Работа с турбо начинается с выпуска, т.к. турба начинает быстрее раскручиваться, если в выпуске ничего не тормозит поток, потом идет кулер, а только потом прога под это все. С чипа начинать вообще бессмысленно, т.к. после выпуска и кулера прога нужна будет другая. Десять раз чиповаться? Спасибо не надо))).Сообщение от !GTC!
Кстати приход есть, но он не очень заметный, скажем так стала легче крутиться.
по мне, так тЮнинг начинается с колес.
с этим уж точно не соглашусь, потому как смена двигла повлечОт за собой замену всей проводки + надо будет настраивать подвеску и все дела. думаю тЮнинговать Астру ненадо. её надо стайлить, что бы красиво и с музыкой... а гонять, млм, так это на субарике врх сти 8)Дешевле будет с битой турбы мотор перекинуть.
GTS
Многим чипа хватит.. На турбах (они и так не шустрые) прилично поднимает мощность и момент... Раз прихода нет, зачем платить? Тюнинг выпуска по соотношению цена/лошади всегда будет на последнем месте... Если двигатель более 2 литров, а при 2-ух и менее не вижу смысла...
а ЭТО УТЕБЯ ОТКУДА ДАННЫЕ О ТОМ ЧТО турбы нешустрые?
Поробуйи тебе понравится
ПО поводу выпуска : не согласен с тобой. Впуск и выпуск нуен, и нуен полюбому... это как дыхание мотора... в принципе тебе выше GTS отписал верно. Ты моешь качать турбу сколько угодно но она все равно будет зажата катами и не будет обилия момента в широком спектре оборотов...
А зачем? Чиповка это фактически преднамеренное внесение ошибок в программу - на атмо без замены валов и дыхалки + 12 лыс размазанных по всему диапазону. И типа понтоваться что "она у меня чипаванная"300-500 $ по МСК по Питеру не знаю, но имхо деньги то не лишние просто так прокакать..Народ слушайте а реально чипануть 1.8 XER? И где это можно сделать в Питере?
Добавлено спустя 13 минут 27 секунд:
=))) Пипец! Вот чё люди пишут ? Любая турба будет гораздо веселее атмосферника объемом на 0,5 - 0,7 л большего турбы. Элементарно потому, что у турбы макс крутяший момент достигается уже на 1900-2400 оборотов и тянется как минимум до 4800-5000 вместо макс крутяшего момента на атмо достигамеого на 4500-4800 оборотах
При комплексном подходе оч даже есть за чем.
Как раз вот на малых объемах и имеет смысл менять валы, морочиться с "дыханием" движка - как бюджетный вариант тюнинга. (а на 530 ХХХ проще вкрячить турбо-кит)
Knave
1)то то я смотрю на 1.8T VW/Audi + 50л.с.
Размазывает скорее по сиденью.. только не говори что нет результата)))) И на атмо есть... Просто не такой...
2) пипец что люди думают.. ну описался я.. неужели непонятно? Ежу по моему ясно...
3) согласен.. когда у тя все остальное есть и не хватает шума в салоне... если без всего остального "для дыхания", то это тазоводство... Нормальный выпуск стоит около 2000... цена/приход ни о чем...
На какую машину и что подразумевается под нормальным выпуском? Если не делать ненужного космоса на 90 трубе за 800у.е. делается даунпайп бэк, за 200 сам даунпайп, итого 1000. Ставить чип с катами чтобы они быстрее накрылись? Ну в общем спор неочем. Чип +50сил это в рекламном проспекте написано а на деле, чиповались фокуснеги на СТ под 270-280сил, а в результате стенд показал 250сил)))
GTS
Да я тебе по поводу немецких 1.8T, а ты мне про гнилую Вольвовскую пятерку на фокусе ST. Для неё прибава в 25 сил тоже неплохо..
Ну смотри: 600-800 у тебя только паук выйдет(300-400 это готовый на тазик) + лямбды всякие, гофры, пламягаситель вместо резонатора, трубы и банка.. Это ещё столько же.. + работа около 400... Вот и выйдет около 2000.. И прибавку ты может быть почувствуешь после 5000 об/мин. Добавишь лошадей 10 за 2000..
Спор действительно не о чем..
!GTC!
Я вообщето про выпуск на турбу говорил. Даунпайп готовый от турбины стоит 200у.е. Труба с работой 400 у.е., банка+резонатор 350 у.е насадка 50 у.е итого получается 1000 доллеров. На турбе добавляется поболее 10 лошадей, а главное турбина свободно крутится. На атмо цены будут те же, ну может паук чуто подороже, но и диаметр выпуска будет меньше, следовательно все компоненты включая работу дешевле.
Ну а про 1,8Т и 2,5Т это конечно сильно, гнилая вольвовская пятерка и чудо мотор от фольца, без коментариев
эта пьять!
GTS
Банка нормальная сама по себе стоит около 350-400.. И пламягаситель около 200... Если конечно речь не идет о Powerfull'е))))))))
Паук за 200$??? Ну хз.. На тазик дороже...
А ты хочешь сказать, что двигатель на фокусе не гнилой?? Имхо это самое дерьмо что есть в этой машине.. Это мнение моё и двух владельцев... Вольво и спорт вещи несовместимые...
Засунули то что было.. а было только у вольво... 1.8T один из самых удачных моторов.. Я даже не берусь считать сколько разных кузовов им наградили..
А самое гнилое что есть в моей машине это КПП.. И с ней ничего не сделаешь...
Я бы поспорил, в Челябинске была S60R, которая квотер из 13 секунд выезжала. При ее весе и гнилости движка - наверное это чудо?
!GTC!
Банка нормальная универсальная стоит 150, потом надо сразу поставить вопрос что для тебя является критерием нормальности банки? Вот МГ-рейс например чем плох? Сталь нержваеющяя полированная, набивка нормальная не выгорает, ,банка универсальная, без насадок, и к примеру банка HKS очень аккуратно проварена, качество выше, стоит 600 у.е. Но вот ты ставишт все на свою машину и разницы нет, банка покрывается говном и от былого блеска нечего не осталось, звук? Там нет никаких премудростей, банки одинаковых размеров прямоток и звучать будут одинаково, надежность - они примерно одинаковы по надежности. Я не призываю взять глушитель фирмы нонаме и его ставить, но платить три цены за бренд это лишнее ИМХО, если конечно же машина не будет стоять на выставке демонстрируя всем свое днище.
Прежде чем что-то говорить о дерьмовости мотора надо привести факты кроме личного мнения и двух владельцев, и показать с технической стороны чем так плох вольвовский 5горшковый турбодвигатель? Разговор же про спорт в данном контексте вообще смешон, это не те авто, в горячих хетчах что в фф2СТ, что в астре ОПЦ, что в гольфе1,8, 2,0Т спрта нет вообще. Это быстрые городские авто не более
Нормальный Remus, Sebrng или тот же MG 200$ на тазик стоит.. Они тоже по рекомендованной мощности отличаются.. Имхо дешевле 200-250 - колхоз для Тазоводов и владельцев гнилых бэх и хонд.. HKS я в расчёт не беру...
5 горшков - не то ни сё.. Фокусовская пятерка не конкурент двигателям OPC и 3 MPS... Тяжёлая и слабая... Технически 5 цилиндровый двигатель сложно сбалансировать...
S60R - исключение из всей истории Вольво... Сейчас по ошибке запихивают турбомоторы в эти машины.. Взять хотя бы С30..
Писец!
2,5Т имеет паравозную тягу с низов и на всем диапазоне - 1,8Т УВЫ не снилось такое, а дует макс 0,5 бара. И как любая турба тюнится легко при прямых руках.
На 1,8 Т (чудесное и горячо лбимое двигло) чипы МЛА- 90% макс на 190 лыс - с 150 или 163 - ТО что снимают 200 - пиндеж - пока независимые стендовые показатели не увижу не поверю.
С 1,8Т за 3-5 киллобаксов снимают в легкую 230 лыс - ЭТО замена турбы на К3, К4, гибрид - форсунки другой производительности и чиповка под новые реалии.
Вывод один:
вске что до аккорда/авенсиса (по деньгам ) с автоматом не едет...
Не судьба была немцам для 200 сильного двигателя автомат нормальный 5-6 ступенчатый сделать?
У меня приятель на акорде 2.4 едет не в пол и крутит до 4-5тыс..
Я в пол и догнать не могу...(((
Хочу чтобы хотябы за 10 секунд до 100 км/ч разгонялась...
Интересно сколько лошадей на эту массу сколько по замерам и ощущениям дадут...
а у автомата пару нельзя поменять? Меня устроит максималка 160 ради разгона до 100-ни)))
На атмосфере под евро4 обрести 30пони за 1400$ это нереально. Экспериментатора надо будет гнать на стенд. Мне ресивер Lexmaul с чипом от х.з. кого дали ощутимый прирост во всем диапозоне, но 1)на прямотоке 2)без катализатора 3)на 98 бензе и 4)резонатор в такой системе сгорает за месяц (вварю трубу).
У меня не астра и гарантии меня не волнуют. С20ХЕ - если вы про такой слышали.
совершенно верно написано про +20л.с.: это впуск, выпуск, чип "нах евры" даже с электронным дросселем. Этого хватит.
Потенциал для тюнинга турбомоторов гораздо больше, но бюджетный он лишь на прибавке 20% л.с. дальнейшие игры с бустом рекомендую только тем, кто строит КОРЧИ. О гарантиях и прочих приблудах цивилизованного общества забудьте. Начинайте думать о кованой поршневой, об увеличенных интеркулерах, об абите наконец, прямоток диаметром 3 дюйма, керамическая сцепа, слики ... и все это будет с большим трудом передвигаться по городу.
КУПИТЕ WRX лучше!!! ))) и не парьтесь!!!
Вован
тема старая, но интересно что нибудь поставил от Dbilas?
Валы. ЧТО интересует ? если по турбо мотору не советую ставить на стоковую турбину результата не будет.
SMokED
Вот это интересно.
Step II : Upgrade to 115kW / 157HP
includes:
• Flowtec-inlet manifold with a complete 1246,--
software update of the engine control
• A set of sport camshafts 472,--
• Fitting of the Flowtec-inlet manifold 196,--
• Fitting of the sport camshafts 196,--
at dbilas dynamic
Completeprice including fitting at dbilas dynamic 2050,--
You save 58,--
на z18xe. что-то dbilas не отвечают.
Вован
У меня тоже Z18XE.
Зацени EDS Motorsport. Они вообще предлагают за символические деньги программой изменить мощность Z18XE до 140 л.с. без всяких inlet'ов..... Интересно, но печально то, что мозги надо им в Германию отправлять, либо самому ехать.
ну что народ, есть продвижения/новости по тюнингу Z18XER ?... 8)
что скажите...
обещают 155кобыл и +25Момент за 250 евро... ХОЧУ!
__madD__
Они затачивают прошивку под их 98-й бензин, но кобыл действительно выжимают без настоящего хирургического вмешательства. Что интересно - то, что они делают кнопку переключения программы ECU со штатного в их режим и наоборот. Когда хочешь позажигать больше - включил, когда едешь в пробках - выключил.
а что с нашим 98? я только 98Ult заливаю... по поводу кнопочки: это управление делается через кнопку "sport"?
откуда такие сведения?
__madD__
С того же сайта EDS Motorsport
Насчет Sport не знаю, но кнопку переключения программы установить можно.
нифига не шпрехаю по немеццки...
народ после темы 250 рублей за кобылу при мощи больше 200
я реально задумался над дбиласом
товаришь ставил на вектру 1.6 - доволен был как слон
относительно общения с дбиласом
я им написал, на все вопросы ответили очень быстро
полный комплект с турбой 5.5Килоевро насколько я понимаю минус НДС (16%)
я задумался
в принципе есть кому все это собрать
только вот с мозгами беда... надо им посылать - значит на месяц без машины
в принципе если скоопериться готов вести переговоры о скидке и кроме того можно пошарить транспорт
кто в теме?
Добавлено спустя 7 минут 52 секунды:
вопрос только в том что делать с
1. коробкой
2. тормозами
3. подвеской
если есть возможность что-то притащить от Dbilas - я с удовольствием присоединюсь. Вон люди в соседнем разделе обвесы таскают, скидываются и таскают, значит можно и железо так же притащить. Нужен только ответсвнный человек с опытом и знаниями.
Добавлено спустя 3 минуты 27 секунд:
cayenne
Подвеску можно от Ирмшера поставить ( самый простой вариант).
Коробку уже сложнее. Наверное искать на разборах от турбы, т.к. штатная, если гонять, не проживет долго. Ну где коробка - там и тормоза или за 50-60 тыс. руб. есть готовые киты, можно что-то подобрать на Астру.
Галерея
Группа в Telegram
