Галерея
Группа в Telegram
астрочка супер)))))
астрочка супер)))))
Боян!!! Было уже месяц назад!!!
имхо, заказная статья!
ну хз, нашли с чем сравнивать)))
япошки рулят палюбэ в спорте)))
Opel и VW отличные немецкие трактора, надёжные и долгоработающие. Японцы - это картонки. Спросите на СТО, что легче исправить. Сам видел из япошек вытягивается всё. Немцев режут. Вот так!
WWS
да, япошки у меня творить чудеса
Саркис опоздал !
Согласен, если собать статьи разных журналов об одном авто, то заметишь, что одни поднимают модель за то, что другие опускают. И вообще по выводам тестов типа "... vs..." можно судить только о двух вещах, 1- если все источники дают в среднем умеренно положительный отзыв - модель удачная, 2- чаще ставят на первое место того, кто спонсировал тест-драйв. Самый лучший пример - Фокус. Видно эконом.эффект от сборки во Всеволожски позволяет не только держать сравнительно низкие цены, но и порядочно проплачивать статьи. Если собрать материалы всех российских изданий по Фокусу, вырисовывается картина, что лучше авто нет, а в особенности управляемость, эргономика и стильный салон, словом то, с чем всегда трудно спорить и объективно доказать противное. Что же кас.меня, изучив новый Фокус после своей Астры, салон показался сущим сараем с обойными наклейками под дерево, а из эргономики лучшее, это маленький бардачок с "фанерной" крышкой и масса маленьких и очень маленьких ниш под всякие мелочи (это как у х..вой хозяйки ничего не на месте, все позатыкано в разных углах по-немногу, а когда нужно - ничего не найдешь). Но особенно меня тронул недавний отзыв одного популярного журнала на этот счет - какой стильный салон у нового Фокуса, особенно магнитола Sony со вставками под дерево!Сообщение от MIXиЯ
имхо, заказная статья!
razh
Я заметил
я тоже фокус рассматривал как вариант
но все познается в сравнении
сейчас после астры я в фокус даже какать не сяду
ILMIRIN
ИМНО форд очень даже за свои деньги. Просто не для души....
Кстати Мазду научил ездить именно форд....
Фордина херня машина, и денег своих не стоит! У них от нашей соляры регулярно запоры случаются! Да и плюшево в не все как то. Новый Мондео так вообше как будто в китае проектировали и собирали!!!
Marker GTC
ага
Статья впринципе боян, только есть некоторые неточности.
Самый дешевый отнюдь не астра - она едва ли не самая дорогая. Самый дешевый - фокус. у него же и самый высокий потенциал и низкая стоимость тюнинга всмысле мощности. На этом преимущества исчерпаны.
Про астру с комфортом очень мягко так обозначили - насколько она эффектней смотрится и динамичней - настолько же и дискомфортней.
Гольф по комфорту и легкости управления несравним с двумя другими - для водителя и переднего пассажира это практически пассат с автоматом и на немного более жесткой подвеске.
Так что фокус - для стритсракеров-тюнеров, астра - для пежонов-тусеров на воробиных горах, гольф - для гломурных подонков
А Форд узбеки что ли собирают?Opel и VW отличные немецкие трактора,
Откуда такие сведения? От нашей соляры у всех проблемы случаются, даже у мерсов , аудей и бмв.Фордина [фигня!] машина, и денег своих не стоит! У них от нашей соляры регулярно запоры случаются!
На вкус и цвет все фломастеры разные...Новый Мондео так вообше как будто в китае проектировали и собирали!!!
Машина симпатичная, только огромная, чтоб только свою жопу на работу возить.
ХА ХА ХА!!!!Самый лучший пример - Фокус. Видно эконом.эффект от сборки во Всеволожски позволяет не только держать сравнительно низкие цены, но и порядочно проплачивать статьи.Ну клоуны!!
Ибо 2,5 турбо лучше тянет на низах, что удобней, чем ОПС. И шасси в меру жёсткое, а не вытряхивает душу, как ОПС. Так, что для города предпочтительней СТ.
не наезжать, я ОРС заказал
Бегом забирай деньги!не наезжать, я ОРС заказал
И фокус СТ заказывать, а ещё лучше РС.
Как было написано на воротах Освенцима : каждому своё.
А мне гольф больше нравица, тока грядёт смена модельного ряда, собственно как и у астры. Но у гольфа есть жирный плюс , можно заказать с афтоматом ( дсг). А то по москве больше дрочиш, чем ездиш.
Есть еще один плюс - удивительна экономичность. причем с автоматом еще экономичней -)Но у гольфа есть жирный плюс , можно заказать с афтоматом ( дсг). А то по москве больше дрочиш, чем ездиш.
Если говорить о Маздах, то это самые большие любители проплачивать за рекламные статейки, слава богу я в свое время наездился забесплатно на этих дровах из фальги с девяточным погремушечным салоном
Лучше всё же WRX, потому как отсутствие полного привода, все эти лошадки превращают в отсутствие управляемости.
Сам проверял или кто шепнул? -)))
Субары машины совсем не фонтан, если только это не STI версии, которые использовать как полуфабрикат для создания спорт снарядов для гонок по гравию и льду.
Вы немного путаете кое что!
Говоря о Субару, сначала озвучьте ценник!
Говоря о Фокусе, не надо путать ST, с муйней за 400 штук!
Написав, что статья заказная, я не имел ввиду что ОРС подыграли! На самом деле она быстрее, мощьнее и все такое... Вопрос какой ценой это все дается! ИМХО, ОРС на каждый день, это уже слишком!
ХА ХА ХА!!!!Самый лучший пример - Фокус. Видно эконом.эффект от сборки во Всеволожски позволяет не только держать сравнительно низкие цены, но и порядочно проплачивать статьи.
Ибо 2,5 турбо лучше тянет на низах, что удобней, чем ОПС. И шасси в меру жёсткое, а не вытряхивает душу, как ОПС. Так, что для города предпочтительней СТ.[/quote]
Когда я говорил о статьях - имел в виду не частный тест ОРС/ST, а того, что в массовом производстве. Пож. еще примеры. Надо было вывести на рынок новый Мондео - пожалуйста. "Купи Авто" сравнивает его со всеми одноклассниками, заметьте, со всеми, и оказывается, что он лучше чем Мазда6, КИА Магнетис, Вектра...ну а также лучше, чем Ауди4, VolvoS60, ЯгуарX... Еще тест, кажется "Авторевю", Рено Клио/ФиестаСТ/КорсаОПЦ/КуперС, все заряженные. По объективным показателям (динамика, тормозной путь, лосиный тест, погрешность спидометра) на 1-м месте Купер, 2-е за Корсой, подытожили свои впечатления, добаливил других оценок, типа комфорта, и т.д. И как распределились места? 1-е место Рено, последнее - Купер! Года полтора назад выводили на рынок КИА Сид, сравнили с Астрой/Аурисом, первое место отдали Сиду, последнее-Аурису. Вот оказывается что нужно покупать, купив Сид вместо Тойоты вы приобретете более качественный, управляемый автомобиль, 5-летнюю гарантию (правда не знаю на что) и еще сэкономите деньги на покупку!
ни за что
у моего друга есть GTI на DSG, я хочу попытаться его сделать на OPC, только зараза DSG очень крутой!
а Астра ОРС настоящая бомба, у гольфа нет фирменного цвета, чтобы сразу узнавать)))) и обвес отстой))))
Физику в школе хорошо учил ).Сам проверял или кто шепнул? -)))
Субары машины совсем не фонтан, если только это не STI версии, которые использовать как полуфабрикат для создания спорт снарядов для гонок по гравию и льду.
Машина внутри не фонтан, это точно. Снаружи, на мой взгляд, хэтч очень удачный, ну и рулится отлично. Я в общем то не призываю, но скорее взял бы Импрезу 2 литра, чем астру OPC, бюджет почти одинаковый, субарка немного дешевле.
Странно, но я этого не замечаю...
Успокойся, лучше с его старшим братом потягайся "R32", а GTI нам не конкурент
Присутствие полного привода это трансмисионные потери, я лично не собираюсь гонять по гравию и др бездорожью, для которых и создана WRX. На отсутствие управляемости, влияет одна прокладка, которую желательно постоянно тюнить на любом болиде...
Ха, это ты на кого сейчас булочку накрошил
Ты не стесняйся подходи, мы не все пижоны...
Поэтому они из 2,5л движка вытянули всего 225, а мазда 260 из меньшего объёма!
Они просто соплатформенники.И Вольво S40 с ними-же.Думаю Тима имел ввиду это.Поэтому они из 2,5л движка вытянули всего 225, а мазда 260 из меньшего объёма!
Так и есть! Просто странно, что в СТ они не реализовали весь потенциал движка, а вот в RS да, но за другое бабло!Они просто соплатформенники.И Вольво S40 с ними-же.Думаю Тима имел ввиду это.Поэтому они из 2,5л движка вытянули всего 225, а мазда 260 из меньшего объёма!
[quote="-Никола-"]Тогда можешь посчитать, какая мощность на какой скорости для какого веса машины и коэф. трения покрышек с дорогой нужна для пробуксовки.Сам проверял или кто шепнул? -)))
вобщем для 200лс и 1300кг буксование заканчивается гдето на 60-70кмч и далее монопривод может усвоить всю мощность мотора. на >140кмч соотв. и все 400лс не будут лишними при разгоне -))
Насчет управляемости - да, есть конечно преимущество, но не столь сильное, как многие ошибочно считают да и не во всех случаях - только при силовом прохождении поворотов, а не по инерции. А для етого ессно нужен мощный двигатель, а не только полный привод.
Вобщем гдето с 280лс для машины веса импрезы смысл и начинает. Т.е. в STI все правильно сделано. Просто в WRX - скорее позерство. в 2.0 атмосферном - чисто маркетинговый ход.