Показано с 1 по 3 из 3

Тема: Z13DTH греется под нагрузкой

  1. Новичок Новичок Jumma на верном пути
    Регистрация
    25.05.2015
    Адрес
    Смоленск
    Сообщений
    10
    Спасибо
    2 / 4

    Z13DTH греется под нагрузкой

    Добрый день! Решил задать вопрос. Дизель 1.3CDTI. Машина 2006 года. При работе под нагрузкой ( например на длительный подъём) растёт температура двигателя. Радиатор новый. Помпа не течёт. Помпу менял в своё время раза три. попадались вечно какие то дефектные. При поездке в Казахстан, например, помпа дала течь и двигатель пришлось контролить по температуре постоянно. По приезду заказал в Алматы помпу, поменял-всё гуд, вернулся в Россию. Антифриз живой. Утечек нет. Термостат заменён, работает. Турбину сделал в Смоленске в Боше. Масло не жрёт мотор. Цепь заменена 40 тыс назад (до войны ещё). Вариант прорыва газов в ОЖ проверен и газоанализатором в сервисе и на холодную с перегазовкой и с натягиванием изделия номер 1 на расширитель и длительной работой. Есть один существенный факт: двигатель чипован предыдущим хозяином, он уверял, что прошивка наиболее удачная и двигатель выдаёт 125 кобыл. Какая прошивка не знаю. Вариант расширяющейся трещины под нагрузкой в ГБЦ рассматривался, но , по моему мнению не является жизнеспособным, поскольку в ОЖ ничего нет, пузырей нет, эмульсии нет, ОЖ не уходит. В инете копал инфу: есть вариант того, что существует неправильная регулировка угла опережения топливного впрыска. По этой причине сильно возрастает температура отработавших газов, в результате чего общая температура дизеля растет, особенно под нагрузкой. Может у кого есть опыт подобных упражнений. Подскажите, куда копать и что копать.

  2. Хозяин сарая Гигант мысли чели челиос Астранафт Аватар для чели челиос
    Регистрация
    28.11.2011
    Адрес
    Ростовская область. Миллербург.
    Сообщений
    16,417
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо
    714 / 193
    Приветствую.Ну сами по судите,двигатель высокофорсирован с завода и это 90 л.с. А Вам чипанули до 125,это очень много,в принципе этим моторам добавлять мощей уже нельзя,а здесь наворотили по самое не куда,конечно это главная причина перегрева.В теме по сажевому фильтру смотрите контакты и обращайтесь только к ним или к тем,кого они посоветуют.


    1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
    2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
    3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
    Программы от Kutun and ADAKT.
    хочешь сделать хорошо-сделай сам!
    на дизеле с 2009г.

    Сказали спасибо:



  3. Новичок Новичок Jumma на верном пути
    Регистрация
    25.05.2015
    Адрес
    Смоленск
    Сообщений
    10
    Спасибо
    2 / 4
    Доброго дня! Спасибо за информацию Чели Челиосу. Съездил к Алексею (KUTUN) в г. Электросталь. Таких спецов надо беречь как зеницу ока. Всё объяснил, прошил на сток - минус экология. Всё нормально. Договорились понаблюдать после замены датчика температуры за машиной, потому что скорее всего неисправен датчик и завышает показания. А вот г.Смоленск, не к обеду будет сказано: просто болото в плане чип тюнинга. Либо корону надо снять некоторым, либо эго подрезать, и ценник за некачественные услуги заодно....

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)