Маркетинг -))Сообщение от Tim-o-fey
Да но астра с 2л 240 сняла и гольфу точно не проигрывает?!
Опелю все можно - он в европе в сегменте у GM один. А гольф может быть крут лишь на столько, чтобы не перекрыть ауди в этом же сегменте -))
Tim-o-fey
Да, ОПС GTI не проиграивает , но делает без проблем астры с такой же энерговооруженностью в 200 - если закрыть глаза на разницу в цене , то с технической стороны гольф в данном вопросе получше.Outcast писал(а):
с того же аудюшного 2tfsi сняли 265 л.с., а астра 200л.с. проигрывает гольф 200л.с. причем ощутимо
Да но астра с 2л 240 сняла и гольфу точно не проигрывает?!
Тот же vag с этого же 2.0TFSI снял 265 л.с. и поставил его на S3, которая превосходит OPC. В свою очередь можно вспомнить что опель тоже снял со своих 2х литров 265 л.с. и поставил его на опель GT, но это уже другой класс.[/quote]
+1 согласен.
Согласен, но все-таки для таких машин вопрос цены значим ИМНО, тем более что там разница немаленькая.
Может, там полно ещё старых авто ,но новых авто продаёца на автомате всё больше и больше, бо автоматы становяца всё круче и круче, а пробки и там , всё больше и больше. А с появлением дсг, механика вымрет, ибо дсг экономит керосин и превосходит механику в динамике.в европе 70% легковушек "на палке"
В европе действительно, так, на глаз, 90% машин на дизеле и 80% на палке.
Европа - палко-дизель, Россия - авто-бензин -))
И это и то что они жуткие скупердяи. По их мнению автомат жрет больше (пускай чуток) и то что его чинить дороже.
Что можно ждать от людей которые ездят в соседнюю страну заправляться потому что там на 0,5 евро дешевле.
В европе еще огромное количество универсалов, в то время как у нас главенствует седан, сейчас вот хэтчи пошли.
По официальной статистике дизелей менее 40%, но так как соляра щас стоит дороже 95 и у нас и в европе, дизеля подогнали под евро 4, увеличив цену, то расклад может поменяца , не в пользу дизелей.В европе действительно, так, на глаз, 90% машин на дизеле и 80% на палке.
Нащёт палок не знаю, но тут есть место росту автоматов.
Это не основная причина. Скорее они расчетливые, чем скупые.И это и то что они жуткие скупердяи.
Ну а главное другое - всякий понт, пафос, гломур и прочее, что у нас заставляет менять машину раз в 2-3 года и обязательно брать классом выше у них давно отошло, если вобще было. Это мы еще лет 15 всего как стали из нищих просто бедными и узнали, что кроме жигулей и волги есть еще машины -))) Нам с телевидения и сцены разнообразные гомосексуалисты и наркоманы именуемые "звезды" диктуют пристрастие к гломуру и важность "статуса".
А в цивилизованной европе незападло быть миллионером и ездить на 10 летней машине B или C класса, если она устраивает и не напрягает.
Да и автобаны есть далеко не везде, а ограничение скорости ниже чем у нас и контролируются строже. Дороги уже, много гор - на большой машине не протиснешься, на быстрой не разгонишься - эта гонка вооружений и акселлерация, последние лет 15 проводящаяся автопроизводителями, когда каждое новое поколение машины заметно больше и мощнее предыдущей там не сильно актуально.
Satyr
Здесь я с тобой не соглашусь, все таки одним из основных рынков сбыта была , есть и останется европа, и если бы акселлерация и гонка вооружений европе была бы не нужна и не приносила бы должных результатов автопроизводители не напирали бы на это... но заметьте что привычка смены авто через каждые 2-3 года пришла к нам именно из европы ... достаточно посмотреть на тот поток 2х 3х леток и старше , который шел и идет к нам.
Просто важно еще не забывать тот факт что машин там как правило больше на душу населения и естественно среди них есть и немолодые экзепляры , обладание которыми не напрягает их владельцев.... но сколько у нас таких ископаемых ввобще сложно посчитать....
Если человек меняет машину раз в 2-3 года - ничего плохого в этом не вижу, и дело тут даже не в понтах и пафосе , если финансы позволяют почему бы и нет ...
гораздо хуже когда понты и пафос выражаются в покупке раздолбанной помойки премиум класса со всеми вытекающими загибаниями пальцев ... вот тут мы еще сильны
Outcast
Ну, не скажи! Во первых, на всю европу, ты зря замахнулся, там такое себе позволяют только в богатых странах, типо германии и швецарии, и то потому, что им сбыт обеспечивает восточная европа. И в основном это авто высокого класса, а на помойках там ездят простые смертные, которые выжимают из них соки.привычка смены авто через каждые 2-3 года пришла к нам именно из европы
Во вторых, у нас народ менял каждый год авто, чтоб не лазить под ним и в деньгах почти не терять.
Это закончица с увеличением цен на топливо и увеличением таможни, о котором начали говорить в последнее время.гораздо хуже когда понты и пафос выражаются в покупке раздолбанной помойки премиум класса со всеми вытекающими загибаниями пальцев ... вот тут мы еще сильны
Нее количество маразма там слишком много да и местами экономия сомнительная, скорее психологическая.
Я таких примеров не видел...
Прочитал тут в Топ гире статью про 6 Гольф.
Основные плюсы -
Очень качественное оформление
Электронные системы не свойственные для этого класса
Турбомоторы небольшого объема.
Дизайн такой же консервативный.
насчёт дизеля скажу что они его бирут из-за того чтобы меньше ела машина, а значит экология будет чище. Мне кажется они там за экологию борятся а на за стоимость.
гольф всёравно круче как не крути........ я уже лично решил что следущим авто после гольфа и нынешнего опеля будет машина на коробке DSG
Галерея
Группа в Telegram