Галерея
Группа в Telegram
Народ, подскажите, что это: M1?
Для чего? В каких ситуациях используется?
Желательно с реальными примерами. Ехал накатом с горки, большая скорость, использовал пониженную передачу и т.п
Народ, подскажите, что это: M1?
Для чего? В каких ситуациях используется?
Желательно с реальными примерами. Ехал накатом с горки, большая скорость, использовал пониженную передачу и т.п
мда.....водитель опасный)))
М1...Означает....мех.режим ....первая передача.
to_tip
Механика удобна для медленной езды (горки, пробки, зимой в раскачку, ползти по грязи), когда не надо, чтобы автомат включал повышенную передачу. Пока не разработался Изик можно вручную подтыкать пониженную при обгоне. Вобщем, поездишь - привыкнешь и поймешь для чего он тебе нужен.
Для какой медленной
Да ты просто бог. Спасибо огромное, что подсказал.Сообщение от Qhill
А без иронии, я же в посте указал: с конкретными примерами.
м1, м2, в переводе с иностранного обозначает Мануаль, то есть ручной. Если есть желание перейти в автоматическом режиме на пониженную скорость то жми ручку на себя. сли был изначально А5, ну а надо сделать помедленее, то дергаешь на себя ручку и включается М4, тоесть переключилась коробуля на пониженную скорость, правда при полной остановке она все равно сбросится на М1
Это всё понятно. Но всё же. К примеру в пропке. Ну воткнул я М1, чуть тронулся, а дальше снова на тормоз. Разницы между A1 и М1 я не заметил. В подъёме по серпантину, ехал в автоматическом режиме, коробка сама подтыкала передачи, тянула уверенно.
В чём соль то?
я понимаю это с первой и в нейтраль? Двойной кивок влево? А смысл? Таким же макаром А1 и кивокзимой в раскачку
вправо.
to_tip
..смысл в том, чтобы коробка не переключалась на следующую передачу, а тянула на включенной.
В горку срабатывает датчик уклона и машина не спешит переключать на повышенную передачу.
В пробке в режиме А1 нажав немного газ и проехав коробка может успеть переключиться на 2-ю передачу и разгоняется, а тебе уже надо тормозить (получается по-дурацки), машина дергается. В режиме М1, тронувшись, ты продолжаешь ехать на 1-ой передаче и тормозишь, когда надо. Все уже получается плавно и как на обычной механике.
Разницы и нет, просто в режиме А1 коробка будет готова переключаться сама, а в механике ты волен сам выбирать передачи как и в обычной коробке МТ... А так включена одна и та же передача, просто буковки разные на экранчике горят, если горит А то коробка сама переключается, если М, то можно самому подергать за ручку и самому решить в какой момент времени переключить передачу...
КуМ
Это всё понятно. Реалий мало
Да и то что иногда на перекрёстках нервно включаетшь механический режим или через время N самопроизвольно включается нейтраль, колбасит и немного выводит из себя.
Не понял, как это самопроизвольно включается нейтраль? Ты хоть ездил на Изе или с чужих слов пишешь?
ты случаем не с автоматом спутал?
to_tip
А может тебе просто инструкцию прочитать? Желтенькая такая книжка лежит наверняка в бардачке. А бардачок справа внизу (наверху подушка), дёргаешь за ручку и о чудо инструкция...
Ну-ну, напали тут понимаешь. Разобрался я с этим.
SHURAN со своих. С чужих смысла небыло бы лезть сюда.
Вы оба мануал от машины читали вообще? Который в комплекте идет я имею ввиду... Там русским по белому разъяснено, что на изях стоит защита от перегрева диска и что когда появляется вероятность перегрева диска коробка автоматом переходит в положение NНе понял, как это самопроизвольно включается нейтраль? Ты хоть ездил на Изе или с чужих слов пишешь?
Я использую режим М:
1. В пробках, чтобы избежать дерганий 1-2-1-2....
2. Когда на А машина плохо тянет, ручку вниз М минус 1 и машина прет
Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:
у тебя такое было хоть раз?
course
Ты попробуй так погонять, чтоб он у тебя сам переключился.
нейтраль сама включается это точно,че вы говорите то что нем и глаза большие делатьне надо ! Если стоять на светофоре /или пробке /на нейтрали и на ручнике !, включить первую и не нажимать на тормоз или газ она сама переключит в нейтраль секунд через 5ты случаем не с автоматом спутал?
Paulainer8
Ты сам то понял про что написал?
- это значит ты и остался на нейтрали. Кстати, ручник в этом случае не причем.
Здесь обсуждается, что стоя на светофоре со включенной передачей самопроизвольно включается N.
SHURAN
за год ни разу сама не включалось на нейтраль, тч либо коробка не настроена либо ее насилуют
Жёсть!!!
to_tip
Мануал курить попробуйСерьёзно...
Просто можно догадаться - какие сейчас следующие вопросы пойдут...
У тебя, кстати, как? Не возникает вопросов - как правильно парковаться на изике? там режим парковки не простой.
Sashka
Здесь товарищ course правильно написал
.
Но как по асфальту надо пожечь, чтоб сцепление перегреть?
. . .
изя переходит в нейтраль, если включать автомат без нажатия на тормоз. При этом индикатор на дисплее будет мигать. Чтобы не переходила в нейтралку, включать автомат при нажатой педали тормоза. В мануале все это описано.
глупая тема какая-то, пытаемся объяснить имхо элементарные вещи. 5тыщ км на изе - и коробка как родная, автонейтраль какую-то придумали, пипец. все логично она работает, кто не разобрался сам - уж извините. пипец.
Да-уж....
А нейтраль включилась самопроизвольно (сработала защита от перегрева) один раз когда в грязи застрял и с помощью раскачки пытался выехать. Поначалу испугался думал всё труба робот полетел и придётся в 200 км от города куковать но минуты через три всё заработало и окуратно раскачиваясь выбрался. После этого в роботе стал более уверен чем в автомате.. 8)
11к проездтл неразу нейтраль не включалась сама,а ручной режим иногда даже прикольно)
подскажите если едешь в режиме Автомат на изитронике, нужно включить пониженную, просто ручку назад и все без всяких переходов на М ? (Изик можно вручную подтыкать пониженную при обгоне)
походу просто колеса буксовали и прошел глюк по датчику скорости.
нейтраль самопроизвольно не включается - при перегреве отключается режим ползения.
про переход на нейтраль при остановке больше 5 секунд - убило.
как то минут на 5 оставил машину на ручнике, и забыл снять передачу - ничего не вырубилось. (хорошо без последствий обошлось.)
блин народ просто отжигаете.
по теме - М1 позволяет крутить движок до отсечки - потом все равно переключится на вторую. (защита от дурака)
либо переключаться при произвольном количестве оборотов.
в идеале в нашу зиму ездить в ручном режиме - т.к. скользко и при пробуксовке машина может переключаться на повышенную передачу, а при попадании на твердый грунт получается резкий сброс скорости вращения колес.
в итоге может быть неприятность. так что лучше потихоньку на М режиме.
ну это конечно для тех у кого ESP нет.
