z16xe1 "раскачивается" двиг при плавном наборе оборотов

[Explorer200]

Раскачка начинается только на прогретом двигателе, когда холостые держатся на 800. Такое чувство что плохо начинает тянуть на низах (до ~2300 оборотов), и не важно какая передача включена, если поддать газу, то при быстром наборе оборотов, такого не наблюдается.
На холодную(хх выше 900) вообще отлично едет и тянет на низах.
из ошибок с приборки:
017152 - бедная смесь
161450 - иммобилайзер
161600 - иммобилайзер
210870 - ??? датчик дроссельной заслонки???

что можно первым проверить при диагностике? чистить дроссельную заслонку?

авто opel astra h 2007г.в. twinport двиг z16xe1. мкпп

[s_v_s]

017152 - бедная смесь
что можно первым проверить при диагностике? чистить дроссельную заслонку?

авто opel astra h 2007г.в. twinport двиг z16xe1. мкпп

Возможно каналы впуска забиты. Есть тема

[Explorer200]

Возможно каналы впуска забиты. Есть тема

походу всё к этому и сводится. к чистке дз, и системы егр

[s_v_s]

походу всё к этому и сводится. к чистке дз, и системы егр

У меня такой же двигатель. Уже год езжу с ошибкой по бедной смеси. Летом думаю заняться. Закупился прокладками. А сейчас для профилактики "раскачивания" и "дерганья" двигателя на определённых режимах отключил разъём с клапана ЕГР.

[Explorer200]

У меня такой же двигатель. Уже год езжу с ошибкой по бедной смеси. Летом думаю заняться. Закупился прокладками. А сейчас для профилактики "раскачивания" и "дерганья" двигателя на определённых режимах отключил разъём с клапана ЕГР.

попробовал сдёрнуть разъем с клапана ЕГР - перестало раскачивать при плавном разгоне! индикации (чек или машинка с ключем) не загорелись. ну и само собой при проверки ошибок, ошибка по клапану егр есть. вывод ясен.
начал разбирать, самым сложным для меня пока является болт держащий снизу коллектор, а так же защита двигателя на 15см болтах с гайками... в труднодоступных местах. снял пока сопутствующий обвес под капотом...
нагар снаружи форсунок:


масло во впускном коллекторе:

эмульсия, это при разборке антифриз попал, пока трубки снимал

мембрану картерных газов проверял открывая крышку заливки масла, вроде исправна, не прыгает, не присасывает, идет бассистый звук.

[s_v_s]

попробовал сдёрнуть разъем с клапана ЕГР - перестало раскачивать при плавном разгоне! индикации (чек или машинка с ключем) не загорелись. ну и само собой при проверки ошибок, ошибка по клапану егр есть. вывод ясен.
начал разбирать, самым сложным для меня пока является болт держащий снизу коллектор, а так же защита двигателя на 15см болтах с гайками... в труднодоступных местах. снял пока сопутствующий обвес под капотом...
нагар снаружи форсунок:

масло во впускном коллекторе:

эмульсия, это при разборке антифриз попал, пока трубки снимал

мембрану картерных газов проверял открывая крышку заливки масла, вроде исправна, не прыгает, не присасывает, идет бассистый звук.

Разбирали по ситуации? Какой-нибудь мануал был? Почему спрашиваю. Сам когда залезаю в наш немецкий автопром, нет-нет а что нибудь сломаю.

[Explorer200]

Разбирали по ситуации? Какой-нибудь мануал был? Почему спрашиваю. Сам когда залезаю в наш немецкий автопром, нет-нет а что нибудь сломаю.

Мануал есть, многие шланги у меня уже вколхожены резиновые, все что могло сломаться, сломали до меня
сам только отламывал под коллектором крепеж проводов, который цепляется на коллектор.
кстати, все 8 болтов выкрутил, впускной коллектор не хочет отходить, пощупал стык между мотором и впускным коллектором, походу на герметик приклеили...

[Sorokin_Vadim]

Вверну свои пять копеек. Если выяснится, что проблему создает именно ЕГР, то его можно снимать, чистить, менять, а можно просто отшить программно.