Мне когда-то объясняли топливщики что если поменять одну форсунку, а остальные будут полумёртвые или полуживые, то эта новая форсунка будет работать "внапряг", типо выравнивать работу мотора, и соответственно быстро выйдет из строя. (правда не знаю касалось ли это коммон рэйла).Сообщение от алексейе
Чё друга к себе в Минск на ремонт не пригласил?)))С чего такие мысли???
Да я как бы с этой проблемой разбираюсь.
Свечи проверила, EGR отключен,антифриз не уходит, подсос вуздуха не нашли. Остаеться только подача топлива помоему....
Просто не знаю куда дальше копать. Правда не думала что на 70 т.км. будет проблема с форсунками
Ну у автора темы всё на много хуже, он писАл что на газ не реагирует, заводится плохо. А у вас только первые секунды после запуска дымит и не ровно работает. Это действительно похоже на форсунки. Я бы не трогал...
Но если есть желание отремонтировать форсунки, то найдите контору, которая занимается коммон рэйлами, и к ним на стенд. возможно нужно просто поменять распылители.
Могу у своего московского приятеля узнать про контору, может подскажет.
Просто она иногда чуть не глохнет после завода, да и дымить надоело возле дома и работы.
Буду признательна! А то реально за тупую блондинку считают везде...и почему то никогда не хотят объяснять что да как.
У него свои таракны в голове, да и начиналось все с небольшой суммы, а потом то да это и все с обещаниями что вот вот поедет ( А счас вообще сказал что будет переделывать под бензин )
а как его можно найти? если только в вакуумной системе.. в системе впуска избыточное давление, под капотом турбина!!! она нагнетает воздух а не мотор сосёт.
Ошибки то есть какие? мне кажется что свечи это, холода покажут, если при -10 и ниже не заведётесь, то они, родимые...
По свечам-ошибка всплывёт, если даже одна из четырёх умерла.
iPhone~Tapatalk
forum.diedelirk.ru,, диагностика и ремонт питание CR синий дым неустойчивая работа opel дв z13dt ,тама налгичные симптомы
Ошибок нет, кроме EGR - с него фишка снята просто.
Свечи все поменяли как только одна начала "звездить". Блочек (реле) которое подает питание на свечи проверила в выходные: взяла старые свечи (рабочие), сняла колпачки со стоящих свечей, поставила на них старые. Взяла провода для прикуривания и с помощью них подала минус с аккумулятора. Включила зажигание - обе горели. Еще и через опком пробывала - там тест нашла, все работает. Только проверяла 1,2 и 3,4 если считать слева так как проводов было 2. Так что свечи точно отпадают.
Что касаеться воздуха - приехала на сервис, сказала мол так и так - дымит, попросила посмотреть подсос воздуха в топливную систему (я правда в этом пока не оч. рублю) Посмотрели - типа все хорошо. Вот и остается форсунки, больше не чему. За снятие форсунок попросили 5 т.р. с копейкми, но что-то я стремаюсь их отдавать снимать. Сама точно не сниму, поэтому и ещу место где адекватные люди. Уже вычитала что надо шайбочки под ними менять
Есть правда еще одно место, где все в масленистости какой то, но я пока не понимаю что это, т.к. не могу нигде прочитать - могу фотку сделать только.
Я это уже читала раньше - основной вывод форсунки. Масло у меня не уходит, антифриз в норме.
Я это уже читала раньше - основной вывод форсунки. Масло у меня не уходит, антифриз в норме.[/QUOTE]
только16 тема там открылась про форсы на х,х промасло антифриз там ни слова
дааа... мадам(мадемуазель)... я просто снимаю шляпу перед вами...
если сдвинется точка накала, свеча какбы работает но не греет(не успевает прогреть эл-т), потому как пятно накала сдвигается под "юбку" в которую впресован нагревательный эл-т, тут ошибок не будет... мне мотористы демонстрировали вживую, такой "косяк"
Если шток клапана завис в открытом положении, то просто скинуть фишку не достаточно, так как часть выхлопных газов все равно будет поступать во впускной коллектор и мешать нормальной работе двигателя. Уже сколько про это написано
vikserby
вопрос в том что после прогрева всё нормально, если клапан висит, то косяк постоянный будет и при прогреве ещё хуже будет(наверное)...
Там еще начинает дымить через 30 сек. А у меня уже к этому времени перестает потихоньку.
А что, что не так сделала? на форуме просто только такую инструкцию нашла, вроде все как правильно. Мне на самом деле папа часто помогает
У меня так было - накалялся не кончик свечи, а ближе к основанию. Но решили с мастерами поменять все.
А ни у кого нет инструкции как со шприцами проверку делать? Или мне это бестолку делать, только на стенд?
Это вы про EGR?
тут не все мужики на такое способны... а тут..респект..
инструкция как форсы проверять.
В шприцы кусок трубки от капельницы, типа переходник-уплотнитель, слив снять и заглушить, я глушил трубкой(силиконовой, но можно наверное то-же от капельницы) по-парно. Как шприцы заполнятся, у меня ушла минута на хх, машина тёплая, результат на лице. Разница между минимумом и максимумом не должна быть больше чем в три раза. Например в одной 20мг. а в другой 70, то пипец...
недавно завис кроме чека ни нагорячую ни нахолодную разницы не было может завис вначале открытии ,А у дамы возможно не коректно работает 1 форса на хх инфа сфорума писал вышее точнее писать не могу плохо владею компом
у меня сомнения есть, форса или работает или нет, тем более на холодную и горячую... тупо иголка открывается и закрывается а распылитель распыляет. Если распылитель умер то грей не грей работать не будет...
DJI почитай тему что советовал в дизель ирк
там чтото про давление 220 260бар ипроверять на приставке Хмельницкого
v_DIK
в форсунке стоит клапан который остатки сливает, если клапан прослаб и износился то сливать он будет больше, соответственно давление будет меньше, т.к. он сливает его. Отсюдова это всё показывает тест на слив(фото выше выложил). Только опять не понятно как температура влияет на этот клапан?
А37 Спасибо.
У меня еще правда вопрос по инструкции: про обратку поняла как заглушить (по фото), а вот про шприци не совсем - т.е. на шприц надо надеть кусок трубки чтоб он плотно стоял в форсунке, ну топливо без потерь пошло в шприцы, так?
Я еще где то читала, что топливопроводы дизеля воздушить нельзя - ничего такого не будет при таких манипуляциях?
Сейчас звонила в соседние запчасти, предложили трубку от омывателя лобового стекла ВАЗ, подойдет?
там сервисмены решают уже 2дня разные мнения а я просто там инфу эту нашёл атак похоже как у DJI
всё верно.нет, это не зона высокого давления, это слив, типа канализации...
ну сервисмены разные бывают, я почему то думаю на датчик какой нибудь, за пределы не выходит(ошибок нет) а вот косячит он не подетски, особенно на холодную...
хотя не факт...
по-моему тут написано как слив мерять, ну и вообще интересно...
тесте на обратки инжекторов также устанавливаются мерные мензурки, как и в предыдущем тесте. После этого двигатель заводится и он работает три минуты на холостом ходе и две минуты на оборотах 2500-3000об/мин. Инжектор у которого показания в три раза отклоняются от нормы подлежит замене.
Слушайте, а от датчика температуры, тот что в бампере может зависеть? Просто у меня при включении зажикание на экране "F" загорается, а потом только температуру выдает за бортом.
Обратку постараюсь в выхи померить и сюда выложу.
Что то в инете ничего не могу найти про эти приставки Хмельницкого.
проверка дизельныхфорсуок на приставке хмельницкого- управление форсункой CR на стенде там есть московский мастер леха юрьич 9015171269, 4959481269 попробуй звякнуть самне сталкивался
Последний раз редактировалось v_DIK; 18.10.2012 в 13:38.
DJI
Молодец!
Первая девушка дизелист!!!!
Бравво!
Респект. Наш человек!я таких никогда не встречал.
iPhone~Tapatalk
У меня челюсть отвисла после прочтения сообщений DJI!!! Умничка!!!
а что устронили нисправностьУ меня челюсть отвисла после прочтения сообщений DJI!!! Умничка!!!
Rirz, Экстазовладелец не перехвалите
нет не устранили, помогайте...только лучше попорядку, а то голова кругом от инфы
Позвонила. Вот этот сервис - В принципе ответ стандартный, смотреть надо - может быть что угодно. Но в принципе нормально отвечают. Единственное в выхи не работают.
Я думаю с обратки начать, думаю найду кто сможет помочь проделать данную процедуру. Все собираем на холодной и заводим, поработает минутку и тогда фотку сделаю.
Или как думаете, сразу в сервис ехать, или попробывать обратку проверить?
Начни сама с обратки. Это даже самой должно быть любопытно.
iPhone~Tapatalk
Галерея
Группа в Telegram
