Кизян
во хоть кто то меня потдержал тут, это ты на 120 и 100 сильных катал щас представь 150кобыл.
Я по городу гонялся со своим другом астрой Г Бертони 2,0 турбо он только уходил на длиных участках, а так в манёврах и в разгонах сзади нюхал выхлоп дизельный!
Дизель можно брать только не для экономии, а для погонять.
Разница в цене -более 40 тыщ километров. Накрутить столько по москве, ездия в основном на работу и обратно, займёт немало времени, года два. Самый большой минус. отсутствие автомата. Может для молдовы это нормально, но дрочить по москве на палке--сомнительное удовольствие. Тем более для моей жены,а я уж как нибудь на палке.
65000Сообщение от виталий69
откуда такая разница в пробеге? ТО и расходники дороже у нас... промежуток на ТО тот же... давайте считать исходя из наших реалий... в забугорье ТО раз в 30 тыс 8)
CrazyRacer
Если я не ошибаюсь - ТО у дизелей дороже.
Считаем пробег так. Разница в цене между 1.8МТ (140) и 1.9TDI (150) - ~ 150.000. 150 тыс. - это при нынешней цене 25.5 за литр - 5880 литров. Берем средний расход 9 литров и получаем 65359 км. Это моя 3.5-летняя норма.
...у нас руская солярка типа Лукойл не рекомендуется, тоьлко австрийская OMV...тоже надвишает 95 бензина по цене
VerSerj
чото я запутался... цена дизеля и 95 уже одинаковая! разница в расходе 2 литра грубо говоря... 1.8 жрет 9литров 1.9 — 7 литров из этого нада считать уже пробег... у меня чтото окупаемость дизеля (ну если представить что ТО одинаково стоит) кудато далеко за 100тыс.км уходит... или я гдето неправильно считаю
CrazyRacer
Я имел ввиду, что на разницу в цене ты на бензиновой Астре проедешь лишние 65 тыс. км.
А если считать по разнице в расходе + цене горючке, то там вообще пипец получается, про окупаемость можно забыть.
Мне кажется спор не уместен .Это тоже самое ,что черное и белое. :x
mityaby
спор о чем?вроде и не спорили... дизель жжот но до сих пор в РФ у дизеля больше минусов чем плюсов))
ну и никакой экономии 8)
Значит так..ТО на дизеля у нас каждые 30 000 км..крутящий момент 280 на 120 лошадях...ущербным нигде себя не чувствую..(Московские и Питерские катались,могут подтвердить) Даже автомат,имея 6 скоростей очень экономичный(в Москве в пробках расход составил около 9 на 100) на трассе и вовсе 5-6...ну к примеру на скорости 130 км в час,обороты всего 2000 и расход 6.5-7 на 100...а если тошнить 90(по правилам) то и вовсе 4.5-5...поверьте,наездил уже 26 000 км. динамика просто жуть..просто нажимаешь педаль(а есть ещё и кнопка СПОРТ) и при ЛЮБОЙ загрузке автомобиля,он едет,разгоняясь до 140-150 без проблем(проверено) дальше конечно чуть медленнее разгон...Зимой заводится без проблем(даже в России был и с местным топливом) если следить за состоянием аккумулятора и вообще машиной в целом...насчёт экономии...Зафира в моей комплектации по сравнению с например 1.8 изитроник стоит на 120 000 крон дороже(примерно 250 000 руб),дизельное топливо у нас на 5 руб дороже чем 98-й бензин...даже если наезжать по 50 000 в год.то окупится она не скоро,но должен отметить.что даже в европе.дизель уже не берут в целях экономии..это совсем другая машина ,даже в одинаковых кузовах...у нас вообще процентов 40.это дизельные машины...
Так что споры могут быть бесконечны...если человеку нравится дизель,он его берёт...но прежде чем вычислять,экономно или нет,то сперва надо поездить..и возможно тарахтение на холостых(при движении например астра шумела даже больше) вам будет по душе 8)
Моё скромное мнение,как по ходу единственного тут обладателя дизельного Опиля с автоматом
hesburger
ну я так и хотел сказать... дизель дороже не потому что экономия а потому что едет лучше) 8)
hesburger
правильно подметил, на холостых и на малых оборотах еще слышно что это дизель но на скорости после ста на удивление двигателя у меня в салоне вообще не слышно ориентируешься строго на обороты когда 6 передачу тыкнуть, как в своё врем бензины гудят что ужас.
Да если даже шас в Европе спад на дизели по сравнению с 2000 годами, то это не значит что дизеля не покупают, нынешние дизеля отличаются конкретно от предыдущих, и, покупая дизель ты получаешь не только экономию, но и ряд других преимуществ.
п.с. Дизель намного позже стал развиваться чем бензин, но с такими темпами, то что он щас переплюнул бензин по показателям, мощности и экономичности, хотя взять 10 лет назад трактор трактором и не более, это да то что будет еще через 7-10 лет? бензин в топку!!не обижайтесь но к этому по немногу идёт дело.
NiroMaks
да атмосферники давно уже в топке... я незнаю ни одного атмосферника до 2.5л чтоб хоть както сносно ехал... при этом дизель равного объема едет однозначно лучше 8)
ДА,пырцает дизель,со своим моментом,здорво!!,У меня брат катался на дизеле...да...летает будь здороффф
Но,на ентом плюсы заканчиваються....
Зато, если дизель протухнет, что не редкость на нашей соляре, то ремонт вылезет в такие деньги, что рад не будеш. Плюс из за малого
колличества дизелей, мало спецов и аппаратуры для диагностики.
Да и сервисмены неохотно ремонтируют дизеля по гарантии, бо отмаза
о говнястой соляре.
экономический эфект, на севодняшний день , дизеля дают на жипах.
При огромном весе авто, разница в расходе на керосине и бензина огромна, а разница в цене незначительна.
А для погонять надо брать бензин турба.
Какая то странная тут математика, у меня расход на 1,8 ручке ~11 литров по городу, у кого 9, нах вам вообще динамика??? если вы всегда тошните. Дизель 1,9 едет почти как 2х литровая астра, и именно с её расходом надо сравнивать. Если менять сейчас 1,8 и думать что брать 2 литра бенз или 1,9 дизель, то я всё же склонился к дизелю, ведь с каждым пройденым километром ты экономишь на топливе по сравнению с 1,8, а на 2х литровом бензе наоборот переплачиваешь.
Если сравнивать 1,8бенз и 1,9 дизель, то конечно 1,8 по деньгам выгоднее, зато она не едет по сравнению с дизелем и именно за это надо платить.
О солярке, у отца с 93го года все машины были дизельные, все с нуля, на первой фолькс венто отъездил 8 лет 160000км, на второй Пассат В5 6 лет 140000км, сейчас джетта, уже год. Проблем с ТНВД не было, пару раз за 15 лет зимой не завелась, резко похолодало антигель в бак не залил. А так никаких проблем, соляру с тракторов сливали, всё нормуль.
на опиле камон рейл ... !!!
10 тыщ вместо 15 на бензине
и больше всего напрягает - это список заправок ...
Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:
+1 ... или зафира ... на крайняк караван ...
-Никола-
Я сравнивал 1.8МТ с 1.9TDI МТ по той причине, что у них практически одинаковая мощность, 140-150 кобыл, и одинаковая комплектация. В чистом остатке имеем крутящий момент, за который и берутся лишние 100 с лишним штук. С 2.0Т сравнивать не совсем корректно, т.к. там моща уже 200 кобыл и момент 262 нм, получается ни то ни сё.
Дизель берут как раз не любители погонять, а люди экономные, из той же категории, что и тошнители на 9 литрах по городу.
А ты учел фору в 100-200 тыс. рублей у 1.8? Экономить ты начинаешь только тогда, когда перевалишь эту переплату.
Вот это правильно, и каждый решает сам - готов он переплатить $6000 за разгон до сотни на 1.3 сек. меньше чем на 1.8.
Дизель славен не разгоном до сотни.готов он переплатить $6000 за разгон до сотни на 1.3 сек. меньше чем на 1.8.
Рабочая -туарег три литра дизель. Так как тахометр переходит отметку
1700 оборотов, получаеш такой пинок в жопу....Реально пьянит!
Но зачем порядочному самаритянину переплачивать денежку?
Для поездок по городу на работу с работы самолёт ненужен!
Гонять по пробкам неполчится, а где возможно, там гайцы.
Так стоит ли переплачивать? Разница в цене окупится через три-четыре года, не раньше, к этому времени уже многие меняют коня.
оно хоть и пьянит. но здравый смысл побеждает эмоции!
Может года через три: будет нормальная соляра, появятся коробка автомат, климат станет потеплее...
виталий69
с нового года соляра вся евро 3 в стране
-Никола-
с 2.0Т сравнивать можно но не совсем корректно получится... если брать машину только для отжига то однозначно 2.0Т а еще лучше ОПЦ 8)
А учитывая разницу в цене и начинке - то однозначно ОРС.
Добавлено спустя 16 минут 52 секунды:
Космо-дизель:
1. База - 717.000
Дальше подгоняем под начинку ОРС:
2. Пакет спортивное шасси - 15.500
3. Задний спойлер - 5.200
4. Сиделки Рекаро - 26.000
5. Регулировка сиделок - 3.000
6. Open & Start - 13.000
7. Обвес - ХЗ какой считать...
Итого: 779.700
ОРС - 839.000
Разница - 59.300
И что возьмет любитель погонять?
хм... я чото дизель не считал особо но она дороже 2.0Т чтоль?
Да, забыл колеса 18" - 14.000.
Итого разница - 45.700.
CrazyRacer
На 10 тыс. дешевле.
VerSerj
подорожали чтоль... в итоге дороже)) у турбы спорт шасси в базе 8)
CrazyRacer
Ты блин , оптимист! 8) А обещаниям депутатов тоже вериш?с нового года соляра вся евро 3 в стране
VerSerj А чо, сразу опс? А просто 2 турба не едит штоль?[/quote]
виталий69
почти одинаково они едут)) но ОПС просто веселее)
я не оптимист... типа закон приняли...
для астры вообще хватит 1.3 СDTI или 1.7CDTI
первый 90 л. и 200 крутящего,6-ти ск.ручка или изитроник,второй 100 л. и 240 момента с 5.-ти ск.ручкой...расход средний 5 на 100
Лучше второй! Наскока знаю он бывает 80 и 100 лошадок. Экономия на транспортном налоге и цене, ибо он без сажевого фильтра, ну и таможня. Оптимальный вариант .для астры вообще хватит 1.3 СDTI или 1.7CDTI
Если бы у нас все соблюдали законы...я не оптимист... типа закон приняли...
Всё топливо, которое щас производится, делается на заводах, которые
построены при советской власти. И их ремонтируют, дабы поддержать в рабочем состоянии, но не модернизируют. Исключение лукоил с новой солярой евро3, но под неё строили новый завод или линию, и она идёт на экспорт. В авто ревю была статья, брали пробы в области.
Поищи в сети.
виталий69
да читал я... в Мск с солярой нормально впринципе... а на дальняк я особо и не езжу никуда... а куда езжу одного бака хватит... ну на туже Ахтубу если ехать и сильно морочиться то бака и 1-й канистры с запасом хавтит в 1 сторону... в Волгограде можно на обратный путь затарится на томже Лукойле
Галерея
Группа в Telegram