Турбодизель И всё о нём

[rirz]

На z19 dt, зафира б. Фильтр под жабо. Похоже он такой же как у вас. Накидная гайка. Я подбивал аккуратненько тупым зубильцем. Пошла... Дальше от руки. Тоже задумываюсь приблуду сделать, типа съемника трёх или четырёх - лапого( из плоских пластин).. Ещё имейте ввиду: когда фильтрующий элемент замените- там крышка в одном положении ставится( установочные плоские шипы нужно совместить с ихними отверстиями в стакане) у меня при вкл.зажигания соляра потекла ручьём! Пока опять не снял и не разобрался в чём проблема. Резиовое кольцо одноразовое( должно идти с фильтром в комплекте) трубки можно не тревожить, но главную можно отцепить для удобства( для первого раза)желаю удачки! Это не сложно.


iPhone~Tapatalk

[DAF]

Планирую заменить аккумулятор в зиму - с каким пусковым током брать? И от какого производителя. Делимся советами.

[Белый Котик]

70 Ач, на что денег хватит. Varta, Mutlu и так далее

[Slavchick]

Планирую заменить аккумулятор в зиму - с каким пусковым током брать? И от какого производителя. Делимся советами.

www.zr.ru/a/368219/

[1gen]

Привет!
Сейчас в продаже появились новые караваны фэмили 1.3Д по 670 тыр. Енджой с пакетом енджой
Стоит ли брать?
Выбираю для такси между ним и Октавией 1.6 МКП

[rirz]

Я думаю- ДА! стоит...


iPhone~Tapatalk

[Maister]

Планирую заменить аккумулятор в зиму - с каким пусковым током брать? И от какого производителя. Делимся советами.

Пусковой не меньше 540А.
Я себе на 1,7 взял "Варта Сильвер Динамик" 61А*ч, 600А. Производитель говорит - специально заточен под дизеля
70 А*ч - это уже на 1.9, на 1,3 ИМХО немножко перебор

[tolyan35]

Первым делом смотрим ток генератора,в моем случае 100 А(двигатель 1,7 110л.с.)соответственно АКБ до 100 А*ч можно смело ставить(для дизеля).Но вот штатное место под АКБ вмещает максимум 76-й-его и поставлю выбрав по максимальному пусковому току

[Slavchick]

Пусковой не меньше 540А.
Я себе на 1,7 взял "Варта Сильвер Динамик" 61А*ч, 600А. Производитель говорит - специально заточен под дизеля
70 А*ч - это уже на 1.9, на 1,3 ИМХО немножко перебор

Брал себе точно такой же, два года уже прошло, полёт нормальный, проблем с запуском в -29гр не было, посмотрим этой зимой как себя поведёт.

[Maister]

tolyan35
Генератор регулируется по напряжению а не по току!!!! 100А - это максимальный ток, который он может выдать, т.с. максимальная мощность. Но это совсем не значит, что он постоянно выдаёт 100А!!!!!
Поэтому при выборе АКБ на параметры генератора не смотрят ВООБЩЕ, собственно как и на диаметр колёс и т.д.!!!!
При выборе АКБ нужно учитывать геометрию штатного места: макс размеры 278*175*175.

[tolyan35]

tolyan35
Генератор регулируется по напряжению а не по току!!!! 100А - это максимальный ток, который он может выдать, т.с. максимальная мощность. Но это совсем не значит, что он постоянно выдаёт 100А!!!!!
Поэтому при выборе АКБ на параметры генератора не смотрят ВООБЩЕ, собственно как и на диаметр колёс и т.д.!!!!
При выборе АКБ нужно учитывать геометрию штатного места: макс размеры 278*175*175.

При одних и тех же габаритных размерах АКБ могут очень существенно отличаться по емкости и пусковому току-это РАЗ! Геометрия штатного места порой позволяет поставить АКБ с гораздо большей емкостью-это ДВА!(А если площадка под АКБ вообще точных ограничений по габаритам не имеет,то 190-й можно воткнуть???) На площадку под АКБ вообще смотрят в последнюю очередь. Главный параметр-мощность генератора,для дизеля изначально нужен АКБ с более высоким пусковым током и заметь-генераторы на дизелях более мощные стоят

[Maister]

Ну,... 1) стандартные высокие АКБ (В=190мм) в штатное место просто не станут, даже маленькие на 45А*ч.
2) АКБ с левой ориентацией клемм - тоже подключить гемор.
3) Львиная часть тока генератора дизеля уходит на подогрев фильтра - но это не важно. Поэтому "генераторы на дизелях более мощные стоят". Главное, что АКБ дизеля берёт такой же ток зарядки как и АКБ на бензиновом авто, а куда идёт прочее электричество от генератора....- это для АКБ по-боку.
4) "для дизеля изначально нужен АКБ с более высоким пусковым током" - непреложная истина, но генератор тут совсем ни причём!
5) Больший АКБ - имеет больший вес, что негативно сказывается на подвеске, ну и на динамике. Как говорят поляки "что слишком хорошо -тоже нехорошо!!!"
6) Для нормальной работы, сопротивления АКБ и стартера должны состветстввать. Поэтому АКБ подбирается под стартер, а не под генератор, который выдаёт постоянные 13,5~14В.


tolyan35 Лично у тебя какой сейчас стоит АКБ???

[tolyan35]

У меня пока сейчас штатный 60-й,буду ставить 75-й или 76-й. У нас зимой до -30 и ниже бывает,поэтому АКБ у нас более мощные ставят и не только на дизеля. Не секрет,что при прочих равных условиях, дизель в отличие от бензина зимой запускается хуже-конструкция такая. По п.1.некоторые авто позволяют ставить и более высокие АКБ. По п.2-ты наверное ты имел ввиду АКБ с прямой полярностью-причем тут они? По п.3 и п.4- чем мощнее генератор,тем более мощный АКБ он сможет заряжать. Про вес промолчу-разница максимум в килограмм не на чем не скажется.По п.6-возможно,но думаю не один продавец АКБ не знает сопротивление стартера,поэтому данный критерий подбора тоже считаю неуместным

[Maister]

Продавцы (им ничего считать не надо) руководствуются каталогами, которые составляют автопроизводители.
Для турбодизеля 1,7 каталоги рекомендуют от 60 А*ч до 74 А*ч. Но не 100 А*ч или 190А*ч - ИМХО, это явный перебор.
"чем мощнее генератор,тем более мощный АКБ он сможет заряжать".... оптимальным для зарядки АКБ считается ток 10% от ёмкости, при зарядке на авто действительный ток зарядки будет намного меньше.
То есть, для АКБ 70 А*ч ток зарядки будет 7А.
Чувствуете разницу 7А зарядки и 100А генератора. Поэтому АКБ 70-ку легко зарядит и гена на 60А и на 40А. Гена - это не критерий для выбора АКБ.

[tolyan35]

Ну про 190-й я конечно же пошутил,он по размерам почти половину подкапотного пространства бы занял. "оптимальным для зарядки АКБ считается ток 10% от ёмкости, при зарядке на авто действительный ток зарядки будет намного меньше.
То есть, для АКБ 70 А*ч ток зарядки будет 7А." ...это все в идеальных условиях,т.е. при снятой АКБ и заряде от стационарного устройства. На авто есть и другие потребители,и при определенном включенном их кол-ве и разряде АКБ она может не заряжаться вообще,поэтому зависимость между мощностью генератора и АКБ ПРЯМАЯ. Если гена не критерий выбора то назови их...

[Maister]

НЕТ прямой зависимости между ёмкостью АКБ и макс.током генератора. Каждый рабочий генератор даёт (ну скажем) 13,5В. Отсюда и ток зарядки для каждого АКБ будет свой, но он будет на порядок ниже чем максимальный ток, что может выдать автогенератор. Поэтому, по закону Ома, АКБ 60 А*ч что на гене 60А, что на гене 100А - будет брать одинаковый ток зарядки, скажем в 4А.
В стационарных зарядкам (те что питаются от 220В) выходное напряжение можно поднимать до 18В, 22В, 24В. Отсюда и больший ток зарядки. В авто это невозможно - регулятор напряжения ВСЕГДА выдает в автоелектросеть (на АКБ) 13,5В! Независимо от количества потребителей!!!
АКБ на авто может не заряжаться "вообще" только в одном случае: общий потребляемый ток (без АКБ) >100А. А это 1,2кВт мощности!!! Это форсмажор сродни КЗ. Тогда лишь один выход - установить более мощный генератор. Но производители устанавливают генератор всегда с большим запасом. И ёмкость АКБ тут ни при чём.
Замечу ещё раз, что для нужд АКБ достаточно всего лишь 5% от мощности генератора.

Выбирать АКБ нужно руководствуясь рекомендациям завода-производителя, исходя из соображений:
1). Геометрия и ориентация посадочного места.
2). Ёмкость АКБ. В соответствии с рекомендациями завода.
3) Макс. пусковой ток. Как можно больший из линейки, особенно актуально для дизелей и турбодизелей вследствии гораздо большего коэф.сжатия. Для бензиновых авто параметр несущественный.
4) Доверие и репутация к ТМ АКБ. Гарантийные обязательства.
5) Финансовые возможности. Если купить АКБ с ёмкостью больше оптимальной - деньги на ветер.
6) Технология по которой производят АКБ.

[tolyan35]

Не путай в одну кучу все методы зарядки. Есть при постоянном токе,есть при постоянном напряжении. Генератор заряжает АКБ при постоянном напряжении,обычные автоматические зарядники ,кстати, тоже...
"Выбирать АКБ нужно руководствуясь рекомендациям завода-производителя, исходя из соображений:
1). Геометрия и ориентация посадочного места.
2). Ёмкость АКБ. В соответствии с рекомендациями завода.
3) Макс. пусковой ток. Как можно больший из линейки, особенно актуально для дизелей и турбодизелей вследствии гораздо большего коэф.сжатия. Для бензиновых авто параметр несущественный.
4) Финансовые возможности. Если купить АКБ с ёмкостью больше оптимальной - деньги на ветер." Первый пункт я бы поставил на предпоследнее место,есть машины где эта площадка(посадочное место) явно не выделена и что тогда,а насчет емкости,в большинстве случаев чем она больше тем больше и пусковой ток. Ну и полярность естественно...

[Maister]

Да я и не путаю. А обосновываю сказанное.
Ну, как бы, всё сказанное мною касается только Астры Н, ведь для неё родимой АКБ подбираем. И здесь принципиальным стаёт вопрос высоты АКБ ну и ориентации.
Пусковой ток - отдельный параметр АКБ, на который стоит обращать внимание только дизелистам.

[tolyan35]

А по Астре Н(дизельной)- АКБ 75-76 А*ч(если место позволило бы мощнее поставил) с наибольшим пусковым током,ну и бренд конечно поизвестнее. Все ИМХО...

[rirz]

Не особо на брэнды смотрите. Их тоже тьма контрафакта. Посмотрите немца- "kraft". Он на нашем рынке новичёк. Потребитель даёт-3х летнюю гарантию. А у нас столько акб уже присмерти. Я имел такую батарейку. Безупречная. Позырьте отзывы. По цене- демократично. Разные емкости есть.


iPhone~Tapatalk

[А37]

Выбирать АКБ нужно руководствуясь рекомендациям завода-производителя, исходя из соображений:

полностью согласен, +100... как мы не любим инструкции/мануалы читать.. там всё расписано и нефига велосипед изобретать, "лучшее враг хорошего"...

[TOJI9I]

Господа астроводы подскажите, Астра караван 1,3 2007г.в. дизель 100тыс по спидометру, полетело сцепление, точнее демферный диск, а с ним все остальное , в мастерских сказали не правильный режим эксплуатации. То есть не те обороты (ездил всегда "крейсерские" 2100-2200), в результате чего частое включение - отключение турбонадува, что привело к износу демферного диска. Кто с таким сталкивался? Чет слабо верится что за 2года накатав 40тыс. смог положить его. Я первый хозяин в России. Так вот подскажите или киньте ссылку какие обороты надо держать на каких передачах и скорости. Всегда шел "на слух" по нагрузке двигателя, теперь и не знаю как водить, а ремонт больно дорогой...

[rirz]

Господа астроводы подскажите, Астра караван 1,3 2007г.в. дизель 100тыс по спидометру, полетело сцепление, точнее демферный диск, а с ним все остальное , в мастерских сказали не правильный режим эксплуатации. То есть не те обороты (ездил всегда "крейсерские" 2100-2200), в результате чего частое включение - отключение турбонадува, что привело к износу демферного диска. Кто с таким сталкивался? Чет слабо верится что за 2года накатав 40тыс. смог положить его. Я первый хозяин в России. Так вот подскажите или киньте ссылку какие обороты надо держать на каких передачах и скорости. Всегда шел "на слух" по нагрузке двигателя, теперь и не знаю как водить, а ремонт больно дорогой...

Да нет твоей вины с "неправильной эксплуатацией", пробег реальный гораздо больше100 тыщ. Пришло время. Поменяй сцепу и ездий дальше как хочешь. Интенсивный износ это пробуксовки, таскание грузов и прицепа. Энергичный стиль вождения горные условия и др. Ресурс сцепления при нормальной эксплуатации ок. 150. Тыщ. Км.


iPhone~Tapatalk

[Roma33]

TOJI9I Почитай вот эту тему: http://astraclub.ru/threads/53962-Пр...ли-это-маховик
Возможно что-то прояснишь для себя, чтобы не развели в сервисе!

[А37]

. Пришло время. Поменяй сцепу и ездий дальше как хочешь.

ща насоветуешь, тут походу про маховик....

[rirz]

ща насоветуешь, тут походу про маховик....

вроде убитый двухмассовый маховик громыхает?


iPhone~Tapatalk

[TOJI9I]

да, он самый, уже заменил. Больше не хочу, дороговато

Добавлено спустя 51 минуту:

он самый. Roma33 СПС за ссылку, оч полезная.

[eJlu]

Так же как и у 1gen встал вопрос о покупке новой Астры Н 1.3 турбодизель.
1. Проходит двигатель тысяч 100 км без всяких проблем с сажевым фильтром и прочей дорогой и неприятной атрибутикой? И турбина будет жить 100тыс км?
2.А так же очнь интересует динамика. Никогда не ездил на дизеле и прокатиться не с кем, может сравните разгон с каким нибудь авто на бензиновом двигателе? Как старт со светофора, есть ли проблемы в городе при выезде с второстепенных направлений?
3. Максимальная скорость заявлена 172 км/ч., на ютубе видел разгоняли до 210км/ч., реально ли?
Что мне хочется: на трассе без насилия над движком до 140км/ч., в городе чтобы сзади идущим а/м не приходилось перестраиваться и обгонять меня. Друзья пугают очень вялой динамикой.
Заранее Благодарен.

[v_DIK]

Так же как и у 1gen встал вопрос о покупке новой Астры Н 1.3 турбодизель.
1. Проходит двигатель тысяч 100 км без всяких проблем с сажевым фильтром и прочей дорогой и неприятной атрибутикой? И турбина будет жить 100тыс км?
2.А так же очнь интересует динамика. Никогда не ездил на дизеле и прокатиться не с кем, может сравните разгон с каким нибудь авто на бензиновом двигателе? Как старт со светофора, есть ли проблемы в городе при выезде с второстепенных направлений?
3. Максимальная скорость заявлена 172 км/ч., на ютубе видел разгоняли до 210км/ч., реально ли?
Что мне хочется: на трассе без насилия над движком до 140км/ч., в городе чтобы сзади идущим а/м не приходилось перестраиваться и обгонять меня. Друзья пугают очень вялой динамикой.
Заранее Благодарен.

бери смело про210 не знаю 170 делает 140 легко

[алексейе]

eJluКонечно 1.3 слабоват.Я вот год назад понемецким автобанам ехал.В районе Касселя затяжные подьемы пошли.Еду 130 по второй.По крайней живенько так обходит пассат б6 с тди.Ну 2.0 и 140 лошадей.Ну раз летит чел,дай думаю на хвосте у него и повисну.Ехал на 6 скорости.Втыкаю 5 и газу.Хрена.Втыкаю 4 и до отсечки тяжко так,потом конечно пошел,ночел на пассате уж скрылся.И свалил я в о второую полосу.Нефиг тошнить в крайней на 130.На подьем.
А по городу срываться со светофора?Приезжал я в Москву и Химки.Чтобы комфортно со всеми уходить на зеленый,клади стрелку тахометра до красной.Даже на новом авто положишь двухмассовый маховик.

А по хорошим дорогам,по левому берегу Волги в Волгоградской обл полицейского не встретишь,и так легко 150-160. Правда и расход 5.2л