает гидротрансформатор.
И еще зачем переключать по всем положениям коробку для прогрева, ей что D что D3 D2 D1 пофиг она все равно включит 1-ю передачу и позже встанет на автонейтраль. Если хотите поизмыватся, то щелкайте R-D-R-D-R-D но прогреть коробку это не поможет а лиш немного поиздевается над клапанами и фрикционами. Поэтому дайте ей поработать 1-3 минуты и начинайте спокойно ехать еще минут 5 ну максимум 10 без резких ускорений и топаний педали. В коробке залита синтетика, она имеет довольно универсальные температурные характеристики вязкости. А если кому вообще интересно и непонятно из чего сделан автомат то почитайте вот это, вам будет проще понять как это работает.
Nunsellmo
Ты прикалываешь,если поставить D3 у тебя и будет 3,ты чего.))
Коробка автоматическая работает от давления масла,при переключении по всем положениям АКПП работают гидромозги АКПП,клапана открываются и закрываются,засчёт этого прогретая жидкость проходит все каналы и прогревается вся АКПП равномерно,а не отдельные её элементы.
По поводу фрикционов возможно не прав,но для гидротрансформатора ничего хорошего от такого способа прогрева точно нету.
..........закрываем гараж - едем на тролейбусе в милицию писать заявление об угоне
если ты включишьв положение 3 то это не значит что машина будет трогаться с 3 передачи, а значит всего лишь что выше 3 передачи коробка не переключится.. да и то если она поймет что на такой скоростью и с такими оборотами на 3 передаче ехатьне айс, то она все равно переключит выше... тоже относится и к положению 1 и 2Ты прикалываешь,если поставить D3 у тебя и будет 3,ты чего
по сабжу: я завожу, выключаю печку/обдув, включаю попогрей и обогрев зеркал и заднего стекла (если нужно). закруиваю и обметаю снег, если снега нет то просто курю минут 5... потом сажусь, движок уже более менее теплый и можно включать печку, включаю драйв, жду секунд 20 на тормозе и еду не торопясь и не дергая коробку и машину
согласен... только время перекура - 5 минут - пока Чуть-теплый воздух не пойдет и попогрейка прогреется....
Maguk
Если ты включаешь зимний режим у тебя же включается 3?? С 3-ей трогаеться? Трогаеться,соответсвенно на всех режимах прощелкиваешь,зимний тоже включаешь,чтоб включилась третья.
Serg_M
Когда только завёл обороты 1500-2000 расход 2.2,через минуту или меньше как только обороты децл спали расход 1.2,а когда прогретая 0.9-1,если бензин очень хороший бывает 0.8. Не веришь подъезжай покажу.
Галерея
Группа в Telegram