Тема: НЕ первые впечатления (14.5тык)

Ранее водил только советские авто (и то не свои), поэтому достойного сравнения не проведу.
Общие впечатления - как первая собственная машина просто супер.
Получаю большое удовольствие от езды, меня даже пробки не раздражают в этом авто. Пробег 15000км.
Плюсы.
- хорошая динамика, при большем кол-ве лошадей в своём классе с движком 1,6 (у конкурентов было 100-105, а у Астры 115лошадок); на дороге не чувствуешь себя ущербным, скорее наоборот и при желании можно рвануть на светофоре;
- жёсткая подвеска - отличный контроль на дороге, но непрятный преезд лежачих полицейских; меня устраивает.
- отличное качество внутренней отделки, лучшее в своём классе.
- шумоизоляция для своего класса скорее хорошая, хотя на 140 уже бесполезно тихонько слушать музыку;
- отличная маневренность - с обгоном никогда не было проблем (хотя опыта езды по Москве никогда не было);
- размер салона/багажника пожалуй оптимален для городского авто - в багажник влезает всё что нужно для семьи с одним ребёнком (сумка с вещами, столик складной, коляска трансформер), в салон комфортно умещаются водитель (178см. рост) и задний пассажир (172см.), но конечно не развалишся как в Камри например. И при всём этом нет пока проблем с парковкой;
- дизайн хоть и считают делом вкуса, но у Астры этот показатель однозначно зачётен - причём как экстерьер, так и интерьер.
Минусы.
- иногда не работал звуковой сигнал при включенном ближнем свете - вылечилось заменой жгута/шнура на ТО1 (проблема выявилась при пробеге около 10000 км.)
- самопроизвольное переключение радиостанций - вылечивается выключением кнопки RDS, т.к. при слабом уровне сигнала данной опции приёмник сам переключается на ближайшую станцию.
- при длительной стоянке под дождём (был период 4 месю не ездил) в пороги попадает вода. При тёплой погоде она испаряется. Лечится открыванием заглушек в порогах.
Хочется ещё к чему-нибудь придраться, подумал, но уже не к чему.
За свои деньги (537тыс.руб комплектация Космо + 2эл.подъёмника + защита картера) очень хорошая машина.
Рекомендую!!!
Всем удачи и уваженния к другим на дорогах.


P.S. У машины с тормозами всё в порядке.

А мне всё нравиться!

Сообщение от bubba3

DMFA

Преимущества дисковых тормозов как непосредственно тормозов, сводятся к тому, что при частых, интенсивных или экстренных торможениях они лучше сохраняют свои характеристики, т.к. лучше охлаждаются. Плюс удобство обслуживания, плюс непримерзание зимой (вот почему у нас привычка парковаццо на передаче, а не на ручнике - барабанные могут примерзнуть).
В данной теме рассматривается "гражданские" режимы, более того, речь идет о малых скоростях. Поэтому упоминание барабанных здесь не в тему вообще.

Дуся!
Если слаб знаниями матчасти, лучше не позориться.
1. барабанные тормоза всегда холодные, тк колодки во время движения далеко отведены пружиной от поверхности барабана. В дисковых пружины нет, колодки отводятся на сотые доли мм от поверхности диска за счет упругости резиновых манжет и всегда чуть-чуть подтираются (и нагреваются) во время движения. Когда все тормоза были барабанные, применяли тормозуху БСК. При дисковых тормозах БСК кипит.
2. Чудаки считают, что барабанные тормоза примерзают на морозе. Глубокое заблуждение! Замерзает вода, попавшая под оплетку троса ручного тормоза. Отпускаешь ручник, а трос остается на месте. Смотришь на несчастных, которые с юзом задних колес пытаются ""оторвать" колодки от барабанов. А в этом случае нужно просто строительной лампой(например) погреть трос тормоза при отпущенном ручнике. Через нескольких секунд прогрева трос отпускает. И не спорьте, пожалуйста, со мной. Это не ИМХО.

Сообщение от bubba3

Micle13
Да-а-а-а! Написал хорошо-о-о-о! Не поспоришь! Писатель прям! Тока логику топика всего паходу не уловил... Выцепил одну цитату одного поста, и даже тут нормально прочитать не смог. Речь идёт не про "во время движения...", а "во время торможения", когда колодки прижаты к диску/барабану, а следовательно, тормоза нагреваюцца, а т.к. у дисковых всё "снаружи", они тупо воздухом обдуваюццо лучше и поэтому охлаждаюццо лучше, а также площадь непосредственного взаимодействия нагретых деталей с охлаждающей средой (воздухом) больше... Эт тоже не ИМХО Это раз.
И второе: ну вот почему все писатели таких умных из ся строят, а других всё пытаюццо дураками выставить, употребляя всякие обидные слова. Нафига вот это всё "дуся", "не позорься"?! Еси ты такой умный и знающий - делись своими знаниями вежливо и с уважением к собеседникам. Чо мама с папой плохо воспитывали?!

Да разозлился я. Люди, мало разбирающиеся в автомобилях, ПДД, с малым опытом езды, ремонтов и тд берут на себя смелость учить других. В области, где я мало знаю, не суюсь. Тут некоторые апЕздолы учат других на полном ходу тормозить ручником. А при таком торможении можно снести припаркованные на обеих сторонах дороги машины. Кто-то совершил ДТП по своей дури, разбил чужие машины и размазывает здесь, на форуме, сопли по физиономии. ищет сочувствия. Вот и Вы. написали глупость и теперь отстаиваете ее. Ну как Вам еще объяснить. что раньше, когда были барабанные тормоза, обходились тормозухой БСК. Удобно, не замерзает. А тормоза до кипения ее не доводили, только в горах. Там нередко стояли и студили тормоза. Дисковые всегда горячие при движении, тк колодки почти не отходят от дисков при движении. И вышесказанное диаметрально противоположно Вашим утверждениям.