Поставил Eibach Sportline. Фото

[Synx]

В общем лежали у меня 2 вида пружин Айбах - Pro Kit на Астры 1.4-1.8 с занижением 30/30 по осям и Sportline на турбовую астру с занижением 50/30 по осям. Долго я думал что же поставить на свою машину. В итоге решил поставить Спортлайны - просто проснулся тупой интерес как будет себя вести машина на пружинах от машины с более тяжелым мотором и насколько осядет машина. Много разных версий я слышал по поводу такого странного занижения. Сегодня наконец то Спортлайны поселились в подвеске моей машины и будут там ездить дальше. Машина стала гораздо собранней в плане рулежки, пропали боковые крены при поворотах а также кивки при торможении. При всем при этом в комфорте я абсолютно ничего не потерял. Ну а как машина сидит на этих пружинах видно на фото - судить вам. Я лично очень доволен. Недоволен только одним моментом - теперь в арки очень просятся восемнашки.

З.Ы. На фото видно что зад сидит ниже чем перед (парадокс, учитывая что перед должен быть ниже на 2 см), но пружина спереди еще осядет примерно на 10-15 мм.

[Бендер]

осталось выяснить вопрос цены

[Synx]

6500 за комплект

[Bu-Yakov]

Synx, а что с амортами? Будешь менять?

[Synx]

амо штатные, их менять пока не собираюсь - меня очень устраивает работа штатных амо в связке с айбахом.

[lobstaar]

Synx, машина хороша!

[Synx]

Synx, машина хороша!

спасибо

[1awye1]

немного поспамлю, вот мой вариант bilstein b8 + H&R 30 mm. думаю уже можно сделать отдельный раздел с фотоотчетами разных вариантов подвески(около 4-5 уже кажется набралось)

bilstein+H&R

[@ndrei]

1awye1

Отлично, мне нравится. Что по деньгам? Как впечатления? Где заказывали и сколько ждали?

[1awye1]

@ndrei

27000 за аммо и пружины + 4000 или 4500 поменять это все.


заказывал тут

доволен, особо ярки были первые впечатления, понравилось что клевки практически исчезли.....гладкий асфальт утужит хорошо...каждый изгиб повторяет ну а кочки душу вытресают
вообщем, звание табуретка вполне оправдывает.

[nero]

клево вышло
не по теме : в подписи написано космо... а где панорамный крыш то ???

[Тони Мантана]

панорамная крыша это доп опция

[1awye1]

клево вышло
не по теме : в подписи написано космо... а где панорамный крыш то ???

а что если космо, то сразу понорама?

[R M]

у меня тоже айбах спортлайн были. совершенно по другому машина села. перед сел немного ниже чем Synx. жопа где-то на 1-1.5 см выше переда была, Б-Яков видел.перед со временем не фига не просел. управляемость в целом улучшилась, но из-за низкой морды в крутых поворотах часто возникал снос. в этом варианте штаных амортизаторов хватало. но недавно я поставил назад резанные пружины)))))) вид намного лучше стал. как-нибудь скину фотки. задние колёса теперь под арками сидят на пол сантиметра. управляемость ещё лучше но штатные амортизаторы стали хуже отрабатывать глубокие неровности и лежачие полицейские. как сломаются амортизаторы поставлю бильштейн Б8.
но это ещё не окончательный вариант по подвеске. думаю ещё на 1-2см уронить можно....

[sahe]

По подвеске вопрос, в эту тему думаю в самый раз.
Кто-нибудь морочился с заменой штатных стабиков на что-нибудь потолще от того же скажем эйбаха? Очень хочется избавиться от кренов при переставке на скорости, одновременно с этим неохота ронять машину на несколько сантиметров, что делает к примеру сабжевый спортлайн.

[R M]

со стабиками тоже не всё так просто ими можно повысить уровень сноса или заноса.....

[sahe]

Это я прекрасно знаю, потому и спрашиваю про опыт установки на астру. На форуме нашёл лишь одно упоминание, никакой конкретики. Факт, что толстые стабики помогают сорвать машину в занос, но просто происходит это на значительно большей скорости, чем могут ездить штатные. При обычной городской эксплуатации более толстые стабилизаторы помогают избавиться от кренов при поворотах и переставках. В экстремальных поворотах поведение машины становится другим, но тут уже надо смотреть конкретный кит. Если по-простому, то со штатными стабилизаторами морда на высокой скорости едет мимо поворота по прямой. С более толстыми стабами скорее всего будет получаться так, что морда поворачивает, а попа будет срываться в занос, но повышением газа можно будет втянуть её в поворот. Опять же обязательно надо смотреть конкретный кит и насколько в нём повышается жёсткость задней и передней осей соответственно Естественно, речь идёт о поворотах типа 90 градусов на скорости за 80. При нормальном скоростном режиме мы получим более точный вход в поворот с минимальным креном.

[Bu-Yakov]

R M, Ты случаем не Эйбахи порезал???
З.Ы. В последнем л.с. я задал пару вопросов, если несложно ответь пожалуйста.

[Synx]

у меня тоже айбах спортлайн были. совершенно по другому машина села. перед сел немного ниже чем Synx. жопа где-то на 1-1.5 см выше переда была, Б-Яков видел.перед со временем не фига не просел. управляемость в целом улучшилась, но из-за низкой морды в крутых поворотах часто возникал снос. в этом варианте штаных амортизаторов хватало. но недавно я поставил назад резанные пружины)))))) вид намного лучше стал. как-нибудь скину фотки. задние колёса теперь под арками сидят на пол сантиметра. управляемость ещё лучше но штатные амортизаторы стали хуже отрабатывать глубокие неровности и лежачие полицейские. как сломаются амортизаторы поставлю бильштейн Б8.
но это ещё не окончательный вариант по подвеске. думаю ещё на 1-2см уронить можно....

у меня машина ровно села по осям видимо потому что сам комплект для турбоастры, то есть передние пружины рассчитаны на нагрузку на 80 кг больше чем обычные спортлайны для 1.4-1.8. Что касается управляемости - я вот как раз поездил пару дней и уже могу точно сказать что управляемость изменилась, причем достаточно заметно. В поворот машина входит как по рельсам, переставками не балуюсь особо, но люки пару раз резко объезжал - никакой склонности к сносу передней или задней оси я не заметил, на полицейских жопа только чуть жестче подпрыгивает. Морда у меня сейчас кстати слегка присела уже, примерно на сантиметр.

[R M]

вот

[Митрофан]

я уже 2 месяца пытаюсь решить проблему занижения жопы... ответа не нашел... пока на стоковых пружинах

у всех жопа выше морды... что про-кит, что спортлайн ... кстате у многих почему то по разному...

думаю идеальные характеристики для пружин это морда -40, жопа - 60 (это более менее одинаковый клиренс от начала и конца порога...)

[Synx]

жопа выглядит выше еще по одной причине - форма кузова астры, а так у меня ровно сидит машина

[Андро]

Митрофан

На штатные аммо -60 на жопу - перебор

[Митрофан]

так штатные аммо можно перепаковать, и шток укоротить

[Synx]

так штатные аммо можно перепаковать, и шток укоротить

и что в итоге получится? и каким образом ты будешь укорачивать шток из каленой стали?

[denizkin]

Synx
Сделать можно всё,А что из калённой стали укорачивается легко,только опасно это надёжность штока понижается в разы. А шток надо укорачивать полюбому иначе если сильное занижение будет сзади,пружины просто потеряешь. (Укорачивать если ниже 50).

[Synx]

ну да, укоротить шток на штатном амо и поставить пружины -60 просто гениальная идея

[denizkin]

Synx
Это дело каждого. Человеку захотелось пусть делает.
Мне 99-ой заниженной хватает,а на опеле и завышенной мало.

[R M]

у меня сзади -60 где-то и есть всё нормально. только хода амо не хватает. чтоб потерять пружины надо подпрыгнуть на машине полностью и чуть-чуть провисеть в воздухе я очень сильно разгружал обе оси (почти отрывались от асфальта) ничего не вылетело. штатный шток тоже предлагали укоротить, но не стал, лучше купить полностью амо уже другие. хотя механизма укорачивания не знаю.

[Митрофан]

чтобы не терять пружины их подвязывают))

з.ы. парни, а у вас с салона штатные аморты немецкий оригинал или "пакет" плохие дороги?