Иммобилайзер Stealth-350. Есть вопросы

[БелокураяБестия]

Поставили в салоне официального дилера дополнительный иммобилайзер. В технике я понимаю мало, но решила, что руководство по эксплуатации и монтажу надо изучить. Изучила. Вопросов появилось много.
1. "Установщик иммобилайзера обязан заполнить свидетельство установки, прилагаемое в комплекте". Ничего подобного нам не дали. Более того даже не показали, где расположен модуль блокировки. Странно.
2. Если я правильно поняла, то при отсутсвии брелка, можно деактивировать систему путем набора пин-кода. И изначально он стандартный. Расписано как его менять, но выглядит это как-то чересчур сложно. Кто-нибудь пробовал? И вообще нафига нужна эта система, если разблокировать можно без брелка.
3. Запрограммировать в систему можно до пяти брелков, на руки выдается 2. Где гарантии, что не запрограммировали еще парочку?
Кто-нибудь вообще ставил такую штуку? какие отзывы?

Может вопросы кому-то покажутся странными, но хочется до конца понять принципы работы данного иммобилайзера.

[Autosecurity]

Поставили в салоне официального дилера дополнительный иммобилайзер. В технике я понимаю мало, но решила, что руководство по эксплуатации и монтажу надо изучить. Изучила. Вопросов появилось много. 1. "Установщик иммобилайзера обязан заполнить свидетельство установки, прилагаемое в комплекте". Ничего подобного нам не дали. Более того даже не показали, где расположен модуль блокировки. Странно.

Добрый день.
По большому счёту, странного в этом ничего нет - обычная практика для салонной установки. Думаю, что неплохо было бы провести ревизию, насколько реализована установка с точки зрения противоугонной защищённости.

2. Если я правильно поняла, то при отсутсвии брелка, можно деактивировать систему путем набора пин-кода. И изначально он стандартный. Расписано как его менять, но выглядит это как-то чересчур сложно. Кто-нибудь пробовал? И вообще нафига нужна эта система, если разблокировать можно без брелка.

Такая возможность присутствует у подавляющего большинства охранных и противоугонных устройств - реализуется это для того, во-первых, чтобы иметь возможность завести автомобиль в случае утраты (утери или поломки) всех имеющихся меток и, во-вторых, переводить систему в режим Valet при сдаче автомобиля в сервис. Само по себе наличие ПИН-кода вовсе, на мой взгляд, не критично. Другое дело, что после установки и получения автомобиля автовладельцу всегда рекомендуется изменять установленный на заводе ПИН-код, и делать это лучше самому автовладельцу, не прибегая к помощи посторонних лиц.

3. Запрограммировать в систему можно до пяти брелков, на руки выдается 2. Где гарантии, что не запрограммировали еще парочку? Кто-нибудь вообще ставил такую штуку? какие отзывы?

Здесь решение достаточно простое - имеющиеся две метки прописываются в память ячейки - одна дважды, вторая- трижды. Таким образом все ячейки памяти будут заняты и Вы исключаете возможность наличия в памяти "чужих" меток.

Может вопросы кому-то покажутся странными, но хочется до конца понять принципы работы данного иммобилайзера.

Вопросы сами по себе вполне понятные и даже полезные и по мне - лучше уж пользователи задают больше таких вопросов в спокойной обстановке, нежели впоследствии, оказавшись посреди оживлёной трассы с незаводящимся автомобилем, в полупаническом состоянии пытались понять рекомендации относительно оживления охранной системы (не услышали какую-то информацию при приёме автомобиля, не достаточно внимательно прочитали инструкцию и т.п. 8) )...
Относительно принципов работы именно этой модели иммобилайзера - могу делать выводы только из описания, т.к. нам не приходилось работать с этой моделью - сама по себе система, возможно, неплоха, хотя по качеству исполнения ничего не скажу. С точки зрения противоугонной эффективности - установка одного этого иммобилайзера в "голом виде" не позволит достаточно надёжно защитить автомобиль - существенно повысить эффективность в этой части позволит решение по блокированию капота (при условии размещения блокирующего модуля иммобилайзера в моторном отсеке, разумеется).

[БелокураяБестия]

Спасибо за ответы.
Относительно работы - работает, проверили))) Без брелка проехала 100 м. и встала.
По поводу "в голом виде": иммобилайзер установлен под капотом, плюс замок капота, естессно=)
По поводу смены кодов. В инструкции все описано примерно так: поворачиваете ключ на * сек, потом через * сек, поворачиваете на * сек... потом ждете * сек, система блокируется, начинается ввод пин-кода, поворачиваете ключ на * сек, количество тоновых сигналов соотвествует вводимой цифре и т.д . Страшненько как-то без посторонней помощи, вдруг заблокируется все ваще...

[Installauto.ru]

Спасибо за ответы.
Относительно работы - работает, проверили))) Без брелка проехала 100 м. и встала.
По поводу "в голом виде": иммобилайзер установлен под капотом, плюс замок капота, естессно=)
По поводу смены кодов. В инструкции все описано примерно так: поворачиваете ключ на * сек, потом через * сек, поворачиваете на * сек... потом ждете * сек, система блокируется, начинается ввод пин-кода, поворачиваете ключ на * сек, количество тоновых сигналов соотвествует вводимой цифре и т.д . Страшненько как-то без посторонней помощи, вдруг заблокируется все ваще...

Здравствуйте!
Вообще вы все верно описываете. Если все делать согласно инструкции, то ни чего не заблокируется. После правильного ввода Пин кода (1-1-1) вы войдете в режим программирования, когда тоновый сигнал становится длинным. Во время звучания нужного по счету тонового сигнала (смена пин кода) выключаете зажигание. И при следующем включении система опять начнет отсчет тоновых сигналов для записи нового кода, выключение зажигания после нужного по счету сигнала будет означать запись первой цифры, и так далее вторая и третья. Потом процедуру нужно будет повтрить для подтверждения смены кода.
Надеюся не запутал окончательно. Если не получиться сменить самостоятельно, то можете обратиться к нам.
С Уважением, Виталий.