Галерея
Группа в Telegram
1) на старой проехал 52,250: утечка масла с коробки, но работал отлично
2) на новой проехал 9854 : утечка антефриза в коробку
3) что будет с третей коробкой
[/b]
1) на старой проехал 52,250: утечка масла с коробки, но работал отлично
2) на новой проехал 9854 : утечка антефриза в коробку
3) что будет с третей коробкой
Саркис
а это уже прециндент для возврата авто.
а радиатор ставили модифицированный первый раз?
каким образом????Сообщение от Facker
первый раз не поменяли
30 дней ремонта по гарантии в течение года - и ты можешь требовать поменять машину на новую. Катаешь претензию, шлешь заказным с уведомлением продавцу.
Что-то часто пишут про эти коробки-радиаторы. а у меня тоже АТ и win из тойже серии, как бы у меня не крякнула, что делать что-бы не крякнула коробка и радиатор ?
MahiM
это к сожалению гонево
На старых Астрах Г ставили коробку Айсин, вообще ничего не слышал про поломки, а здесь что за хрень?????
Белоножкин
выше ссылка, там и читай
Белоножкин
На наших астрах стоит точно такая же коробка как и на астра Г.))
И вы не поверите гм уже давно ставит коробки автомат с охлажденим в радиаторе двигателя)) Просто попалась бракованная партия радиаторов и всё тут.
И где написано, что там каропка Айсин?
Белоножкин
Блин как дитя честное слово))
Ты хоть читать то умеешь? Тебе человек дал ссылку на саму проблему.
А коробка там стоит Айсин такая же как на Астре Г,Зафире А и т.д. по списку. Заходишь на exist.ru и смотришь что коробка AF-17 стоит и там и там,AF-17 это Айсин такие обозначения только у данного производителя автоматических трансмиссий.
denizkin
Все верно!
Белоножкин
Вот оно:
По Айсину номер должен быть такой: AW60-42LE
Насколько мне известно AW60-42LE это AF13 подмодификация с активселектом вроде как.
А вот AW60-41SN это уже AF-17,хотя могу и ошибаться.
Расскажи что было в первый раз.
У меня тоже течет автомат (большое пятно масла в районе стыка с двигателем).
Раз уже показывал км/ч, сказали что замыли пятно, течи не нашли, ездейте дальше может все пройдет самоПятно тут же вылезло обратно. Еду в субботу второй раз, пусть принимают меры.
Точно такая же ситуация, и у этого же дилера. Отпишись потом.Раз уже показывал км/ч, сказали что замыли пятно, течи не нашли, ездейте дальше может все пройдет само
Нихрена не помойму!!!!! Коропка Айсин, на одной ломается, а на другой нет!!!!!
Белоножкин
Читать то умеешь?
Дело то не в коробке,а в бракованных радиаторах Валео. Сходика антифриза в коробку автомат любую налей и покатайся!
тут тока писать умеют, а не читать
Опять бестолку. Сказали что это не течь, а запотевание через герметик по стыку корпуса коробки, это у абсолютно всех коробок (отвели на склад и показали несклько штук дохлых грязных коробок в разводами масла в непонятных частях), на уровень маслап не влияет и производитель не будет менять такой агрегат, а лезть и чинить самим не имеет смысла и слишком велика вероятность сломать столь сложный агрегат, даже несмотря на высокую квалификацию специалистовТочно такая же ситуация, и у этого же дилера. Отпишись потом.Раз уже показывал км/ч, сказали что замыли пятно, течи не нашли, ездейте дальше может все пройдет само
Ну что, сегодня АКПП подохла
Завтра в км-ч на эвакуаторе, доложу что диагностика покажет.
Некоторые особенности АТ, может кому поможет сия полезная инфа.
Какие особенности имеет езда с "автоматом"?
Их не так уж много. "Нейтраль" в обычных режимах движения используется достаточно редко. Например, двигаясь накатом, селектор лучше оставить в том положении, в котором он находился до этого. При этом коробка перейдет на высшую из разрешенных передач и обеспечит минимальное торможение двигателем. Если же вы катились в режиме "N", последующий переход в "D" заставит повременить с "дачей газа" несколько секунд, необходимых для выхода коробки на нужную передачу.
Бытует мнение, что, стоя на светофоре, следует перейти в "N", поскольку в режиме "D" что-то там пробуксовывает и изнашивается. На самом деле это не так, все элементы коробки обездвижены, фрикционы зажаты, включена первая передача и лишь насос двигателя вхолостую перекачивает масло. Движение в этом случае начинается без пробуксовки пар трения, которые вступают в работу лишь при переходе на вторую передачу. Переход же с режима "N" в "D" заставляет их потрудиться лишний раз. В городской поездке лучше исключить высшую передачу, переведя селектор из диапазона "OD" в "D" или, в отсутствие "овердрайва", из "D" в "3".
Считается, что с "автоматом" тяжело ездить зимой. Насколько обоснованно такое мнение?
Это не совсем так. В "штатных" режимах достаточно обычной меры предосторожности - более мягкой работы органами управления. Другое дело на скользком покрытии, в снегу, на песке.
С "механикой" момент начала вращения колес и его скорость можно контролировать достаточно точно акселератором и сцеплением. С "автоматом" же этот момент зависит только от оборотов двигателя и уловить его достаточно сложно. А поскольку сопротивление пробуксовывающего колеса меньше, чем неподвижного, мотор тут же начинает его раскручивать и машина "закапывается". При этом, поскольку обычно проворачивается только одно колесо, из-за интенсивной работы может выйти из строя дифференциал. В этом случае выручает знание некоторых приемов. Во-первых, нельзя, по аналогии с механической коробкой, пытаться "раскачать" машину - это верный способ загубить коробку. Во-вторых, если собираетесь двигаться вперед, селектор должен находиться в положении, соответствующем самой низшей передаче, например "1". И в- третьих, педалью тормоза при троганье следует работать точно так же, как педалью сцепления на автомобиле с механической коробкой. То есть, нажав на тормоз и подняв обороты двигателя, плавно растормаживать колеса, не допуская их раскручивания. Кстати, при правильно отрегулированных тормозах этот прием играет роль своеобразной блокировки дифференциала.
ASTRA 1.6 АТ, VECTRA 2.2 GTS АТ
Поменяли по гарантии датчики входного и выходного вала акпп, на котороые жаловалась машина, вроде проблема ушла. Если все же не поможет, будет замена акпп.Ну что, сегодня АКПП подохла
Завтра в км-ч на эвакуаторе, доложу что диагностика покажет.
Во вторых-""1" так и ехать всю дорогу???
В третьих-смотри мануал-одновременно нажимать газ и тормоз категорически запрещено!
переключить на повышенную..
Там вроде речь идет только о трогании на "скользком покрытии, в снегу, на песке. "Во вторых-""1" так и ехать всю дорогу???
А вообще непонятно, к чему тут эта хрень запощена. Тема вроде о неисправностях акпп, а о особенностях ее эксплуатации есть добрый десяток тем в этом же разделе.
У меня была аналогичная ситуация - диагноз - замена коробки!Ну что, сегодня АКПП подохла
Завтра в км-ч на эвакуаторе, доложу что диагностика покажет.
8) Т
ак что готовься ходить пешком 2 месяца...
Эмульсии у меня нет.
Дерьмо оказалось... ржавчиной. Я смотрел в темноте вначале и не разглядел. Щуп сверху на 10 см просто поржавел. Видимо был задвинут не до конца и проникала влага.
zlobus
а ничего не предвещало поломки коробки? может чего замечал в работе не стандартного или глюки какие были?
