Наездил уже 8000 на автомате и тут задумался, а зачем вообще положение N (нейтраль). Подумаем логично - при остановке она через 3 секунды сама на нейтраль встает, при парковке с 1,2,3,R или D мы сразу на P (паркинг переходим). Вот и выходит что положение N всегда только проскакиваем)))) Можно конечно наверное при езде с горки N включить (типа как на ручке бензин экономить))) но думаю мало кому это надо))).
Кто что скажет???
Valeriy1976
а толкать ты машину если сломается на драйве будешь??? или буксировать как????
а с горки на нейтралке это верный капец коробке
ну я например если долго стою на светофоре на N ставлю и ручник, чтоб нога не отсыхала тормаз держать )
xduvx
тоже не рекомендуется...
читайте..
хорошие статьи..
кстати даже в мануале написано что на ручник ставить только если машина на паркинге стоит под уклоном
Maguk
интересно чем автопостановка на нейтраль отличается от ручной?
Maguk
Ну это моя первая машина с автоматом, но почему-то я думал всегда что ее с толкача заводить или просто буксировать на нейтрале нельзя!
Кстати, не вижу разницы между ездой с горки на нейтралке и буксировке на нейтралке)))) А у Вас выходит что ехать с горы на нейтрале вредно, а буксировать можно)))) Наверное машину на автомате только на эвакуаторе можно перемещать. Так что вопрос остается открытым))))
Как ты на эвакуатор будет заезжать без нейтрали? Погрузкой?Сообщение от Valeriy1976
zlobus
хотя моя предыдущая авто ФВ пассат был на автомате и его грузили на эвакуатор именно на нейтрали, причем такой совет дали ДИЛЕРЫ ФВ... кроме того есть манипулятор...
Нейтраль необходима на автомойке BP
На нейтрали можно буксировать, но на малой скорости...
Я как-то тащил друга (у него че-то с коробкой было) километров 20 я его тянул на скорости не более 30 км/ч, если скорость чуть увеличивалась начинали активно крутится шестерни в коробки.
Думаю если накатом спускаться с горки на N, то тоже не пагубно надо ттолько скорость регулировать тормозом...
В состав автомата всегда входит гидротрансформатор, поток жидкости в нем обеспечивается лопостями, приводимыми в движение двигателем. Т.е. рабочее давление и поток есть только при работающем двигателе.
При буксировке на N двигатель обычно не работает (сломан), т.е. нет циркуляции в системе охлаждения автомата. При долгой буксировке возникает перегрев и как следствие автомат разрушается от тепрературных деформаций.
При езде с горки на N (если совсем жестко бензин не экономить) двигатель обычно работает на холостых оборотах обеспечивая какую-то циркуляцию жидкости в автомате через радиатор. Перегреть автомат в таком режиме несколько сложнее.
Так что разница есть.
CoDeMasteR
молодецприятно слышать ответы на поставленные вопросы, а не ля-ля
Спасибо за ответ, думаю данная информация многим будет полезна!
Друзья, а на что ставить при выезде и гаража ... выехал .... вышел из машины, закрыл гараж ... между двумя этими действиями, ставить на нейтраль или на паркинг???? я пока ставлю на нейтраль
VOVUS Ну а зачем лишний раз клапана гонять?
Нейтраль и ручник и все ОК
А что это Такое?
Галерея
Группа в Telegram