Всем доброго дня !
У меня вопрос к тем, кто имеет машинки с изи или автоматом. Я сейчас определяюсь, что взять, т.к. есть свои плюсы там и там. Поэтому хотелось бы поинтересоваться, какие преимущества/недостатки повлияли на выбор того или иного агрегата. И довольны ли сделанным выбором уже в процессе эксплуатации ?
Буду благодарен за более-менее содержательные ответы.
ты поиск не пробовал? на эту тему уже столько написано, что ещё раз повторить тут уже не получится. Если кратко: есть деньги-бери автомат, если нет, бери изю, всё лучше палки-копалки
После механики, доволен, за исключением роста цен на бензин, хорошо кушаемс в пробках, а на трассах супер, хотя на трассах свободных и механика даже лучше, а автоматы не тот и не тот на фиг не нужен был бы...
Смотря где будешь ездить и для чего нужен, посчитал что для автомата 1.6 страшно мало.
Поменял бы только на следующий автомат с 6-ти...
Про МТА не напишу - не ездил, а за глаза ругать нет никого желания...
Взяла механику. Только потому что "не понимаю" автомат
Подруга тоже с механики на механику села. 2 года катается. Говорит,что об автомате и не думала
6.5 лет на автоматах) аццтойным пока довольна..ттт...но 160лс бы...и все было бы супер
я не доверяю роботам 8) или вариаторы но только на ауди
Я бы сменил МТА на АТ, но только из за того, что на 1,8 не ставят изю, а так вполне доволен этой коробкой.
на калибере тоже хорошо вариатор едет, ктсати, сам иногда юзаюСообщение от marianna
когда ездила на МТА, тоже думала, накуй АТ. а потом получилось так, что пересела на АТ и все) мозг перевернулся, теперь только ат. Надо все попробовать и для себя решить, что больше нравится. Вопрос субъективный
возможно
будет ли он жить после 60 тысяч км
Полностью согласен моторчик бы помощне, DSG на немцах рулит покатался на ТТ восторг. Думаю будущее за роботами 8)
Робот для тех кому не хватило денег на большой объем двига. Пока мне робот нравится, был бы 1,8 на роботе еще бы раз подумал, сходу не скажу.
Скажу что по пробке на роботе не очень комфортно ехать. Всегда надо держать его стиль в гоолове.
marianna
а чего ему не ехать после 60 тык? машина новая...
Antonioband
я тебе потом расскажу
в двух словах, вариаторы слабенькие у америкосов и европейцев (пока кроме ауди)..увы)) а там хз..
я много консультировалась
marianna
там абсолютно одинаковый двигатетель и вариатор от мицубиши.
2,0л
Для уже определившихся: смотрим здесь --
Была Вектра Б 98 года 1.8 АКПП,удобно.Но не дай бог ,что нибудь в этой коробке накроется,ни один специалист не поможет, все боятся.Беру проверенную МКПП 1.8 может и не так удобно,но это лично мое мнение.Да и расход поменьше
Пересел с 2110 на автоматическую Астру.. В восторге! Категорически рекомендую. Особенно, если большая часть езды приходится на город.
Если ездил на АТ, то к МТА долго привыкать придется (хотя это конечно индивидуально) Сам взял АТ (уже вторая машина с АТ) на МТА даже не смотрел. Знакомый один очень был доволен изиком, но сравнивал с автоматом. А так полностью согласен сНастоящий автомат оно как-то надежнее
я конечно не ездил на изике.. и на вариаторе.. но считаю есть деньги бери автомат! ( у меня автомат щас) если нет ручку! чтото среднее считаю не то) хоте не ездил не утверждаю)
на своем опыте, не совсем согласен...
у мамы Fiat Punto, 01'года, пробег, ~100 000, коробка-вариатор супер. машина - ракета до 100 км\ч (дальше кубатура сказывается). От моей Астры 1.8AT до сотни легко уходит на 5-6 корпусов (здесь конечно вопрос массы играет немалважную роль), при этом расход 6-7л в городских режимах. За семь лет в коробке ничего не делали.
Ну а по теме, могу сказать, если есть возможность бери полноценный автомат,не пожалеешь точно, но какого-либо "вау" тоже ждать не стоит.
А вообще кнечно будущее за роботами, но с двумя сцеплениями, а не одним, как на 1.6МТА
Спасибо за отзывы, астраводы !
По всему видно, что АТ рулёзз в числе тех, кто уже пользуется тем или иным агрегатом. Хотя разрыв между теми, кто хотел бы сменить одно на другое, достаточно небольшой (3 против 2 снова в пользу АТ). Но всё-таки интересно, из каких соображений исходят те 2 человека, которые пересели бы с АТ на МТА ? Только ли это объясняется экономией топлива (по-моему, робот кушает даже меньше, чем 1,6 механика)…
Хотя полностью согласен с тем, что
Поэтому протестить то и другое нужно будет, но за короткую поездку многие нюансы всё равно ускользнут. Если можно, ещё пару вопросиков:
1. Хатает ли тяги для МТА при трогании на более-менее крутом уклоне или возможен сУрьёзный откат до ближайшего авто сзади (если не будет противооткатной системы) ?
2. Как ведут себя МТА и АТ при наборе скорости со включённым климатом или достаточно загруженные ?
В моем случае будет седан.
А можно поподробнее, чем определяется этот стиль, если робот нравится, но в пробках некомфортно ?Просто именно для пробок, я думаю, робот в основном и рассматривается… 8)
Попробую ответить на вопросы. Сам до робота 4 года катался на автоматах на БМВ и Рено.
Спасибо за отзывы, астраводы !
Поэтому протестить то и другое нужно будет, но за короткую поездку многие нюансы всё равно ускользнут. Если можно, ещё пару вопросиков:
1. Хатает ли тяги для МТА при трогании на более-менее крутом уклоне или возможен сУрьёзный откат до ближайшего авто сзади (если не будет противооткатной системы) ?
2. Как ведут себя МТА и АТ при наборе скорости со включённым климатом или достаточно загруженные ?
А можно поподробнее, чем определяется этот стиль, если робот нравится, но в пробках некомфортно ?
1. Тяги хватает с избытком, но машинку потряхивает хорошо (может я просто еще не привык, все таки на роботе только 2й день). Сегодня пришлось ехать в очень крутой подъем к тому же с конкретно разбитой дорогой, робот вытянул здорово. Бесит только электронная педаль газа, очень поздно схватывает имхо, на Пиканте у сестры начинает ехать чуть коснешься. А кто вам сказал, что автоматы не откатываются? Еще как откатываются, так что только поможет хорошая реакция или пользуем ручник на крутом подъеме.
2. Машинку пока обкатываю, но ехал сегодня в городе по полу пустой дороге вчетвером с включенным климатом, проблем особых не ощутил. Но рвать со светофора естественно не получится
По сути я пока, что отношусь к роботу как к автомату, сел и поехал, только на светофорах втыкаю нейтралку, а в остальном все как на автомате - газ тормоз. Но тут есть свое но. До покупки астры, всерьез рассматривал гольф с DSG даже тест драйв был по пробкам, так вот там из за второго сцепления не трясет в вялотекущий пробке при переключениях с 1й на 2ю и обратно, но как я понял на астре со временем привыкаешь и тоже можно ездить вполне комфортно. Вообще после 100 километров пробега уже начинаю привыкать к роботу, хотя еще "автоматные" привычки дают о себе знать
Автоматы не откатываются
Ну значит у меня на всех 3х машинах - БМВ 525 Е39, Рено Меган 2 и Киа Пиканто, причем последние 2 с салона, были сломанные автоматы, которые откатывались. Удивительно.Автоматы не откатываются
6 лет прожил в Адлере, 2 года "отъездил на акценте" 1,5 АТ по серпантинам Адлер-Туапсе-Адлер (кто бывал в тех краях, тот поймет), с тех пор АТ не доверяю!Спасибо за отзывы, астраводы !
По всему видно, что АТ рулёзз в числе тех, кто уже пользуется тем или иным агрегатом. Хотя разрыв между теми, кто хотел бы сменить одно на другое, достаточно небольшой (3 против 2 снова в пользу АТ). Но всё-таки интересно, из каких соображений исходят те 2 человека, которые пересели бы с АТ на МТА ? Только ли это объясняется экономией топлива (по-моему, робот кушает даже меньше, чем 1,6 механика)…
Хотя полностью согласен с тем, что
Поэтому протестить то и другое нужно будет, но за короткую поездку многие нюансы всё равно ускользнут. Если можно, ещё пару вопросиков:
1. Хатает ли тяги для МТА при трогании на более-менее крутом уклоне или возможен сУрьёзный откат до ближайшего авто сзади (если не будет противооткатной системы) ?
2. Как ведут себя МТА и АТ при наборе скорости со включённым климатом или достаточно загруженные ?
В моем случае будет седан.
А можно поподробнее, чем определяется этот стиль, если робот нравится, но в пробках некомфортно ?
Возможно мнение субъективное.
Сейчас вожу Астра Седан 1,8 МТ по Москве. Машину "чувствую на 100%".
Могу предположить, что при наличии 200 л.с. под капотом можно ехать и на АТ.
Галерея
Группа в Telegram