Нет ну скажи: это-ж надо было такую хрень вообще выдумать: ну ладно если регенерация на трассе начинается и успевает закончиться, а если нет? Приходиться тупо по городу 15-20 мин. ездить, да еще и 2000 оборотов держать стараться чтобы машинке приятно сделать. Вот он, персональный вклад каждого в защиту окружающей среды...
А у нас в России без сажевого идет, соответственно, никакой очистки фильтра нетСообщение от Fly.A.Way
Но интервал ТО 15, а не 30 как у Вас.
А откуда такие данные? Можно где-то доставерно прочесть? Что-то слабо верится.А у нас в России без сажевого идет, соответственно, никакой очистки фильтра нет
Я обычно сразу в режим СПОРТ перехожу...обороты повышенные,и по городу за 5-7 мин. регенерация происходит...а вообще конечно бесит..пипец как!
так у вас и евро 3 ...а начиная с евро 4 сажевый фильтр обязателен..У нас уже с евро 5 дизеля продают вон...
hesburger
Просто многие думают, что раз у нас в России допускается евро 3, то и машины с евро 4 (на границе, у дилера, с завода,) переделывают в евро 3
JohnCDTI
Можно всё же источник информации про отсутствие сажевого фильтра на официально поставляемый в россию дизельный Опель? Сами ведь на дизеле - неужели доставерная инфа?
Имхо конечно, НО уверен, что никто сажевые фильтры не отключает. Возможно дилеры по ушам ездят ...
Надо будет полистать TIS.. хм
KJIaBogaB, так говорит дилер (Лаура-Озерки). Когда покупал машину, спрашивал на счет обслуживания. Сказали, что такое же как на бензинке, в Россию без сажевого. Ни в интернете, ни в мануале про отсутствие сажевого фильтра не нашел. Пробег на данный момент 33 с копейками. За весь период ниразу не было очистки фильтра, про которую писал hesburger и Fly.A.Way.
Возможно
JohnCDTI
Дык это ж видно ..есть или нет сажевый...банка стоит эдакая внизу
Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
а у нас не заведётся даже без него...и даже если самоочистка не завершится пару раз...
EDS-Fahrzeugtechnik
Я могу поставить их прошивку. Если у кого то здесь будет желание то звоните.
у нас нет метро
На сколько увеличивается мощность и крутящий момент? Что по деньгам?
JohnCDTI
если чиповать,то для 120 лошадного мощность увеличивается примерно до 140 лошадей а момент до 310...
Зиму так откатаю, может к лету решусь
Я себе поставил в мае.Пока нормально.Раньше стала срабатывать турбина и разгон с максималкой лучше.
JohnCDTI Мотор то какой (со всеми букавками и циферками)?
Дилер
видимо Z19DT
hesburger Выложил все:
Модель Продукт Мотор Сток Тюнинг Цена, eвро
ASTRA-H-DIESEL PHASE-1 Z13DTH 90PS 125PS 230 Nm 450.-
ASTRA-H-DIESEL PHASE-1 Z17DTH 100PS 135PS 300-330 Nm 450.-
ASTRA-H-DIESEL PHASE-1 Z19DT 120PS 165PS 385 Nm 499.-
ASTRA-H-DIESEL PHASE-1 Z19DTL 100PS 165PS 385 Nm 499.-
ASTRA-H-DIESEL PHASE-1 Z19DTJ 120PS 200PS 430 Nm 499.-
ASTRA-H-DIESEL PHASE-1 Z19DTH 150PS 200PS 430 Nm 499.-
неплохо получается однако....
Он самый.
mityaby, можно тогда пару вопросов
боюсь наши сажевые фильтра этого не вынесут
hesburger Сажевый фильтр, если я не ошибаюсь, работает по принципу дожигания сажи внутри себя то есть каждый 1000 впрыск топлива делается на такте выпуска для того чтоб топливо пролетело в сажевый фильтр и там сгорело в место с сажей.
Может я путаю с автоматической очисткой сажевого фильтра или очистка сейчас на всех машинах.
Именно так...только разве что каждые 500 км если в городе толкаться...
Регенерация начинается автоматически и нужно соответственно ездить и не глушить двигатель...вообщем геммор полный))))
Хорошие цифры.
JohnCDTI Копи деньги
а где можно нарыть инфу по 1,3???
вот статейка по тест-драйву этого движка...а что ещё интересует то? Тактико-технические данный в топике есть.ежели пошукать на первых страницах...
Экстазовладелец
Модель Продукт Мотор Сток Тюнинг Цена, eвро
ASTRA-H-DIESEL PHASE-1 Z13DTH 90PS 125PS 230 Nm 450.-
нужна литература по ремонту (эл книга) для самообразования.......
вот чего нет,того нет пока
CDTI (Common Rail Diesel Turbo Injection) - Турбодизель с общей топливной рампой
Для Astra предлагаются самые современные турбодизели с общей топливной рампой рабочим объемом 1.3, 1.7 и 1.9 литра, которые оснащены системой многоточечного впрыска, турбиной с регулируемой геометрией и не требующим технического обслуживания сажевым фильтром в качестве стандартного оборудования. Экономичные и мощные силовые агрегаты CDTI ECOTEC еще раз подчеркивают обоснованные претензии компании Opel на роль одного из ведущих производителей дизельных двигателей в Европе.
DPF (Diesel Particulate Filter) - Сажевый фильтр для дизельного двигателя
Все дизели, предлагаемые для Astra, в стандартном варианте оснащены не требующим технического обслуживания сажевым фильтром DPF (Diesel Particulate Filter), который, в отличие от других систем, не требует каких-либо добавок или присадок. Этот фильтр представляет собой твердую керамическую основу с сотовой структурой и множеством микроскопических каналов. Частицы сажи оседают на стенках этих каналов и регулярно автоматически сжигаются для предотвращения забивания фильтра
Добавлено спустя 5 минут 14 секунд:
JohnCDTI
При умеренной езде расход меньше. Немного дымит.
Галерея
Группа в Telegram