Галерея
Группа в Telegram
acidrain
+1!
однако мы отклонились от темы
acidrain
+1!
однако мы отклонились от темы
Я вполне допускаю сей факт. Однако, для меня ГОЛЬФ 5 провальная тачка и уровень продаж в России и малая насыщенность дорог даным авто показывает сей факт.Сообщение от Sashikawa
Гольф 5 сделали старперным, искл.GTI и VR... Я представляю больше бабульку за рулем, нежели молодежь...
Можно конечно набрать опций и прочего в Гольф, но это ни чего не даст... Смысл брать крабченку по цене МАЗДА6 или АККОРДА...?!
На мой взгляд, в Астре смотрятся очень нелепо DVDNAVI с цветным экраном, в который смотреть неудобно, стеклянная крыша с люком на 5D, где широкие стойки(в силу безопасности) мешают обзору, IDS+... не тот это класс, я не против всех этих прибамбасов и хорошо, что их можно заказать, но по мне - это лишний геморой, если производитель не включает это в COSMO комплектацию.
Сел в новую Теану и понял. что там все это к месту, а Астра это не та машина...
В Европе самый проработанный движок на Астру 1,6л, а посему и самый отказоустойчивый, поскольку при огромной массе владельцев данным двиглом - намного проще и интереснее его модернизировать, как основной товар. В России наоборот, народ чуть под напряжется, но доплатит эту самую разницу в 0,2 кубиков... Все ИМХО.
Гольф провален в России изза идиотской политики VW. Создается впечатление, что кроме туарега и пассата модели продавать они не хотят и делают это как одолжение.
Насчет старперов - согласен, год-полтора назад, когда не было комплектаций GT с TSI двигателями, а были только унылые комфорт, трендлайн, спортлайн с овощными атмосферными 1.4, 1.6, и дорогим, но все еще овощным 2.0. так и было.
Потом пошли очень шустрые TSI в комплектациях GT с более менее нашей эпохи дизайном. Вполне ниче машинки, но цена высоковата.
Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
Сдается мне, самый популярный в европе не бензин 1.6, а 1.9 CDTI -))
Satyr
А мне сдается что 1.3CDI.....
+1!
Видел у нас на дорогах американские Аккорды... Уё...ище.
Добавлено спустя 47 секунд:
Согласен. 8)
Ну начнем с того, что большниство людей идитоы. Поэтому факт того, что куча народу ездит на ТАЗах, совершенно не говорит от том, что ТАЗ хорошая машина. Я в свое время всерьез рассамтоивал Гольф. И сечас жалею что не купил его. Когда садишься в ГОльф, качество чувствется во всем.Однако, для меня ГОЛЬФ 5 провальная тачка и уровень продаж в России и малая насыщенность дорог даным авто показывает сей факт.
На ТАЗах ездят потому, что денег нет на иномарку. Те, кто выбирает современный гольф-класс, имхо, если могут найти денег на Астру, могут и на Гольф. Вот только он не привлекает многих.
Когда сел в Джетту (как я понимаю, это тот же Гольф) в базовой комплектации, был поражен, насколько дешевый салон.
Это только в России Астра считаетсо молодежным авто, в Германии же на ней домохозяйки в магазин за продуктами ездят. Как и на Гольфах.Гольф 5 сделали старперным, искл.GTI и VR... Я представляю больше бабульку за рулем, нежели молодежь...
+1 вначале ценовая политика вообще была чумовой. Гольф 5 когда только начинал продаваться стоил под 30к.Гольф провален в России изза идиотской политики VW. Создается впечатление, что кроме туарега и пассата модели продавать они не хотят и делают это как одолжение.
Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
Ну я уже писал, что большинство людей идиотыНа ТАЗах ездят потому, что денег нет на иномарку. Те, кто выбирает современный гольф-класс, имхо, если могут найти денег на Астру, могут и на Гольф. Вот только он не привлекает многих.
Да, я понял, ты же не купил себе Гольф.
Кстати, Джетт щас сало довольно много. А салон думаю стал хуже после того, как их начали у нас делать. Кстати, был сегодня в Трэйдинвесте, посидел в новых Астрах - ужОс. Черный лак и ужасный запах в салоне. Запаха раньше точно не было, наверняка стали дешевый пластик ставитьКогда сел в Джетту (как я понимаю, это тот же Гольф) в базовой комплектации, был поражен, насколько дешевый салон.
Добавлено спустя 4 минуты 42 секунды:
Первое место в этом классе у америкосов занимает Цивик. Астра на 22 из 25Взгляни на модельный ряд сатурна и сопоставь с представлением американцев с тем, какой должны быть машина -)))
хз, может считают что и следующее поколение не будет особо удачным, поэтому не хотят вкладываться. Дела то у Джи Эм щас далеко не блестящи. После того как Астра в 2005 году продавалась в Европе неплохо, дальше стало гораздо хуже. Место 4-5. На первом ясное дело Гольф, впереди еще Фокус и не помню кто ещеНе вижу логики , если бы астра в европе была провальной машиной, то это как раз вынудило бы к ранней смене модели, а не к затягиванию ... нах менять если и так неплохо продается, что касается рынка США то у них вообще компакты некогда спросом не пользовались и не думаю что тот же гольф там особо популярен.
А смысл в Цивике или Джетте? Оказывается естьЯ понимаю, почему им Астры неинтересны впринципе! Новая КАМРИ v6 277л.с.+полная комплектация = до 25.000у.е.... Смысл в Астре?
Возможно, спорить не буду, не сидел в мексиканской базовой Джетте.
цивег седан!Первое место в этом классе у америкосов занимает Цивик. Астра на 22 из 25
Valdemarka
Угу, седан. И что? Кстати, впереди Астры у америкосов оказался даже Авео
А что, Сивик Седан - это плохая машина что-ли?
У американского цЫвега только задние фонари отличаются от европейской версии. Кстати, у америкосов задние фонари посимпатичней будутконечно, если имеется ввиду Сивик европейского образца
Ди902
отличная! всем покупать срочно!
мы снова отклонились от темы
Это не правда 100%.
Каска да, лстальное нет, у меня самого Мазда.
Капризная в том что бензин только 98 а его не везде найдешь.
Ни разу не видел голых ОПЦ, хотя согласен для такой цены комплектация бедновата, но такие машины берут гонять а не комфортно ездить ИМНО. А гоняет МПС дай дорогу, проверено.
+1. Брать такие машины с оглядкой на комфорт - бред.
Сразу видно - "такой" машины у тебя нету -))+1. Брать такие машины с оглядкой на комфорт - бред.
Те, у кого бабло есть на еще одну, комфортную повседневную машину, пожечь по выходным такие дешевки как астры-гольфы не возьмут. Они возмут более дорогую и бескомпромисную машину.
Горячие хечи берут те, у кого бабла только на одну машину и кто будут на этих астрах-гольфах ездить каждый день и комфорт тут не последнее дело, если только это не совсем юнцы с юношеским максимализмом.
+1 , даже моя стоковая астра на 17 колесах иногда задалбливает своим дерганьем и жесткостью, особенно когда и без того задолбанный едишь после работы. Но к счастью всетаки пока удовольствия больше , чем усталости от этого...
Satyr
Слава богу нету. Зато много знакомых с подобными тачками.
Рекаро для людей весом не более 80 кг, считает каждую ямку и рев такой что в ушах звенит. Я согласен что многим импонирует компромисс динамики и комфорта, поэтому я себе и брал 2л турбо, но ОПЦ ИМНО уже перекос в строну "погонять".
всеравно ж подавляющее большинство берет OPC единственной машиной, так что не до бескомпромисности.
Хот-хеч по определению компромисс на каждый день, не для гонок. Чисто "дернуть" кого нибудь со светофора, "пошахматить" в потоке, "выстрелить" на шоссе после обгона. А на гоночных треках ловить им нечего, будь то астра, гольф, мазда3 и т.п.
Добавлено спустя 10 минут 54 секунды:
Самое дешевое что нашел из как то напоминающего спортивно-бескопромисное - это видимо bmw 135 купе за ~1400тр.
Но и оно уже для каждодневной езды малокомфортно.
Golf пятого поколения ожиданий не оправдал: продажи так и не достигли запланированной отметки в 600 тысяч автомобилей в год, а в разные годы в Европе Golf уступал по продажам конкурентам: Renault Megane, Ford Focus и Opel Astra. Поэтому новый Golf готовили быстро.
...а потом, с появлением комплектации GT с двигателями TSI и коробкой DSG открылось второе дыхание в смысле продаж и выход 6го гольфа отложили на 1-1.5 года относительно изначально запланированного. Якобы это время взяли, чтобы сделать чтото с дизайном. С последним как то не заметил -)))))
Насколько я помню, только в 2006 году Гольф уступил первое место Астре. В остальное время он был на первом месте.Golf пятого поколения ожиданий не оправдал: продажи так и не достигли запланированной отметки в 600 тысяч автомобилей в год, а в разные годы в Европе Golf уступал по продажам конкурентам: Renault Megane, Ford Focus и Opel Astra. Поэтому новый Golf готовили быстро.
ИМХО, все нормально у Гольфа с дизайном. Классика жанраЯкобы это время взяли, чтобы сделать чтото с дизайном. С последним как то не заметил -)))))
Она мне не нужна.
Вот именно, только юнцы могут подумать, что поговорка "И рыбку съесть и на х...й сесть" - это не про них.
И тем не менее, вторую машину не купит, а жену (если есть, хотя для описанных юнцов - врядли -)) ), на работу на той же ОПЦ будет возить.Вот именно, только юнцы могут подумать, что поговорка "И рыбку съесть и на х...й сесть" - это не про них.
Но купит он эту опц НЕ ДЛЯ ЭТОГО.
Какая разница для чего он купит? Говорить что угодно можно - и что оку покупаешь для гонок, или мерс ML картошку с дачи возить. Важно, для чего это на самом деле используется -))Но купит он эту опц НЕ ДЛЯ ЭТОГО.
P.S. я рассуждал очень похоже на тебя, пока машину выбирал. А выбирал я именно OPC -)) Но когда доходит дело идти с деньгами в магазин - суждения от концептуально-мечтательных резко спускаются до реалистично-практических, поверь.
Сейчас я думаю, что будь на машину 1500-2000тр купил бы bmw 135 или audi TT, но скорее всего, появись это бабло, купил бы я не их.
Одно сказка - другое жизнь -))
Satyr
В этом ты прав.
Хотя я турбу второй машиной покупал и именно для динамичной езды.