Привет! Вот какой вопрос, механик в салоне сказал что для лучшей (долгой, надежной) работы МТА ее лучше не держить в режиме включенной скорости постоянно а на светофорах в пробках и т.д лучше переключатца на нейтраль, но тогда практически получаетца чистая механика но без сцепления ручку то дергать придетца постоянно..... Так ли это?
Алексей_Р
да, я слышала о таком что если длительно стоишь то лучше всего сбрасывать на нейтраль, чтоб не перегревалось видимо...
по крайней мере на Корсах так.
я включаю нейтралку, и меня это ни капли не парит! Дернул вправо дернул влево, делов то...
Доло не в том кто как ездит а втом на сколько это нужно? Я не думаю что немцы делали каробку полуавтомат что бы дергать ее как механикуХотя может я и не прав :x
Добавлено спустя 4 минуты 15 секунд:
Дело* ОЧепятка
Думаю все таки надо ставить на нейтраль если собиаешься стоять долгое время, имхо даже не удобно так, сразу две педли держать, сцепление и тормоз. А так просто тормоз и все.
Добавлено спустя 26 секунд:
P.S. Делайте нормальный топик.
А в инструкции что написано по этому поводу? 8)
что-то я не понял, а разве на роботах есть сцепление???Думаю все таки надо ставить на нейтраль если собиаешься стоять долгое время, имхо даже не удобно так, сразу две педли держать, сцепление и тормоз. А так просто тормоз и все.
Сцепление есть. Педали - нет.Сообщение от Const
Тут просто привели аналогию, и не совсем корректно выразились.
Страдает грамматика русской речи на форуме, страдает
Педали нет....а вот корзина, диск и выжимной точнА есть!!!
Алексей_Р
там изнашивается выжимной подшипник или как-то так... Одно дело когда стоишь пять секунд и совсем ... когда секунд 20
я, собственно, педаль и имел ввиду, простите мой французский, видать заработалсяСцепление есть. Педали - нет.
Офф, а мне ошибки делать можно, скидка 50 процентовЯ не русский
Брали свою ласточку в расчете, что и жена за рулем ездить будет. Поэтому искали автомат или робот. Изя у Астры мне очень понравилась. Если остановился на светофоре, нужно ставить в нетраль. Меня это очень радует, так как и в атоматическом режиме про "джостик" не забываю. Правая рука на неё и подлокотнике
изи троники не очень надежные коробки !
А опели не очень надежные машины
Dux
автоматы тоже барахло..и тоже ломаются) и вообще опиль сами знаете что))))
Вообще автомобили склонны к поломкам. Думаю пересесть на коняшку (да и те, сцк, имеют наглость дохнуть иногда).
Я читал в "ЗР", что нужно ставить на нейтраль автомат, разгружается гидротрансформатор при длительной стоянке, вещица знаете ли дорогая. На роботе принцип механики. Выбирайте кому лень селектор передвинуть.
WWS
на наших хоть и допотоппных AKПП, есть автонейтраль)
при длительной стоянке лучше все же на "паркинг".
читаю и думаю... ну блин ну ладно, вы тут передачи вручную не переключаете, но неужели совсем уж влом на нейтраль даже ставить при длительном стоянии? Не вижу ничего сложного...
Алексей_Р
ну вы и сравнили с обычной механикой... На любом роботе при длительном стоянии желательно на нейтралку ставить... и не такое уж и дергание ручки туды-сюды как на механике... на то оно и полуавтомат... а вы прям как на автомате хотите...
marianna
"Паркинг", извините меня неграмотного. Я автоматы только на картинках в библиотеке видел. Я думаю кому нужно, тот понял смысл. :P
Апельсинк@ Дело то в том что я в пробке его дергал ))) то и дело потому что интервалы были разные
Галерея
Группа в Telegram