Галерея
Группа в Telegram
1.3cdtiСообщение от А37
1.3cdti
У меня такая хрень была на 1.8XER. Если расположение помпы о компрессора одно то это помпа.
Проверяется просто, на холодную потрогай рукой под шкивом, там будет влага. При визуальном осмотре видно только антифриз на компрессоре.
Я так пол года ездил постоянно доливал по немногу, а когда компрессор менял то и разобрался.
Друзья.
тут около моего дома появилась беларусская астра 1.3 cdti - вся в наклейках астраклуба- видно наш- номер 1986 ВР 2
Друг ты кто???
Всем у кого пробеги до "100т.к.", сравните , цена какая-то не реальная. в место замены турбы или форсунок например, дешевле двигатель целиком поменятьОН конечно конкретно намыт, но все равно кат даже не обгорел.
Последний раз редактировалось Hasky85; 19.06.2012 в 14:53.
Да супер цена . Если это правда.
Возникла проблема.Появились шаркающие звуки,из района ТНВД.Очень похоже на работу дворников очистителя на сухую по стеклу.Заметил,что появляется от половины топливного бака и ниже.Думал в сторону подкачивающего,но уверенности нет.Кто сталкивался,направьте в нужную сторону.
подкачивающий в баке, электрический и не работает постоянно а по мере надобности, нальёт, вырубается... а в районе тнвд много чего есть, например цепь, которая связывает распред валы, привод тнвд... где-то что-то нетак, не понятен звук(из обьяснений) похоже связан с распредами? частота какая и как меняется, вместе с оборотами?
Форумчане, подскажите кто знает, сколько "ходит" жидкость ГУРа ? Просто отдали баклашку именно от нашего авто, думаю может поменять, пробег -, по цвету (прозрачная) ничего не понятно.
Не понятно само появление,Полный бак отсутствует,пол появляется.Если подкачка плохо работает,то при нехватке топлива думаю может быть проблема с основным ТНВД.Цепь и распреды не слышно.
В общем перечитала много тем, не знаю где спросить, решила здесь спросить. У меня корса D, по докам двигатель Z13DTH но сажевого фильтра не было. В расшифровке Вин тоже нет. Машинку брала БУ. Ездила целый год без проблем, но вот недавно начала машинка дохать.
У меня при заводе авто на холодную машина выпускает белый дым, буквально 3-5 сек. ,при прогреве скачат обороты, но потом выравниваеются и движок работает как часы, дым нормальный. Ошибок нет. Думала свечи, но вроде лето на дворе.
Что делать? куда смотреть? В выхи буду масло менять, спрошу конечно, но не уверена что что-то скажут.
Если не туда написала ткните плиз где почитать.
могут быть и форсунки и клапан егр, всеми "глубоко уважаемый" и доставший всех... Нужна диагностика или кой-какие(не очень сложные) действия для обнаружения проблемы. Тут можно поспрашАть ..
У меня наверное EGR официалы ниразу не снимали, попрошу ребят снять....в общем пошла курить тему.
Новые данные.
Вчера решила поставить машину в гараж, т.к. у дома все занято было. В гараже как в бане, т.к. нагревается за день.
С утра, забирая машину, на улице было прохладней чем в гараже. Так вот завела машинку - и вуаля, обороты встали как вкопанные.
Я в шоке! Наверное датчик температуры, где его искать? Ну и 2-й вариант свечи, ну это я завтра проверю.
Последний раз редактировалось DJI; 06.07.2012 в 08:19.
Доброе утро Всем!
Aleksasha686, ты наговорил столько и такого... Волны бьются и пр..
У меня z13dth. При х.х. БК показывает расход 0,4 - 0,6, в зависимости от темпер. наруж. воздуха , двигателя и чего-то еще. Это после чистки впускного коллектора и протирки ЕГР (чистый был). До этого было 0,7-0,8 (сразу после покупки авто). В основном 0,5. При включенном кондее 0,8-1,0. Прирезком разгоне бывает до 16-19. Для меня показатель 0,5 говорит о том, что впускной коллектор достаточно чистый ( а было проходное отверстие в палец диаметром, при возможном на входе в коллектор примерно 40-45 мм).
Вопрос ко всем. Сколько нормально ходит цепь ГРМ на этом движке. Подскажите адрес темы, пожалуйста.
Для начала выясни свой истинный пробег (не тот что на приборке, а тот, который в ECU двигателя) и по результату принимать решение.
В теме
прямо или косвенно все ответы есть
Ха, а кто сказал, что в ECU пробег истинный? Корректируется ещё проще чем в приборке.Для начала выясни свой истинный пробег (не тот что на приборке, а тот, который в ECU двигателя
тут это не катит, ща и на тебя набросятся, только у них истинный пробег... опком/тэчь2 как господь бог, если написано то пипец... 70 тыщ....и форсунки меняют все
, сажевй вырезают, потому как в хлам забит...
и это на ОПЕЛЕ при 70-90 тыщах РЕАльного пробега... о-как... чудо машина...
и все верят что именно им повезло, типа знакомые в германии для них машину берегли, только в сухую погоду на руках выкатывали с гаража чтобы протереть её и продать им на 3м году жизни за смешные тыщи еврейских рублей...
Свечки накала кирдык. Заменил. Ошибка активная- температурный датчик в выпуске. Это теком показало-340% засора в сф. Рециркуляция не будет прочищать, пока датчик не заменить. Если забить на это, то забью наглухо сф. Датчик дорог, да и не надолго его хватит, засор сильный( долго не прочищалось). Мож и правда- убрать эту хрень к едоени матери, раз и навсегда( за 10/15 руб)?
iPhone~Tapatalk
2 А37
Тссс.... тс-тсссс....
Я чёто погорячился.
Доброе время суток!
Стал обладателем 1.3 турбодизеля 5дверки 2008 год
Езжу 4 месяца, полет вроде бы нормальный+)
Правда уже потек радиатор , который успешно был заменен.
Есть несколько вопросов.
1. Сегодня утром завел машину и поехал, все норм. Потом остановился сбегал в магаз и снова завожу, а индикатор машинка с ключом не погас, через метров 100 останавливаюсь, глушу, завожу, все норм.
Почитал книгу и сразу страшно стало =)
Ошибок никаких нет. Что это вообще могло быть?
2.Где в Москве можно найти адекватный автосервис, который знает и будет заниматься турбодизелем(опель)?
Сколько сервисом с опелем находил, кроме замены колодок и масла ничего делать не хотят, так как ничего про них не знают.
После работы думал все будет нормально, но не тут то было.
Завожу, все норм и потом снова загорается.
Машина динамику не теряет, в аварийный не становится, топлива не жрет, не дымит, не рычит.
А лампа горит. Никак не могу по педалям научиться снимать ошибки, хотя все делаю как написано в теме.
Ничего не показывает на одометре.
Как считаете ехать то можно или эта что-то критическое?
ВО прочитал
написало первую 68304
вторая
сверху 3,5
снизу
64397
Последний раз редактировалось KOBKA; 22.07.2012 в 21:55.
газ надо нажимать до пола, в упор, чтоб в педали "кикдаун" сработал а тормоз можно слегка...
Маленький вопрос появился.
двиг 1.3 турбодизель.
Переключаю скорости всегда где-то на 3х тысячах, т.е. турбина дует ориентир с 2х.
Спокойная езда так сказать.
Сегодня думаю дайка больше =)
Переключался на 4х и подхват лучше на следующей скорости и разгон адовый =)
Так вот вопрос. Это насилие над турбиной и двигателем?
[QUOTE=Hasky85;4747314]Всем у кого пробеги до "100т.к.", сравните
что то берут большие сомнения да еще и продан уже,попахивает обманом
Вот вам и прикол. Сделал ТО у неофициалов, но к сожалению не было ключа или хз что для открутки корпуса топливного фильтра + люди не занимаются ошибками по дизелю и не хотели браться за свечи =)))
Еду к официалам ))
Они: Мы такие машины не берем! У нас нет инструментов, таких машин кроме инсигнии не было.
Я: Да вы чё =) А если попробовать ? )
Они: Нет, точно. Мы не умеем.
далее у администратора
Вы берете дизель?
Да!!!
Любые опеля?
Да!!!
А мне сказали что вы тупые.
Да вы че? да? )
Еще раз добрый денЬ!
После ТО(только топливный не заменили.)
Машинка с ключиком самопроизвольно пропала.
Но на одометре появилась надпись INSP 1000 , что это такое?
Короче час пытались открутить крышку топливного фильтра.
И в 4 руки
И ключом
И в тисках подбивая
Короче жесть.
Стоит он 7к ((
сломали?
Нет. Я дальше попросил уже не крутить.
В тисках его сильно не зажмешь так как корпус пластиковый.
Буду покупать новый и пробовать старый откручивать, новый 3 недели ждать.
Всем привет! тут есть краснодарцы с машиной 1,3? хочу прокатится на такой машинке, чтобы определится, стоит ли ее хотеть?