Галерея
Группа в Telegram
Один 350 р ))
я поменял 2+ работа 500 р
пробег у меня 118т я за 5 месяцев проехал 16 т
думаю мож зацепил за что , погода то мороз 20 то +5 и снег , машина один большой снеговик
Один 350 р ))
я поменял 2+ работа 500 р
пробег у меня 118т я за 5 месяцев проехал 16 т
думаю мож зацепил за что , погода то мороз 20 то +5 и снег , машина один большой снеговик
Оригинал?Сообщение от Михаил$$$
нет
но хороший аналог)))
как оргинал один в один
посмотрим скока проживут
Звать-то как этот аналог...
честно не помню! дружище подогнал
помню что немецкие
Добавлено спустя 6 минут 23 секунды:
короче я сегодня кода под тачку лазил "банка" которая на фото есть горячая падла!
так вот вырежу я ее но это ничего не решит ?
А прошить во пскове негде
как быть?
Ехаь в калЕту-моторс в москву, но сначала прошить а потом вырезать, вырезать и дома можно а то вдруг не прошьётся...
Михаил$$$
Кстате может его внутри банки и нет ,может он выбит и поставлен наместо (такое уже с кем-то было ),об этом говорит внезапная регенирация С ДЫМОМ ,с сажевым она проходит без дыма.
Ешо ты вот писал потеря мощности ,это всегда происходит или нет ?
Если это один раз было ,то скорей всего глюк ,а если всегда ,то я даже не знаю ,может это даже ине регенирация , таких сиптомов при регенирации нет ,скорей наоборот увелечение мощности !!!
Ешо если пахнет антифризом в салоне машины ,то скорей всего теч внутри возле печки ,смотри ковры ,или под коврами не влажно ли!
Подскажите плиз!
Есть желание почистить геометрию на турбине. Те придётся снимать её.
Есть прокладки там подлежащие обязательной замене или можно будет старые оставить?
И если впускной колектор снимать тоже о прокладках.
Может кто делал такие процедуры? Может какие-нибудь трудности специфические есть?
Буду весьма признателен за инфу.
Мотор-то какой, кому подсказывать?
z13dth
Где написать что бы все видели?
Теперь видно...
Мне коллектор снимали никаких прокладок не меняли, под коллектором хитрая прокладка которая в паз вкладывается по периметру коллектора. На крайняк тонкий слой герметика, если прокладка квадратная стала, ничего страшного там температуры или давления страшного нету. Хотя я купил в запас, менять буду как потеплеет, но это другая история.
А у турбины
В книжке глянул снимается вместе с выпускным коллектором.
между выпускным и головой прокладку наверно всё же закаазать лучше сразу.А между турбиной и католизатором?
К сожалению, а может и к щастью туды ещё не лазил, тут я пасс... сорри
Добавлено спустя 7 минут 59 секунд:
_Mike_
И ещё.. Если снимешь впускной коллектор, глянь пожалуйста на место прилегания коллектора к головке. У меня и ещё у двух челов(в иванове) при снятии на месте прилегания в верхней части всё в пыли было а дальше всё блестело, т.е. коллектор в верхней части не прижимался к посадочной плоскости и хапал воздух, похоже с пылью. Чё меня смущает что не уменя одного. Герметиком помазал, вроде держал а потом опять перестал похоже...
Не могу причину найти.
Не развивает мощность двиг.
Опкомом тестил при разных режимах.
Топливо всегда порядок, а вот наддув похоже не успевает за заданным.
Вот и появилась мысля геометрию почистить.
Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:
ок
как соберусь отпишусь
пока первая цель турбина , но время не могу выделить на неё
_Mike_
между катом и трубой стоит металлическая рельефная, при стягивании плющится
у меня крыльчатка была чистая, но ее погнуло, геометрии нет
Её в смысле прокладку или турбину погнуло?
Если металическая то по любому закзывать надо.
Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
Не турбину а крыльчатку я имел ввиду.
Сплю одним глазом уже
крыльчатку, кусок ледяной масложижи из трубки картерных газов
А проблем с отворачиванием гаек со шпилек крепления не было?
этот момен больше всего напрягает.
Свернёшь что-нить и обретёш гемора на день.
с новой трубой две шпильки про запас были, по этому проблем не было
а зачем выпускной коллектор снимать, по другому ни как
могу в тисе посмотреть, но в понедельник
_Mike_
изучай
Спасибо!
изучим перед работой
Вообщем чё, всем привет) Давно не был, сегодня мне запилили Каталик привезеный, убрали старый который был выбит и о чудо, тьфу тьфу но целый день отездил и дыма не было, при том что я не шитый и сажавика нету. И быстро ехал и медленно потому как после 60 когда едешь долго реген включался и поехало коптить( А сейчас я и и 100 и и 120 км\ч и хоть бы хны)
Привет в сем одноопельчанам.У меня Опель Астра 1.3 дизель 2007г,пробег 170000км,сажевый фильтр.Прочитал форум и вижу что мои болячки очень уж похожи на некоторые описываемые здесь выше. Начну сначала.Первое-на холодную когда начинаю движение машина после 1 передачи нехочет набирать обороты,как-то дёргает её-колбасит.Как только обороты поднимаются где-то к 2000 и выше это исчезает,но при переходе на третью,обороты падают и опять эта тряска как в самолёте при турбулентности ,при наборе оборотов это всё проходит.Это всё длится примерно первые 3-5 минут езды после трогания .Потом там наверно всё каким то образом приходит вчуства и на горячую не наблюдается так сильно выражено,но какие-то слабые подёгирвания при режиме в натяг проскакивают иной раз.Так я езжу уже месяц(брал с таким уже косяком)-привык и почти забил на это.Но тут вылезла проблема вторая,при езде на 3-4 передачах в районе 2800 -3000 об. стала отключатся турбинка и загораться \"золотой\"ключик с бибикой,бывает гаснет сразу,бывает надо заглушить авто и снова завестись-тогда гаснет.Свыше 2500 об. машина не набирает.Выскочили ошибки 0243,0108,0683.Кто сталкивался с этим помогите как самому для начала определить определить чё да как.Выше было написано, что по движениям штока можно что-то определить,подскажите где его искать и актюатор(если можно с картинкой)Просто ОД находится далеко,живу в Брянской обл. хочется сначала понять самому .
Дерганье от грязного ЕГРа
Перенаддув от клапана управления давлением, его надо смотреть и трубки к нему подходящие на предмет разрыва/засора
Всем привет! Точно не помню по кодам своих ошибок, но по описанию проблемма аналогичная настигала - разгоняеш машинку, обороты растут нормально но... 2000 - 2500 и дальше как будьто срезается чем то (падают до 1500) машина тупит и не едет + загорались "машинка с ключём" и лампочка отсутствия зарядки на АКБ? возможно с маховика (судя по прогнозам у меня скоро ему пи....Ц)
В общем посмотри датчик, а вдруг похожая ситуация!
AstrOV37
где этот датчик стоит?
NEKIY2
датчик оборотов коленвала.
где конкретно стоит на движке не видел - снимали с авто висящего на подъёмнике. Я бегал вокруг и матерился!
Будь добр,подскажи где этот клапан искать(соорентируй географически).ЕГР реально самому без каких-то особых знаниий и инструментов почистить?Если это кто делал сам, раскажите как выглядет этот процесс.Всем Спасибо за отклики.
Igor29
по ЕГРу и впускному коллектору могу пдфки из тиса выложить, но завтра
клапан не знаю где находится, у меня его нет, можно по трубкам поискать, вроде кто-то из наших уже колдовал с ним, может подскажут
Коллеги всем привет. Немного перебью вашу тему, подскажите пожалуйста: Хочу заменить масло в МКПП. Хочу залить оригинальное Опелевское. Может кто в Existe знает код масла которое подойдет. Мое авто : Астра Н Караван. 2006 г.в Двс 1.3 Дизель маркировка Z 13 DТН. Коробка 6 ст МКПП. (по книге маркировка - М32)