Галерея
Группа в Telegram
аааа дождик! спустя полгода тажа лажа! о5 дует только по центру на вверх и в ноги нехочет. уже ездил в прошлом году к оффициалам осенью. но до конца весны нехватило...
аааа дождик! спустя полгода тажа лажа! о5 дует только по центру на вверх и в ноги нехочет. уже ездил в прошлом году к оффициалам осенью. но до конца весны нехватило...
Есть такое... после задумчивой манипуляции регулятром направления обдува заслонки начинают повиноваться. Там какая-то память того состояния, которое было до глушения двигателя...Сообщение от JusCarutti
В холодное время, перед тем как заглушить авто, ставь регулятор обдува только в ноги.При последующей заводки авто, заслонки климата не будут распаковываться с треском и скрипом. Ну а когда из дефлекторов пойдёт прогретый воздух, тогда ставь направление обдува по своему усмотрению.
Хы, я все делал ровно наоборот - напрвлял на стекло. Оно же потеть начинает...В холодное время, перед тем как заглушить авто, ставь регулятор обдува только в ноги.
Вот только есть вероятность зимой прозевать этот момент и направить на стекло уже не теплый а горячий воздух, чего лобовик может и не перенести. В общем совет хороший, но надо быть очень аккуратным и внимательным при этом.
А у меня такая тема.
Открываешь машину, садишься, а из центра панели звук моторчика (я так думаю) жжужание какое то, секунды 2-3. Это нормально?
Доброе время суток )
Ух скока тут страдающих этой ерундой собралось )
я думал таких еденицы...
так а от чего вся эта неполадка то идет ?
у меня пробег 9 тыс и уже началось это ...
и что же получается эта "ШЛЯПА" у каждого 4 человека тогда с печкой ?!
ну а вот что подскажете мне ?!?!
у меня видимо только начальная стадия этого "холодного сумасшествия",
на холодную машину, покрутишь климат, и воздух не управляется куда надо, немножко прогреет снова покрутишь климат и все заработало !
гарантии нету, ехать к ОФ не вариант !
так что остается только смаааазззааать !? хДДДДД
Та же муйня... поеду к ОД...
Сказали подрегулировани заслонки - теперь все работает... приемщик начал разводить на бабло около 1000р (это было перед тем как сдать в сервис)... я многозначительно покачал головой... отдал машину и пошел к манагеру по гарантийному сервису..спросил че за ХХХХ... в итоге 70рублей за техническую мойку и все.
щас заморозки по утрам, возможно, иней подмерзает на заслонках - и они подклинивают
жужание моторчиков достало...как решить эту проблему?
Мужики подскажите. у меня на холодную обычно после ночи при переключении потока воздуха на лобовуху (крутилкой климата) скрип из под руля, остальное все работает нормально, я так понял нужно над педалями смазать шестерню или ещё что-то?
Как лучше смазывать через накладку под педалями или поднять руль до упора вверх?
Чем лучше смазывать WDшкой или силиконом?
Ottboy
Боян! Еще и к делу никакого отношения не имеет. Как говорят в Одессе: заслонка рециркуляции и распределение потоков обдува - это две большие разницы.
Теперь по теме, когда сам столкнулся с этой хренотенью, то вылечил скидыванием клеммы. Потом, когда прошивал скандинавский свет у Олега, он предложил мне обновить программу управления климатом до более свежей версии (их всего две), сейчас пробег 40 тыс. пока проблем нет, хотя заслонки поскрипывают периодически. Не знаю связано это с обновлением ПО или нет, но в общем так.
Вот и я столкнулся с этой проблемой. Той зимой было пару раз, но сейчас мля каждый день скрипит дует хер знает как и куда. На днях пойду в гараж, буду мазать все подряд!!
блин та же фигня!!!!!!!!!!!!!! жужжит, скрипит и стучит аж жуть
люди рукастые! все пишут что можно смазкой силиконовой или литиевой пролить, а насколько это сложно сделать, куда брызгать то?
посмотрел под руль - там две панельки (над педалями и под рулем непосредственно) - какую из них и как снимать нужно чтоб силиконом пролить механизм этот?
как сниать тож понял, но не понял какую из них ? и как там этот механизм обнаружить?
Народ подскажите пожалуйста) У меня вроде всё нормально работает, тока терзают сомнения насчёт того как отрегулированы заслонки. Например у меня стоит в ноги и в лицо, поток на 4 в лицо не очень сильный, когда переключаю на лоб у меня чуть ли ни щеки до ушей) В общем сильнее дует в тот момент когда заслонка движется на лоб. У всех так?
та же ерунда! вначале несколько дней заслонки кряхтели, сегодня собрался смазать управляющую шестерню под рулем - а заслонки больше не кряхтят, поскольку видимо докряхтелисьдует везде понемногу, на лобовуху лишь чуть.
ну я все равно побрызгал силиконовым спреем куда там достал (снял только панельку над педалями и изогнулся как йог).
хотел клемму с аккума скинуть, ключа или пассатиж не оказалось под рукой. да и не знаю, поможет ли еще...
попробовал откалибровать сам обдув на 5 и регулятор заслонок по кругу с задержкой 2-3 сек. Помогло! даж клемму не скидывал. и смазка тоже кстати - работать стало все тихо. теперь буду беречь сей нежный механизм - не регулировать пока не отогреется и ставить "в ноги" перед тем как двигатель заглушить.
да уж от опеля такого глюка конечно не ожидал... в сиде я даже в мороз -33 эти заслонки не слышал и до сих пор не представляю где они находятся.
А я побрызгал силиконовой смазкой все, все., тьфу тьфу все работает ровно., потратил минут 7..8. Снял накладку под педалями, лег, ну и по куда трубочка доставала все проливал.
да парни я вас понимаю у меня такая же история с заслонками но после установке сигнализации с автозапуском или это просто совпадение. дует только в ноги и в тело немного ноги потеют как у охраника в магазине. допщик в сервисе сказал что надо программу перепрошить. вот скоро отпишу что получилось.
Внесу свои 5 коп. Смазка жидкая, тефлоновая. Поза "лотоса". Если рассмотреть большую круглую шестеренку-улитку, то рядом с ее осью можно обнаружить небольшую дырочку. В нее то и заливал смазку. Эссно попутно пропшикивая все пластиковые детали над и под шестеренкой-улиткой. Процесс сопровождается переключением всех режимов распределения воздуха. Результат - тихое переключение потоков и отсутствие заклинивания.
Вчера смазал шестерню под рулём и всё что ещё попало там под струю смазки, плюс поменял салонный фильтр. Помогло! Всё возд. потоки дуют в правильном направлении. Ууууурррррааааа!!!
Ага!!! Так же было. Привез к ОД свою Астру тоже с проблемой заслонок, через час сказали, забирайте. все сделали. На вопрос: "Что это было" - сказали, что конденсат из-за сырости подмерз и заморозил заслонку (глюк появляется только зимой), вот она в одном положении и находится. Ересь полная, по идее при прогретом салоне и дрыгателе этот конденсат должен был оттаять, а вот фиг - хоть прогретый, хоть холодный - все одно. Исчезает неисправность также неожиданно как и возникает - мистика
Пэ Эс: при повторном обращении ковырялись дольше, когда забирал сказали, что снимали панель и делали калибровку заслонок - опять враньё, специально смотрел все винты и крепления, кот-е по-любому бы покоцали при съеме панели - все чистенько. Я подозревайу, что они тупо поставили машину в тепло, она отогрелась и все!!!
Кто знает подскажите, при включение кнопки обдува лобового стекла поток воздуха должен полностью идти на стекло или как у меня на стекло и в салон? Сегодня такое заметил, не думаю что так должно быть... Да и звуки в последние время какие то были вроде стука при нажатие этой кнопки
друзья подскажите
сломался моторчик меняющий направления обдува
полазил на экзисте и нашел несколько разных кодов деталей
все называются одинаково, цена разная. какой брать?
18 45 759
18 45 760
18 45 762
18 45 763
2007 gtc, 2 литра турбо
Konst@ntin все правильно писал запасной ключ запоминает настройки климата вторую зиму подряд у меня клинит заслонку и дует только в салон и потом ничего не помогает крутишь ручку климата и двигатель не издает ни каких звуков кажется что двигатель по управлению заслонками умер но наверное он отключается по току,беру запасной ключ открываю им машину выставляю скорость обдува 5 и кручу по часовой стрелке делая выдержки по 10-15 секунд прошел круг и заслонки откалиброваны и дует куда надо еще перед тем как заглушить двигатель ручку климата ставлю в ноги для чего это делается когда вы закрываете автомобиль и у вас климат был на авто или куда нибудь на стекло либо в салон не важно посе закрытия автомобиля заслонка паркуется на ноги а при открытии автомобиля климат запоминает настройки перед закрытием авто и мороз было влажно в салоне двигатель заслонки начинает их восстанавливать в прежнее положение происходит треск из под торпеды заслонку клинит и все двигатель отключен по току а если вы оставили заслонку в ноги то она там же и остается и начинаете прогревать двигатель скорость вентилятора на 2 или 3 пошел теплый воздух все можно ставить на авто и заслонка паркуется куда следует делаю это всего 2-ой раз если забыл поставить на ночь в ноги и потом зыбываю об этой проблеме
У меня только на лобовое и боковые.
Курите мануал господа только в лобовое стекло