Система контроля давления воздуха в шинах (TPMS/DDS), система контроля потери давления в шинах (DDS)
В модели Astra-H применяются две различные системы контроля давления воздуха в шинах.
Система контроля потери давления в шинах DDS
Система DDS является функцией системы АБС MK60 ESP и определяет расчетом потерю давления в шине через датчики частоты вращения колеса системы АБС. При эксплуатации автомобиля постоянно контролируется частота вращения всех колес. При потере давления в шине снижается ее диаметр и, вместе с тем, частота вращения колеса. Если система обнаруживает такую разницу частоты вращения, загорается сигнальная лампа (красная). Система DDS - это система непрямого измерения, так как при потере давления она только дает предупреждение, но не указывает положение шины / колеса.
Сигнальная лампа загорается при отклонении давления примерно на 30% по сравнению с другими шинами. При неисправности системы загорается сигнальная лампа (желтая).
TPMS
Система контроля давления воздуха в шинах (TPMS) - это система прямого измерения, которая функционирует вместе с системой контроля потери давления в шинах (DDS). 4 встроенных в шины датчика давления и нагрева осуществляют постоянный контроль давления наполнения шин при эксплуатации автомобиля. Давление воздуха /давления наполнения шин передается по радиосвязи непосредственно в блок управления TPMS (одновременно приемник). Система TPMS у модели Astra-H работает только с приемником (блок управления TPMS) в противоположность модели Vectra-C. Все принимаемые сигналы (давление, температура), прежде всего, обрабатываются блоком управления TPMS и передаются в прибор по шине CAN через блок управления АБС.
Фактические значения давления в шинах можно считывать на информационном дисплее.
Если система обнаруживает разность давлений в одной или нескольких шинах, на информационном дисплее появляется индикация с положением дефектной шины. Может показываться разность давлений от минимального значения в 0,1 бар.
Условия работоспособности системы: все колеса оснащены датчиками давления, все шины заполнены воздухом при заданном давлении, и система инициализирована.
Система контроля давления воздуха в шинах готова к работе после включения зажигания и осуществляет непрерывный контроль давления в шинах со скорости примерно 30 км/ч.
Система DDS функционирует вместе с системой TPMS и служит в качестве резервной системы в случае неисправности одного или всех датчиков давления воздуха в шинах. Система DDS показывает отклонение давления воздуха или неисправность в системе по сигнальной лампе на приборе:
Показывается желтая индикация, неисправность в системе
Показывается красная индикация, отклонение давления воздуха
Указание: Запасное колесо не оснащено датчиком давления воздуха в шинах.
При отклонении давления воздуха, благодаря системе TPMS, на информационном дисплее показываются следующие сообщения и фактически измеренные значения для отдельных шин:
незначительное отклонение давления воздуха: индикация “Проверить давление в задней левой шине”
значительное отклонение давления воздуха: индикация “Внимание! Потеря давления в задней левой шине”
При неисправности одного или всех датчиков давления воздуха в шинах система TPMS продолжает автоматически функционировать через систему DDS системы АБС. Она автоматически рассчитывает давление воздуха со скорости автомобиля примерно 30 км/ч через датчики частоты вращения колес.
Автомобили с системой контроля давления воздуха в шинах опознаются по металлическим стержням клапанов шин с алюминиевыми колпачками стержней клапанов, вместо обычных резиновых стержней с пластмассовыми колпачками стержней клапанов.
В случае прокола шины нельзя использовать никакие жидкие системы ремонта шин, так как эти системы повреждают датчики давления воздуха в шинах.
Датчик давления воздуха в шинах
Датчик давления воздуха в шинах содержит металлический клапан для заполнения шины. Незаменяемая батарея питает напряжением датчики давления воздуха в шинах.
Система контроля потери давления в шинах DDS
• Сервис:
После коррекции давления воздуха в шинах, при замене шина или колеса, изменении положения колеса (например, замене колеса с переднего на заднее) необходимо заново настроить / инициализировать систему:
Нажать в течение 4 секунд кнопку системы DDS (при включенном зажигании или работающем двигателе), мигает 3 раза сигнальная лампа
После определенного пройденного расстояния система готова к работе, т.е. по различным профилям дороги настраиваются различные диапазоны скоростей. Для настройки всех диапазонов скоростей может потребоваться максимальное время 1 ч!
TPMS/DDS
• Сервис:
При замене шины или колеса, замене датчика давления воздуха в шинах, изменении положения колеса (например, замене колеса с переднего на заднее) необходимо заново настроить / инициализировать систему:
Нажать в течение 4 секунд кнопку системы DDS (при включенном зажигании или работающем двигателе), мигает 3 раза сигнальная лампа
Система TPMS показывает измеренное давление воздуха на информационном дисплее спустя примерно 2 минуты (минимальная скорость 30 км/ч).
Системе DDS необходимо определенное пройденное расстояние для настройки (смотри выше).
С помощью системы DDS производится размещение / позиционирование датчиков давления / колес.
Указание: Система распознает только различия между передним и задним мостом (спустя примерно 10 минут времени движения с минимальной скоростью 30 км/ч). Только в случае потери давления различаются также правые и левые колеса.
• Сервис:
Если водитель испытывает систему TPMS (например, накачкой правого колеса с повышенным давлением воздуха), на дисплее может появиться индикация давления воздуха ошибочной стороны автомобиля (т.е. дисплей показывает левое колесо с повышенным давлением воздуха). Только при движении ранее настроенная система DDS затем однозначно определяет расположение колеса или датчика, и появляется правильная индикация на информационном дисплее.
При претензиях, необходимо однозначно установить расположение датчиков давления воздуха в шинах относительно блока управления TPMS по следующей процедуре настройки:
Вариант 1:
Сбросить давление в шине примерно на 1 бар и снова накачать шину с давлением воздуха, как описано ниже.
Поступить таким образом последовательно со всеми шинами.
Передняя левая: 3,0 бар
Передняя правая: 2,7 бар
Задняя правая: 2,4 бар
Задняя левая: 2,1 бар
Теперь датчики давления воздуха в шинах активированы.
Или
Вариант 2:
Проехать на автомобиле короткий путь со скоростью свыше 30 км/ч ради замыкания роликового переключателя, т.е. активирования датчиков давления.
Накачка шин:
Передняя левая: 3,0 бар
Передняя правая: 2,7 бар
Задняя правая: 2,4 бар
Задняя левая: 2,1 бар
Затем при обеих процедурах:
Нажать кнопку системы DDS в течение 4 секунд (при включенном зажигании или работающем двигателе).
Загорается желтая сигнальная лампа для подтверждения того, что обнаружена правильная настройка давления (для этого нужно один раз принять каждое значение давления, общая продолжительность примерно 2 минуты).
Снова выполнить сброс в начальное состояние: нажать кнопку системы DDS в течение 4 секунд (при включенном зажигании или работающем двигателе), сигнальная лампа мигает 3 раза
Система сейчас однозначно определяет расположение датчиков давления и готова к работе.
Указание: Обе процедуры выполняются за 15 минут!
Давление можно считывать на информационном дисплее (при быстром падении давления происходит передача данных по состоянию).
При обоих вариантах можно обнаружить дефектный датчик колеса тем, что на дисплее не показывается никакой индикации, относящейся к значению давления.
Пример: не показывается значение 2,7 бар - дефектный датчик переднего правого колеса.
Снова установить правильное давление воздуха.
Указание: В случае дефектного датчика колеса, во время движения на информационном дисплее не появляется никаких значений давления.
Указание: Для контроля давления воздуха в шинах у автомобилей с системой TPMS перед установкой прибора контроля давления наполнения на клапан для заполнения шины необходимо смонтировать переходник, расположенный на крышке наливной горловины.
• Сервис:
Уплотнительные кольца стержней клапанов и гнезда клапанов следует заменять при каждой замене шины. При затягивании гайки на датчике давления воздуха в шине обязательно следует соблюдать заданный момент затяжки для того, чтобы избежать повреждения датчика. Данные для монтажа шин приведены в Технологии технического обслуживания, модель Astra-H, узел “E”.
Блок управления системы TPMS
Электронный блок управления является интерфейсом для электрических и электронных систем автомобиля. Данные колес посылаются в блок управления через сигналы высокой частоты и там обрабатываются. Водитель получает информацию о текущем состоянии по информационному дисплею. Блок управления соединен с клеммой 15 и клеммой 31, а также с низкоскоростной шиной CAN, чтобы осуществлять связь с другими блоками управления и выполнять диагностику системы.
При радиопередаче применяется только одно исполнение в противоположность модели Vectra-C:
Система TPMS с соединением по высокой частоте 433 МГц между электронным блоком управления и датчиками.
Система предупреждения и аварийной сигнализации
Эта система использует, в качестве эталонного значения, стандартное давление в шинах, причем, передние и задние колеса могут иметь разные значения.
Если значения давления в шинах поднимаются, как минимум, на 0,1 бар, блок управления при следующем включении зажигания принимает новые значения в качестве стандартных значений.
Появляется предупредительная индикация:
Обнаруженное давление воздуха в шинах составляет -0,3 бар
Появляется аварийное сообщение, когда:
Обнаруженное давление воздуха в шинах составляет -0,6 бар
Обнаруженное давление воздуха в шинах падает на более, чем 0,3 бар/мин
Дилер
талмуд прочитал. все знаю.
но тема переделки под TPMS не раскрыта. что кроме кнопочек еще нужно? там вроде какой-то блок в задней части авто стоит, если не ошибаюсь?
Блин, это же сами датчики, которые вместо нипеля в колесах стоят.
из такого ракурса я даже сразу не разобрал. они в экзисте по 100 долл стоят. а ту за копейки предлагают.
Блин, это же сами датчики, которые вместо нипеля в колесах стоят.
из такого ракурса я даже сразу не разобрал. они в экзисте по 100 долл стоят. а ту за копейки предлагают.
ну не факт что за копейки, просто автор стартовую цену указал 1 евро) я наблюдал аукционы стартующие с таких цен, в конечном итоге все равно уходило за адекватную цену...хотя тут товар специфичный, немцы может не вдуплят для чего это) и еще к ним блок нужен...я его кстати на экзисте так и не нашел.
я так понял для TPMS, ESP не нужно? датчики в шины и какойто контролер в машину и можно пользоваться?
На опелях применяются две системы.DDS и TPMS.
Первая-DDS-является дополнительной функцией блока АБС.Смысл в том,что сигналы частоты вращения колёс считываются датчиками АБС,установленными на ступицах колёс.Это нужно в первую очередь для работы системы АБС.Далее по нехитрому алгоритму частота пересчитывается в длину пройденного пути.Если какое-то из колёс спущено,длина пути,пройденного колесом,изменяется.Блок АБС это отслеживает и даёт команду комбинации приборов зажечь лампочку системы-типа,проверь давление.Если не ошибаюсь-красным цветом она горит в случае,если давление в колёсе-(ах) не в норме,а жёлтым,если обнаружены неполадки самой системы.Установки доп.девайсов не требуется,кроме кнопочки на панели для обнуления информации после того,как подкачали колесо,чтобы погасить лампу.Правда,ТЕСНом можно зайти в блок АБС и погасить лампу в меню"Спец.функции".Всё.
Вторая-TPMS-(Tire pressure monitor system)-это отдельная система.Для этого в задней части авто(по-моему,в районе заднего электрического центра) устанавливается отдельный блок управления.
Колёса снабжаются датчиками давления в колёсах,а информация о давлении выводится на DIS.Эта система диагностируется при помощи ТЕСН-2,т.е. можно войти в блок управления TPMS,почитать коды и т.д.
Иными словами TPMS-это отдельная система,как АБС,например,а DDS-грубо говоря,опция,вроде функции БК в инфодисплее.Понятно?
Geo
интересно.
то есть для ТПМС нужно:
1. блок АБС правильной серии
2. Мозги ТПМС
3. Кнопка на панели
4. Датчики в колесах
5. Прошивка
Ценники примерные:
1. 0 в моем случае
2. 160 долл
3. около 120 долл
4. около 400 долл
5. х.з.
Итого грубо 700 долл, что по нынешнему курсу чуть менее 20 000 руб.
Жестковато выходит.
В принципе всё очень просто проверить,но я последую твоему совету,пойду умничать в другое место.
ну извини друг, я просто не так выразился!
вообще ДДС както предпочтительнее, чето не комильфо покупать два комплекта датчиков еще и на зимние колеса, плюс не до конца ясен вопрос с заменой батареек. та и цена..
Geo
Ну и что? Я вот и сейчас не смотрю на колёса. ХЗ какое спускает. А вот летом заднее правое спустило я и не заметил. Ехал нормально по МКАДу и не чуствовал... Хорошо добрые люди посигналили... А так лампочка меня заставила бы обойти машинку и глянуть...
у ДДС есть свои недостатки...
например она не показывает какое конкретно колесо спускает, сколько колес спускают...
Еще она не умеет подкачивать колеса, ставить запаску и заделывать пробоины.
А если серьезно, то она срабатывает при 30% падении давления. Т.е. с 2-х атмосфер до 1.3-1.4. Это видно уже видно визуально.
Opel Astra Cosmo 1.8AT GPS, ESP(было)
Opel Insignia Country Tourer 4x4 (стало)
батарейки там не меняются. но на прошлой машине проработали без сбоев 2,5 года при том, что пережили пару разбортировок в шиномонтаже. в общем система надежная и в холода работает.
[quote="dsm_gtc"]Geo
интересно.
то есть для ТПМС нужно:
1. блок АБС правильной серии
2. Мозги ТПМС
3. Кнопка на панели
4. Датчики в колесах
5. Прошивка
Ценники примерные:
1. 0 в моем случае
2. 160 долл
3. около 120 долл
4. около 400 долл
5. х.з.
что означает мозги абс правильной серии?
1.какая серии должна быть
2. как проверить какая серия в машине
3.какая кнопка нужна для TMPS ?