вчера ездил по области и чего то не хотелось слушать музыку так я и услышал чисто дизельный звук из движки на второй когда ускоряешся с1,5 тыс то конкретно тарахтит :|
Похоже все двигатели с первой буквой Z (нормы допустимого выброса отработанных газов) шумные.
Похоже что так. Правда одни тише пердят , почти не слышно, другие громче. Мне попалась довольно громкая . Абыдно
Сообщение от Константин
Мне кажется что это немцы перестарались с экологией и мы имеем плохо просчитанную выхлопную систему. А вот Твин Порт на который ссылаются дилеры пожалую нипричем ( у меня движок без него, а тарахтенье есть).
Я тоже к этому склоняюсь. Вообще это странно... Ну ладно у нас совок, а за бугром эстетов поболее будет. Послушает он трактор "Астру", охренеет и пойдёт в соседний салон за другой маркой.
Сообщение от Константин
вот Твин Порт на который ссылаются дилеры пожалую нипричем ( у меня движок без него, а тарахтенье есть).
Дилеры, к сожалению, многово не знают. Имхо они должны быть специалистами, которых должны обучать в Германии на ГМ. Возможно некоторых и обучают, но думаю довольно поверхностно. Максимум в плане того что касается обслуживания.
IMHO это специфика работы даного двыгуна , иначе не назовешь по другому, уж слишком у многих проявляется этот характерный звук, косящий под дизельный, мой кстати тоже, правда тихонечко так, но отчетливо.
У меня Z 14XEP и тоже обратил внимание на звук работающего двигла.
Цепь шумит, однако! И с этим нчче сделать нельзя.Поставил шумоизоляцию под капот, стало тише.А вобще нравится как работает..
А по поводу гидрокомпенсаторов. Читал сервисбук, много думал. Если есть ГК, то зачем тогда стоит операция "проверка зазоров клапанного механизма"? Может их нету на z16xep?
У меня Vectra C, двигатель Z18XE. В самом начале обратил на т.н. дизельный звук работы двигателя. Не раздражающий, шелестящий, но дизельный. Только на ХХ.
Может не совсем в тему, да и к тому же машины новые.
Но на итальянских двигателях с вариатором фаз (аналог VVTi,Valvetronic и т.п.) похожий звук происходит при выходе из строя вышеупомянутого вариатора. Хотя это бывает при гораздо больших пробегах.
Если б я говорил о цоканьи форсунок , то так бы и сказал. Форсунки тут не причём. Я знаю о чём говорю. Вобщем никто не сталкивался с этим. Ясно. Самое хреновое что б его стукача услышать, нужно полностью охладить мотор. А на пальцах рассказывать в сервисе нет смысла. Накатал 750 км , но звук ни на грамм не изменился. Ещё тыщу проеду, если стуки не уйдут отдам в сервис на ночовку.
расслабься и не нервничай... вот у меня галант тож под дизель косит - это типа мода такая... движок в идеале... что самое смешно эта модель вся так работает... с опелями пока не знаком так что ничего конкретного сказать не могу...
обыдно конечно, но с этим ничего толком не сделаешь...
У меня Z18XE пробег уже 135000 такая же проблема появилась примерно в 100000, думаю поехать почистить форсунки (пока ни разу не чистил). Кто что думает, поможет ли это?
У меня дизельный звук проявляется только на первой при трогании с места где-то в районе 1500-2000 оборотов. А свыше 4000 - начинает свистеть на любой передаче.. Занятно.
твин порт и регулировка длинны впускного коллектора совершенно разные системы и решают разные задачи
отчетливый реский громкий звук с изменяемой частотой от оборотав(иногда по симптомом и звуку похожий на стуканувший движок)двс вызван ударами вкладыша о внутреннюю поверхность впускного коллектора в такт возникающего разряжения
обе детали из алюм сплава склеены между собой клеем типа керамики
но при сборке клей не всегда попадает в паз и его кол тоже страдает
вот и тарахтят (разные способы лечения испробованы все не на долго)
опыт не избавляет от ошибок а помогает грамотно из них выходить (автор)
это стучат гидрокомпенсаторы до тех пор пока до них масло дойдет... (все в норме) так же советую следить за уровнем масла в двигателе и доливать по необходимости... (при низком уровне стучать будут и на горячем)
так же периодически тескочащих шум может издавать клапан абсорбера