Галерея
Группа в Telegram
Через мес мне приходит машинка именно с этой опцией, тоесть Со СПОРТ ПОДВЕСКОЙ, есп и т.п. Хотел Услышать мнение обладателей сппорт подвески, на сколько жоще она обычной, и как вообще на ней катаца? )) двигло 1.8, 18 катки...
Через мес мне приходит машинка именно с этой опцией, тоесть Со СПОРТ ПОДВЕСКОЙ, есп и т.п. Хотел Услышать мнение обладателей сппорт подвески, на сколько жоще она обычной, и как вообще на ней катаца? )) двигло 1.8, 18 катки...
готовь попу к экзикуции18 катки- это значит 45-й профиль,что само по себе жестковато+ спорт амо.... Будешь в повороты входить как по рельсам, но и по плахим дорогам ездить замучаешься, т.к. душу из тебя вытресет твоя подвеска
это значит 40-й профильСообщение от me(G)abyte
еси че.
это та опция, которая в нагрузку к 18 колесьям что-ли идет?
если так, то там просто пружины другие и фсе.
me(G)abyte
у нас тут отдельная тема есть на подобные случай
ООО, не знал, сори. Если 40-й. то мне еще больше жаль me(G)abyte
+1 В повороты входит как по рельсам, даже на 16-х колесах. При съезде с трассы ДОН с правым поворотом на 270 градусов на скорости 60 км/ч не было даже намека на снос, но передний пассажир практически прилетел на водительское местоготовь попу к экзикуцииК такой подвеске нужны седушки recaro, жалею что не заказал
ыыыыыы я буду доволен, мне на 18 лет пахан уже заказал))) а других ближайшее время нет норм астр...
Добавлено спустя 5 минут 11 секунд:
переписую с прайса опцпию....это та опция, которая в нагрузку к 18 колесьям что-ли идет?
если так, то там просто пружины другие и фсе
-Система динамической стабилизации-ESP
-Колёсныый диск с пятью крепёжными отверстиями
-Рулевой механизм с усилителем, с уменьшенным ходом рейки, модифицированный
-Выключатель спорт режима
-СПОРТИВНОЕ ШАССИ С УМЕНЬШЕНИЕМ =)[/quote]
что больше нет обладателей такой подвески?
me(G)abyte
полным полно, только вроде бы тему по обсуждению уже дали...
Да сколько хочешь
Подвеска как подвеска. Прочная. Всю прошлую зиму гонял на рыбалку по колдобинам. Кнопу "спорт" ткнул, тапку в пол и на 170 ям не видишь
До поры до времени....
gustovsson
+1
А я чо, на всю жись иё покупал? Продам нафик через год и новую возьму
того же мненияА я чо, на всю жись иё покупал?
[/quote]
да фигня все это, ничего особенного. разница будет видна в сравнении с IDS . я правда на обычной не ездил. может и есть разница сток и sport chassis. у меня есть sport chassis и амо поменял на bilstein b8 и пружины поставил H&R с занижением на 30 мм. и все равно умудяюсь крены делать..меньше конечно чем на обычн аммо и пружинах, но иногда получается
у меня спорт шасси и ids+ на стоковых 16 колесах (машина 2.0turbo) - в обычном режиме валкая в том числе и из-за 16 колес, а вот ids+ очень заметно менят характер подвески - болше заметно даже не в поворотах, а когда быстро перестраиваешься - валкость пропадает, машина как бы собранней. Очень заметно на волнистом асфальте - машина не проглатывает подвеской, а качается всем кузовом. А да, еще на стыках в поворотах при работающей ids+ больше переставляет.
Но как правильно выше сказали, все это будет заметно только в сравнении.
... а при чем тут колеса - если только профиль высокий. У меня 17" и тоже по началу возникло такое ощущение. Мне кажется это из за веса двигателя и его расположения (не слишком низкого). Но в принципе это не критично и требует привыкания. На гладкой трассе и\или на высокой скорости поведение меняется даже без переключения на спорт режим. Хотя я иногда "балуюсь" - прямо перед крутым поворотом вкл. кнопку шпрот и на пределе возможностей вхожу - разница в предсказуемости заноса на более жесткой подвеске.
contemplador профиль то выше чем на твоих 17, поэтому и больше проседает, а была бы низкопрофильная можно было бы на больше скорости в повороты входить.
Обожаю связку поворотов на Болотной площади, особенно сейчас с новым асфальтом и именно там очень чувствую что профиль высоковат.
Спасибо. Интересно почитать новые отзовы о том, что меня ждёт в салоне
У меня машинка на 17ых, но на зиму думаю купить 16ые
Не, не надо 16-е, просто купи 255-50 или 55, у меня 17-е, на зиму просто повыше, насчет подвески не надо брать IDS, просто пакет спорт шасси, то что нужно, электроника долго не держит
А по руководству какая ширина и профиль на R17 рекомендована на зиму? Машину жду на 17, пока инфы не нашел. Спасибо.
Рекомендуют 205х50. НО можно и на 215х45 ездить...
а Sport Chassis это не есть IDS+
как отличить машину с Sport Chassis?
и с IDS+ (я так понимаю наличие кнопки "спорт")
да по наличию кнопки. других отлич черт нету.
Черт... почитала.. ничего не понимаю.. кнопки какие-то....
Наверно, пока еще ничего не прочувствовала в наших снегах...
сложно сказать насколько она жестче... на обычной не катался, только на 1.6АТ но это совсем другое... но трясет нормуль на мелких кочках... но и дорогу держит отлично...
а я бы спросила так еще - насколько дороже будет при обслуживании?
Спорт шасси пониже на 1,5-2 см это легко заметить по колесной арке. Если коробка ручная, приятным дополнением является кнопка спорт. Также дополнением является короткая рулевая рейка. При нажатии на кнопку рулевое колесо тяжелеет, а педаль газа становится отзывчевее. Нельзя не отметить, что ЕСП при наличии спорт шасси является отключаемой.
За 70 тысяч эксплуатации претензий к подвеске нет. ИДС в своё время не брал сознательно (хотя разница была всего в 100 у.е.), из за не гарантийных поломок датчиков и очень дорогих стоек.
-Система динамической стабилизации-ESP
-Колёсныый диск с пятью крепёжными отверстиями
-Рулевой механизм с усилителем, с уменьшенным ходом рейки, модифицированный
-Выключатель спорт режима
-СПОРТИВНОЕ ШАССИ С УМЕНЬШЕНИЕМ
судя по описанию, получить спорт режим можно только заказав эту доп. опцию.
А по умолчанию режима спорт в астре нет? Просто кнопки Sport. Без спортивного шасси, 5ти болтов и тд
Только с коробкой автомат. На ручной кнопки нет.
Ну и ладненько!