Галерея
Группа в Telegram
интересно, кто берёт за полтора миллиона ево 10 с ресурсом 50 тысяч. У нас же за год тачка может стоко пробежать. А потом что с ней делать.
интересно, кто берёт за полтора миллиона ево 10 с ресурсом 50 тысяч. У нас же за год тачка может стоко пробежать. А потом что с ней делать.
капиталитьСообщение от Дмитрий Тихонов
а если есть деньги тюнить не по деТски
у эво в стоке 280 лошадей (у новых больше) и ходят эти стоки по тысяч 30-60. эво был8,а счас не понятно.когда доделают могу фотку выложить.про ресурс говорил моторист.но в принципе такие авто даже 50000км не выхаживают,их или продают не могут уже содержать,или делают чтото дальше.я просто хотел сказать у кого сколько есть тот на это и расчитывает.машинку хочется поинтересней,поетому и стараются как могут,если все авто были в идеале всей этой полемики и не было. всем удачи на дорогах нашей необьятной страны!
баловство это все,даже если что и прибавится,всеровно разницй не почувствуеш большой,15-20 лошадей это хрень все,150-200 это даа))лучше пару месяцов позапровляюсь на эти бабки..
GT3
ну вот небольшой отчетец прошившегося EDS
долго катался что бы понять есть или нет и в какую сторону изменения
Короче самолета не получилось всеравно но по пунктам
1 небольшая прибавка момента на низах присутствует
2 отсечка Х.З. мож тахометр пи..ит 7500 но смысла туда крутить нет потому что едет наш хер до 7000 дальше только появляется какая то вибрация и надрывно ревет
3 верхушка поострей "немного" т.е. от 4500 когда разворачиваются фазы
4 педаль в (стоке мульки) чуть острее но я этого почти не заметил потому как ездил на мульке
5 расход тот же но Х.З. может давить стал больше и резче стиль езды стал
6 с кондеем нагрузки почти не чувствуется можно сказать вообще нет
теперь минусы
едет конечно лучше но, (не айс в некоторых моментах).
при полном нажатии на гашетку осталась задумчивость, все следствие того что евро нормы не убраны и не дают забогатить смесь мгновенно, но если бы хотя бы евро2 УУУххххх была бы песТня (ну да ладно будем ждать) может гансы одумаются
и в заключении
обещанные 150 или 155 (сколко там не помню) кони все таки присутствуют показатель тому мазда3 спорт 2.0 литра 150 коней раньше я с ней становился на 400 и на 1000м она от меня медленно но уверенно уходила,
теперь же ситуация изменилась с точностью до наоборот я от него так же уверенно но не слишком быстро ухожу.
З.Ы. все выше проделанное было с нулевиком и банкой на выходе,
на стоке верхушки 4500-7000 не почувствуете в полной мере.
короче доволен на (цена/приход/удовольствие) 80%
Прошился недели 3 назад у Олега, покатался немного… но обо всем по порядку.
Авто: Z18XER MT
ДО:
Поведение на низких оборотах невыносимо хреновое. Толкаться в пробках категорически противопоказано. После 2-3 троганий двигатель начинает задыхаться и глохнуть, приходилось раскручивать мотор до 3-4 тыс. Тяга на малых оборотах желала оставлять лучшего. Собственно говоря, машина начинала ехать только с 3800 оборотов. Расход в смешенном цикле при пробеге 30 тыс. км - 9,7 л/100км, в загородном цикле (поездка 900 км в одну сторону) – 8,3 л/100км.
После:
Первое впечатление было не очень. Машина начала ехать на низах, но особой прыти я не заметил, хотя в пробке толкался с гораздо большим удовольствием, или, если быть точнее, с гораздо меньшим раздражением. Через несколько дней я уже начал привыкать и проникся всей прелестью этой метаморфозы. Машина гораздо увереннее тянет на низах и средних оборотах, стала более предсказуемой и ровной во всем диапазоне. Работа на холостых стала устойчивой. Вроде даже стала меньше «отвлекаться» на кондиционер, хотя это мое чисто субъективное мнение. Пропала дрожь при включении кондиционера. И что весьма приятно, уменьшился расход. Не на много, но все же приятно. В городе(пробег около 1000) – 9,4 л/100км, в загородном цикле (поездка 1700 км) – 7,9 л/100км.
Как всё происходило:
Позвонил Олегу, договорились о встрече. Олег приехал в назначенное время и место, предварительно позвонив минут за 40. Скачали мою прошивку. Попрощались до вечера. Через несколько часов Олег позвонил и сказал, что прошивка готова. Встретились, залили новую, произвели расчет. Распрощались.
В общем, приятно работать с человеком. Олег, большое человеческое благодарю!
Новинка от EDS!
----------------------------------------------------------------------------
Каждый клиент может при заказе выбрать прошивку для ГБО пропан-бутан.
Управление двигателем работает по следующей схеме:
1. Зажигание: всегда активны минимум две программы, которые выбираются автоматически в зависимости от качества топлива - для бензина первая программа прошивки оптимизируется для топлива с октановым числом 98, вторая - для 95. Именно поэтому не зависимо от того, что мы рекоммендуем использование 98го топлива, возможно использование 95-го. Переключение происходит автоматически на протяжении пары сотен метров движения.
при прошивке для ГБО, вместо программы для 98го топлива, будет прошита программа для газа, которые имеет октановое число 115, таким образом на прошивке для газа, характерный больший расход газа относительно бензина будет минимизирован, и в то же время получена большая мощность и крутящий момент.
2. Топливо: при неполной нагрузке всегда включено Лямбда = 1, независимо от того на Газе,98м или 95м происходит движение. В этом режиме топливо, впрыскиваемое в циллиндры, полностью сгорает При полной нагрузке впрыскивается количество топлива, необходимое для охлаждения системы выпуска, рассчитанное от текущего угла зажигания. При оптимизированном EDS алгоритме впрыскивается меньшее количество дополнительного топлива. Таким образом при большей мощности достигается одновременно меньший расход топлива. В то же самое время, этот режим отлично переносится всеми узлами и деталями двигателя и выпускной системы.
----------------------------------------------------------------------------
Может мне кто нибудь подсказать подъем, фазу стоковых респредвалов двигателя z18xer))) за ранее спасибо!
Возможно ли отключить 2ю лямбду в ecu, для того чтобы безболезненно вырезать катализатор?
Скок денег?
Дополнительные чип-тюнинги не требуются, только отключить ошибку.
такой сложный вопрос для чиптюнеров?
да нет тут тюнеров. тут тока барыги-установщики тусуют и лохов ищат.
нафига выбивать кат? есть реальная вера в прибавку мощности посредством этой нехитрой операции? так ее не будет. с этих моторов и так много снято. чтоб снять больше, надо менять впуск, выпуск, программу эбу и распредвалы.
И будет стоить столько же, сколько продать этот овощь и купить OPC, которая будет на порядок бодрее ехать.
да!
чота тема туненха затухла
подлить чтоль кипяточку))
прилагаю чтиво про принцип работы dyno-стендов (ссори что на английском)
скока там астро на колесах выдает? 100 сил чтоль? известно что потери в переднеприводной трансмиссии не более 10% + еще наберется трение качения от покрышек и прочая лабуда сил 10. но палевные графеги из этой темы показывают потери до 50% в трансмиссии а "скорректированная моща движка аж 150+ сил!. странно что при таких адских потерях масло в коробке не кипитне трудно представить чо будет если засунуть кипятильник в коробас мощностью 30кВт. как 15 чайников.
Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:
гыы
"Many shady dyno operators simply enter a phantom correction factor to make the customer happy"
Бесполезно- те движки позагнулись. Ждём новых поступлений
Ну вот вам ещё для поднятия темы
Просто народ потерял смысл чиповать свои машины. У кого денег нет а кто-то без показаний стенда, на жопа тест не верит .
А в то,его "прошивка"не отличается от заводской тоже не верите.
EDS тоже не отличается.
Zora не отличается чем серийным номером или контрольной суммой.
не вводи людей в заблуждение в прошивке меняются карты калибровок а идетификация остается по этому ОД и не видит разници ,а вот если сравнить КС этих файлов или их сами в НЕХе то увидиш разницу.
(можеш поехать я тебе на пальцах и на компе покажу как сравниваются прошивки)Дак вот прошивка Спортлайна от заводской не отличается ни чем ни КС ни картами калибровок.
Любой чип отличается от заводской, если он с умом сделан. Я чипанул и не капли не жалею, конечно прибавка не как в 335 BMW а всего лишь 10%, но по крайней мере летом ездил на машине которая не тупит при включенном кондее и с более шустрым переключением на пониженные передачи (АТ).
10% эт слишком оптимистично
алгоритм управления акпп - вполне реально. но с 4 ступенями хорошей прыти не получится.
Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:
а про спортлайна мне все сразу понятно было. ересь которую он выкладывает под видом ниибических результатов просто ошеломляет.
почему вранье?? прибавка есть и ощущается.
сравнивать надо. субъективные данные не канают. мне тож порой кажется что у меня машина валит. а порой кажется что нифига.
часто помогает выключить зажигание чтоб мозг успокоился и перешел с аварийных детонационных карт на нормальные (после длительного стояния в пробке при стартах с холостых оборотов например). но это на моей машине (ниссан старый) зажигание помогает, а на некоторых адаптацию можно сбросить сканером или клеммой аккума.
бенз хреновый. вечером залил 95 - утром в баке уже 92. более злые прошивки ставить чревато. и так по улице идешь и слышишь что каждая вторая новая иномарка трогается или выходит на обгон с неслабым детоном. относительно безопасно чиповать турбо - это уже давным давно писал человек в этой теме. там давление поднял и бенза подлил - безопасно и эффективно.
Те кто ЕДС шил, расскажите каким прибором вам ее читали и потом писали ?
Прошивал свою Спектру АКП у Паулюса. Остался доволен. Проверяли всё очень просто: долго думал чиповаться или нет, в итоге решился. У знакомого была тоже Спектра АКП. До чиповки мы со знаком погонялись по прямой метров 300 - он привёз мне полкорпуса, на следующий день я чипанулся у Паулюса, и мы опять погонялись с моим знакомым - я привёз ему 3 корпуса. После этого знакомый тоже чипанулся на своей. Также замерял разгон до 100 - до чипа - 15.6 сек, после чипа 14.6 сек. Как обьяснял сам Паулюс: "Спектра идёт с Евро3, я делаю Евро2. Если кому-то что-то не понравится - ВОЗВРАЩАЮ ДЕНЬГИ И СТОКОВУЮ ПРОШИВКУ."Всё очень просто. Спортлайн раньше не занимался прошивальческим бизнесом. Заняться им сейчас может по сути каждый желающий. Всеравно все прошивки в москве делает ограниченный круг лиц, который многие знают - типа Паулюса или Инт-а. Покупаешь софт/адаптер для перепрошивки, договариваешься с ними на получение прошивок по спец цене и занимаешься прошивкой спокойно.
Если я правильно понял особо смелые товарищи могут сделать всё сами если хорошенько пороются в торрентах и найдут и софт и прошивки.
Щас обкатку пройду и узнаю чипует ли Паулюс Астру.
Вот здесь Павел пишет что пока не планирует ими заниматся.
Опана, там же Пуалюс говорит что Sportline (Владимир) - мошенник.....
пишет что у него есть псевдошнур и никаких прошивок он никому не заливал, а делал вид..... ну нихрена себе.....
в Питере этим кто нибудь занимается?
Тут где-то на форуме была темка, как Володины мастера "шьют" мульку ). Оказалось что тихо сбрасывают показания ECU путем обычного обнуления , обесточивая машину на 10 минут.
Если быть точным, говорит это не Паулюса сплоченный слоновий коллектив (стая).
Кстати, Слоники и EDS обвинили в мошенничестве.
Так что скорбите, други.Нету чипа на наши мафынки.
До тех пор по крайней мере, пока у АДАКТа не появится загрузчик.