Всем привет. Машина 2009 Asta H с мотором z18xer.
Тема довольно избитая, но внятно-однозначного ответа не нашел.
Мне нужно менять кк и прокладку. Подскажите, какой вариант наиболее оптимален по производителям з/ч?
Понимаю, что наиболее предпочтителен оригинал, но цены на него сильно негуманные. Да и опять же, на текущий момент, что есть оригинал для данной модели?
Насколько предпочтительны, допустим, варианты из алюминия?
может ты тупой. если тему такую создаёшьСообщение от Romello
Клапанную крышку меняют не из-за того, что крышка сама по себе перекосилась, а из-за того, что перестал работать клапан вентиляции картерных газов (КВКГ), который очень жёстко на ней установлен. На сколько я разобрался в теме, оригинальных ремкомлектов КВКГ не существует, не существует и оригинальных КВКГ в сборе. Оригинал - только клапанная крышка в сборе с КВКГ. Именно этот вариант я и выбрал у проверенного годами дилера. Потому что им доверяю. Прошло где-то три месяца с момента замены, и я рад, что поступил именно так.
Не оригинал - это, в большей степени, вопрос не технический. Это вопрос веры. И если Вы сам не технарь, то Вам по вопросам Веры лучше обращаться только в Храм, Мечеть, Синагогу или Дацан.
И не обижайтесь на Виктора Васильевича. Это наш форумный Трамп. На все времена.
Спасибо за ответ! Как технарь, я понимаю, что оригинал это наилучшее решение. Ситуация с моим мотором такова, что из под крышки начало травить масло. Поэтому и озадачился этим вопросом.
Безусловно, бывают ситуации, когда в оригинальной конструкции есть инженерный просчет и тогда какие-то сторонние решения бывают лучше. Но это, скорее исключение.
Просто меня смущает большое количество различных мнений. Кто-то говорит, что только оригинал, кто-то берет аналог, кто-то берет алюминий и утверждает, что вот уже полгода полет нормальный. Как инженер, я могу сказать, что дюраль лучше пластика держит температуры, учитывая, что мотор горячий. Но опять же, смотря какой пластик.
Да и механик мой рекомендовал ставить металлическую.
Опять же, сейчас порядок цен на оригинал 20-25 т.р. И еще хотелось бы узнать, у какого дилера Вы брали данную запчасть?
Начну с конца.
Дилеров GM сейчас нет в России. Это Вы правильно подметили. Люди, компании остались переориентировавшись на Китай и некоторые из них продолжают поддерживать GM.
Вы ни разу не захотели написать аббревиатуру "КВКГ". Почему??? А ведь проблема у вас именно из-за этого клапана. Крышку Вы можете поставить хоть из золота, этим вы проблему не решите. И как инженеру (в переводе с латыни - способный) предлагаю вам разобраться с принципом работы КВКГ и таки выработать своё мнение.
Насчет КВКГ, его работа понятна. Внимание на нем не акцентирую, поскольку мне заранее известно, что в данной модели мотора он является составной частью клапанной крышки. В данном же случае, вопрос сугубо практический, поскольку опыта взаимодействия с данной моделью у меня не много. И в данном случае, Вы дали мне определенную информацию, насчет имеющейся неисправности, за что Вам спасибо. Поэтому я и интересуюсь, насчет различных вариантов. Из того, что мне известно, металлические крышки имеют преимущество в виде разборной конструкции корпуса этого клапана, в возможностью замены мембраны. Однако, неясно качество плоскостей на таком изделии.
Есть такой ученый-математик Перельман доказавший теорему Пуанкаре и отказавшийся от миллиона баксов. Как пишут, только около ста человек в мире в принципе могут понять о чем идет речь в этой теореме. Из этих ста только около двадцати понимают само доказательство теоремы. К чему я это написал???
Если Вы можете (как говориться с карандашом в руках) объяснить принцип работы КВКГ, то зачем задаёте здесь никчемные вопросы про материал из которого сделана крышка. Более подробно тема КВКГ раскрыта мной здесь:
Да всё элементарно с теоремой Пуанкаре.
Любой трёхмерный объект, например, стакан, можно преобразовать в шар путём одной только деформации, то есть его не нужно ни разрезать, ни склеивать.
Продолжайте, очень интересно как культурные люди диалог ведут! Сейчас это редкость.
Как временное решение, можно поменять в клапане мембрану и две резиновые прокладки.Особо сложного ничего нет(терпение и проф.фен в помошь) Но в клапане ещё есть пружина с определённым усилием,будет ли качество мембраны и усилие пружыны в китайской алюмминевой крышке аналогично оригиналу? Менял мембрану,хватило примерно на 30т.км,а потом оригинальную крышку.
за 350000, менял 2 раза мембрану
На аллюминии из поднебесной проехал уже более 150 тысяч, всё ок.
А какие мембраны ставил? Я ставил HERMANN,от масла раскисла,а второй раз не решился защёлки отгинать.
1ю брал здесь на форуме, 2ю брал ростэк
Продолжайте, очень интересно наблюдать, как Вы пытаетесь на "немамонтах" зарабатывать бабки.
Вы бы хоть объяснили нам дуракам, что у Вас из узкоглазого люминия. Мембрана или пружина КВКГ? А может головка?
Ну вроде разговор про клапанную крышку в сборе был. Вот я про неё.
И я про оригинальную пластиковую клапанную крышку в сборе с клапаном вентиляции клапанных газов (КВКГ), из-за неисправности которого приходится менять оную за не малые деньги. Но зато уже где-то три года без проблем.Ну вроде разговор про клапанную крышку в сборе был. Вот я про неё.
"Я не на столько богат, чтобы покупать дешёвые вещи". Ротшильд.
160$ и её хватит на 10 лет. Это копейки.
В США 132$ стоит.
Моя родная с завода уже 12-й год работает, правда у меня холодный термостат.
Я же не на чём не настаиваю, просто сказал как у меня. Выбор каждый сам делает, вот и всё. Никакого негатива в чью либо сторону.
Полностью с Вами согласен. Мой опыт (некоторые психологи его называют профессиональной деформацией) мне говорит, что если человек определённо не хочет вдаваться в детали обсуждаемого вопроса, то с большой долей вероятности мы имеем дело с неявным, намеренным и зачастую корыстным воздействием на психологические аспекты жертвы с целью получения её имущества (денежных средств).Я же не на чём не настаиваю, просто сказал как у меня. Выбор каждый сам делает, вот и всё. Никакого негатива в чью либо сторону.
Расскажите нам подробно про Поднебесный люминий и возможно я скажу - о, бро, как я был не прав.
Ни боже мой.
Не продолжайте. Не интересно.Ни боже мой.
Полностью поддерживаю.
Ответ в видео
С выводом согласен. Ставить надо оригинал, но все объяснения и промежуточные выводы в большинстве своём вызывают недоумение.
- Основное время посвящено масляному сепаратору важность которого неоспорима, но даже в самом тяжелом случае он был не полностью забит, а значит не мог быть причиной избыточного давления внутри двигателя (масло давит ото всюду);
- Эксперимент с водой кроме истерического смеха ничего не вызывает. Автор правильно говорит про масляный туман, но туман и жидкость - это два разных агрегатных состояния вещества. И уж совсем по простому - от тумана не бывает много воды или масла в сконденсировавшемся виде.
- Работа КВКГ не раскрыта от слова совсем, но автор акцентировал внимание на наличие сапуна, что важно. В работе КВКГ используется три уровня давления:
1. Ниже атмосферного давления - разрежение из впускного коллектора.
2. Выше атмосферного давления - картерные газы.
3. Атмосферное давление - через сапун. Две маленькие дырочки под крышкой свечных колодцев (некоторые считают его свистком).
Замажьте герметиком эти два отверстия и клапан перестанет работать.
- Чего я не догоняю. Что является спусковым крючком в единомоментном вбросе масла и последующем гидроударе? Образно выражаясь, кто нажимает на кнопку бачка унитаза?
от шевролетины типа круз, подходит, моторы одинаковые, стоит дешевле.
ничего смешного там нет, с помощью воды автор показал пропускную способность канала и больше ничего
К сожалению, эту пропускную способность не получиться оценить в попугаях (не пролезут). Но, как вариант, можно попробовать в тараканах или муравьях. 38 тараканов за единицу времени. Это круто.
А если в удавах попробовать?)
В удавах можно померить только слонёнка применив метод простой спиральной накрутки. Стыдно не знать основ метрологии.
Галерея
Группа в Telegram