Доброго времени суток, владею Opel Astra G, мотор Z16SE, к 290.000 начал кушать масло и довольно бодро (на 1000 почти уровень). Решились капиталить мотор, новые поршня, новые кольца, новые клапана, новые маслосъемы, сняли с головы и блока в общем 26 сотки (точно не помню, 12 соток с блока и 14 с головы), колено проточили в 3 ремонт, новые вкладыши и полукольца, новые сальники коленвала (спереди и сзади), гидрики менялись на 210.000 при покупке автомобиля.
Компрессия с 11 очков в 13, набирает будь здоров, обкатку прошли вполне успешно, первые 2500 масло вроде как не ело. После обкатки отъездил уже около 9.000 но масло подъедает и течет из сальника и трубки сапуна, по уровню если следить, на 1000 от 2 до 4 делений (из 5ти).
Стали смотреть в чем может быть причина, увидели течь масла из под переднего сальника коленвала и из под трубки картерных газов (старую металл прокладу выкинули, посадили на герметик), сальник установили без перекоса это точно, дешевые не брали, брали нормальные фирмы по запчастям. Решили проверить давление картерных газов, вытаскиваем щуп и из трубки воздух (или что-то там еще) дует дай боже (как говорили старые механики, зажигаешь спичку и она должна гореть без колебаний, а тут сразу задувает так сказать), из заливной горловины словно бубнит и крышку немного приподнимает (у меня есть 3 клапанной крышки, родная, покупная которую смогли найти и сейчас купил от схожего мотора алюминиевую), трубку которая идет в воздушный патрубок вывели вообще вне мотора (т.к. обломили ёлочку на вход в патрубок), трубку которая идет в дроссель оставили.
К чему это я все подвожу, какие нормы должны быть у картерных газов, должно ли оно так давить, что можно сделать, куда рыть, что ломать и чинить заново?
Всем заранее спасибо, буду ожидать вашей мысли, идеи и наставления.