Корректор фар моторчик как калибруется

[Alpha]

Не нашел толком ничего по данному вопросу. При замене моторчика (3-пин) на фарах биксенон (шторка за линзой) как происходит установка "нулевого" положения штока? Он отрабатывает крайние положения по току или через опком надо прописывать? Проверял работоспособность моторчика б/у: коричн. это минус, красный - сигнал, черный - плюс. Если подать + и — молчит, коснуться рукой красного провода – крутит шток внутрь, т. е. опускает фару. Предположу, что управляется изменением сопротивления, а не напряжением.
Как его проверить на столе? Переменным резистором, например, или как еще?
Какой вообще порядок действий после установки нового корректора? Сначала выставить винтами вручную, потом завести и корректор сам разберется? Клемму с акб скинуть?

И еще. На втором очке фары (дальний на галогеновых фарах) стоят Н7 55W и они включаются вместе с ксеноном дальним (шторка). Не улавливаю их смысл, тем более что даже отражателей нет.

[real-aspid]

Управляется напряжением, которое зависит от сопротивления датчика уровня подвески или крутилкой на торпеде.
Включаешь зажигание и отвёрткой корректируешь на фаре в нужную сторону. Так и живёшь с этим уровнем потом.

[Alpha]

Как крутить винты понятно. Вопрос о другом — базовое положение штока моторчика какое. И как его выставить ДО установки в фару, ибо потом доступа к нему нет снаружи.
Диапазон напряжений какой? Управление плюсом на красный провод?

Вот, например, на другой машине как происходит.

Как отрегулировать (откалибровать) авто корректор фар
Мотор должен быть заведён или ключ в во втором положении. Необходимо поставить машину на ровную поверхность перед стеной (чтобы был виден световой пучок), выйти из машины и открыть стекло (машина должна быть пустой), свет должен быть выключен совсем, затем в течении 7-ми секунд включить и выключить габариты 5 раз ,после чего сразу включить ближний свет - фары должны уйти в верхнее положение затем в нижнее, затем встать в среднее положение - если так произошло, то система работает и откалибровалась. После этого необходимо произвести регулировку фар. Вот и всё. Если калибровка не производится или не заканчивается, тогда нужно диагностировать блок управления фарами.

[Alpha]

Провел изыскания. На столе так работает:

12V "+" на красный (8 в колодке), "—" на черный (6 в колодке)

Батарейка АА "+" 1.5V на красный (8 в колодке), "—" на коричневый (7 в колодке) втягивание штока

Батарейка АА "+" 1.5V на черный (6 в колодке), "—" на красный (8 в колодке) выход штока