Галерея
Группа в Telegram
и на чем основано данное умозаключение ?)))Сообщение от PoMka
и на чем основано данное умозаключение ?)))
Бери Астро! Цивик сакс!
на реальной практике.... практика показывает, что увы, не все производители пишут соответствующие данные... как ни крути...и на чем основано данное умозаключение ?)))
спрашиваете, причем тут сравнение Тайп-Р и Корсы ОПЦ? Отвечаю для тех кто не понял.... Да сравнение я привела лишь по той причине, что по паспорту ТАЙП-Р разгоняется быстрее Корса ОПЦ...... а когда вам говорят, что данные производителя - не показатель, вы smd123 не не верите, вот и всего-то... а про вес, что Корса меньше на 300 кг не нужно рассказывать... она по паспорту медленней ТУПИРа разгоняется...
вот и пример.... то есть я про разгон говорю, а не конкретное сравнение Корса или Цивик...
то есть попросту говоря, пример, говорящий, что не всегда паспортные данные соответствуют реальности, вот и все..
smd123
Единственное что наверное сходится у меня это радиус поворота да и то я не уверен!!
да и то что это за цифра 6.5 до сотни!
1)какой вес водителя должен быть
2)сколько топлива
3)какой освальт
4)мокрый ли этот асфальт
5)погрешность самого водителя
я например уверен тачка не может 10 рас подряд ускорятся за 6.5!!тут какой бы водитель небыл это просто какое то среднее чисто за ё0 заездов!!
а про расход топлива я вообще молчу
вы уж извините, но съемка из салона на моб для меня меньший показатель , нежели оф. характеристики, вот сюжетам из TOP Gear я бы поверил, тестам авто изданий тож, съемке с моба не поверюна реальной практике.... практика показывает, что увы, не все производители пишут соответствующие данные... как ни крути...и на чем основано данное умозаключение ?)))
спрашиваете, причем тут сравнение Тайп-Р и Корсы ОПЦ? Отвечаю для тех кто не понял.... Да сравнение я привела лишь по той причине, что по паспорту ТАЙП-Р разгоняется быстрее Корса ОПЦ...... а когда вам говорят, что данные производителя - не показатель, вы smd123 не не верите, вот и всего-то... а про вес, что Корса меньше на 300 кг не нужно рассказывать... она по паспорту медленней ТУПИРа разгоняется...
вот и пример.... то есть я про разгон говорю, а не конкретное сравнение Корса или Цивик...
то есть попросту говоря, пример, говорящий, что не всегда паспортные данные соответствуют реальности, вот и все..
smd123
Дык оф.характеристики противоречат результатам заездов!!!Фома неверующий
Убьем цивиковода за то что не верит что корса пиздже ?
Ребята ребята ребята...все дураки а я умный
Цивик это не автохлам!это япониш ускоглазо автопром нахрен!
Опель это дасдойченемцопердеж
Хонда прекрасная помойка,вы задолбали спорить и морочить мозг
Дело в том что хонда не меняет запчасти и не ремонтируется только ТО
подороже в обслуге
Опель рулит по салону,хонда рулит по ходовке и мотору БЕССЫЛШНОМУ класному оборотистомуи быстрогазному,и евро 4 не так душит как нас
Просто немцы пива много пьют и пердят за столом,а вот японцы ускоглазые они лупами пользуются и потому у них тачки с класными результатами
везде ниссан митцуха хонда
Наша корса классная тачка,но форд фиеста ее обосрал,журнал извините так пишет,наши тормоза резкие как понос детский,наш набор газа бред...опц корса она легкая,тайпер тяжелый,ему тягаться с опц астрой,которая у СПОРТА нашего!!!так давайте спросим его гонял он с тупером что скажет?
На хонде клубе астру не обсирают там до хрина наших кто пересел на ХОНДУ и не парятся и им нравится,а мы сидим на жопеле и засираем все и вся,какие СКОТЫ
TITAN
ты читать умеешь? или только писать?када тупер объедет простую 2.0Т тогда можно и с ОПЦ зарваться... я с 3-мя прошлыми туперами гонялся и с 2-мя новыми... 5-0 в мою пользу 8) японоведра это ширпотреб с мишурой и не более... а уж про ходовку японскуя я кипятком сцал
TITAN
чего то ты загоняешь даже обычная турбо астра едет в ровен с топором сам видел на ходынке и причём не один рас!!!а опс явно хонду уделает не важно в каком кузове!!!
а по поводу того что мотор меньше задушен астру душит 4АТ а не евро4!!!!на палке gtc обходит хонду на палке!!!
а для тех кто любит атмосферные зажигалки вот идеальный вариант по сравнению с которым тупер нежно отсасывает и по мотору, и по салону и тем более по управляемости и удовольствию от езды...
ездил и на тупере новом и на этой зажигалке 8)
Паспортные данные малость далеки от жизни. Взять дизель, там лошадок немного, цифры разгона до сотни неважнецкие, но воспринимаеца как более динамичный, ибо крутящий момент огромный и авто просто выстреливает с любой скорости. Тож относица и турбо бензину, но там цифры в паспорте уже более впечатляющие.то есть попросту говоря, пример, говорящий, что не всегда паспортные данные соответствуют реальности, вот и все..
я верю программе TOP Gear и изданиям заморскимsmd123
Дык оф.характеристики противоречат результатам заездов!!!Фома неверующий
я верю на 50% изданиям российских
и я нифига не верю съемкам на моб из салона )))
кто ж сказал что там тачки стоковые ?))) там ни до ни после не написанно что и как с машиной делали и замеров на стендах нет )) вот поэтому и не верю ))))
smd123
Тогда я тебе советую пересмотреть последние выпуски топ гир там в одной серии сказала ли что лучше взять старый тапор нежели новый так как новый хлам!!
Добавлено спустя 8 минут 21 секунду:
вот кстате и нашёл
Добавлено спустя 8 минут 35 секунд:
а думаю мы убедили паренька что в цивики спорта столько же сколько и в зиле
Друзья вот про Топгира почитайте в нете,как его Критики критикуют
Вот допустим смотрю программу,там он едет на туареке-ге и говорит что это полный отстой,через 2 программы пеесаживается на такой же и начинает говорить какаяэто лапочка,Критики сразу прикинули -ПРОПЛАЧЕНО,
И вот самое главное,хвалите хоть опс хоть хонду,но признайтесь что каждый расхваливает СВОЙ ОТСТОЙ
Я знаю людей у кого есть и скайлайны ,эвы,туперы,и всем нравится на чем ездят,и не один не вякнул что пуп ЗЕМЛИ
CrazyRacer
Ты гонялся с тупером который 243 лошади на астре 200 правильно я понял?
эх блин ...ой,прекращайте парни играть в плейстейшен по ночам!
Я советую рыбалка,отдых и шашлыки
TITAN
иди учи матчасть деточка
Полностью согласен с теми кто говорит, что паспортные данные фигня.
Утром езжу на работу без пробок через весь город 22 км, расхода не напрягаясь можно добиться 7,0-7,5 л\100 км 92 бензина, а по паспорту расход 8,8 л\100 км.
Японцы пишут не реальные данные по тех. хар-кам
да блин ну кто сказал что я расхваливаю ? если бы я расхваливал я бы тут тирадой разразился , как я 2 года М5 катался...и какими на самом деле машины нужно делать , но не буду т.к. как вспомню, как я оторвал зеркало с 12 проводками и мне за него 1000 у.е. сходу зарядили, когда купил зеркало, поставил под дом, на след день у меня 2 зеркальные поверхности из этого и 2ого зеркала спизд*** и никакая камера не помогла...(кто не наю их аккуратно из каркаса вырезают)
я вообще в этой теме начал отписываться , т.к. просто хотелось привести аргументированное сравнение 2х МАРОК , а не МАШИН...тупо потому что я имею опыт эксплуатации обеих...я не хочу сравнивать конкретно аккорд с астрой или тайп р с опс...
цель всего вышесказанного была простой , сравнить отношение дилеров, надежность марки, цены эксплуатации и т.д. по этим критериям, по моему мнению, выигрывает хонда...т.е. грубо говоря если я на опеле при одной и той же ситуации (гарантийный случай) буду ипать мозг сервисменам , ОД и ГМ , то в случае с хондой я просто приеду, сдам и уеду(подобный случай уже описывал)...
и, кстати сказать, когда был в мейджере с опелем , приехал парниша на эскалейде, у него краска вспузырилась ( подобно той проблеме , которая на седанах астраводов возникает ) так менеджер по гарантии, которому я минут 5 назад мозг ипал по поводу заслонки рециркуляции, пришел - посмотрел на эскалейд и тут же сказал ему - пошли оформляться по гарантии, без лишних слов...с такой же проблемой астра-седано-водов отправляют лесом идти...
Вопрос : почему при одной и той же проблеме (гарантийный случай) при машинах разных марок один и тот же человек ведет себя по - разному?
Я считаю что здесь, как раз, кроются нюансы политики не ОД , а производителя, т.к. по большому счету мастеру гарантийщику до фени эти тачки, у него есть четкие рекомендации производителя каждой марки по большинству случаев , вот он ими и руководствуется...
а политика компании по отношению к клиенту это уже важный показатель...
Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:
Начит , по-вашему, и кол-во лошадиных сил с крутящим моментом по паспроту ет фигня, и , таким образом, расчет всех страховок и транспортных налогов по всему миру ет тоже бред сивой кобылы?)
smd123
ну у меня машин по паспорту едет 8.3 но судя по многочисленным заездам в том числе договорным либо она едет в районе 7 либо все мои оппоненты чайнегиу тупера 6.9 или 6.6 по паспорту явно приукрашены на секунду как минимум... или чтоб она так проехала из нее надо достать все из багажника и всех бардачков, залить 2 литра 106-го бенза и посадить за рули японца не тяжелее 40кг
опятьже вопрос в методике замеров данных немцами и японцами... ведь общепринятой в мире методики нет
ну на разгон у тя будет минимум влиять 1) опыт и как факт время переключения передач 2) бензин 3) износ деталей и даже вес водителя и еще куча факторов )))smd123
ну у меня машин по паспорту едет 8.3 но судя по многочисленным заездам в том числе договорным либо она едет в районе 7 либо все мои оппоненты чайнеги
опятьже вопрос в методике замеров данных немцами и японцами... ведь общепринятой в мире методики нет
я думаю что тут дело даже не в методике, а в том, что здесь наблюдается совокупность нормальных условий(ет из физики ) + средний результат испытайний на полигоне и вот вам цифра разгона в паспорте...
smd123
Л.с не фигня, производители немного занижают реальные цифры расхода бензина и разгона до 100 км\ч для привлечения покупателей. У японских производителей совести меньше, чем у европейских, по этому они чуть чуть больше врут.
Добавлено спустя 3 минуты:
Ты сможешь в реальности добиться таких показателей?
Интересная статья, как раз учитывается фактор переключения))))
Использование этих значений в методике тягово-динамического расчёта [1] позволяет учесть активную управляющую роль водителя при разгоне. Сравнение результатов расчёта времени разгона автомобиля ВАЗ-21083 до 100 км/ч по внешней характеристике двигателя (t100 = 16,4 c) с результатами расчёта при тех же условиях, но с учётом использования частичных характеристик и переключения скоростей при частоте вращения коленчатого вала ниже номинальной (t100 = 21,5 c, на 25 % выше) показывает, что отличие реального режима управления от принимаемого в классическом тягово-динамическом расчёте сильно влияет на результаты расчёта.
Для подтверждения и уточнения приведённых рекомендаций необходим обширный статистический материал, который может быть получен при исследовании процесса разгона различных автомобилей, управляемых разными водителями.
Выводы. В результате экспериментальных исследований получены следующие важные сведения о процессе разгона автомобиля в реальных условиях движения, с учётом активной управляющей роли водителя:
• разгон осуществляется при линейном возрастании скорости и постоянном ускорении в пределах каждой передачи;
• переключение передач осуществляется при частоте вращения коленчатого вала ниже номинальной;
• при разгоне двигатель работает в режимах с неполной подачей топлива, уровень которой можно считать постоянным в пределах каждой передачи.
Данные выводы являются новыми с позиций классической теории движения автомобиля. Учёт этих обстоятельств в тягово-динамическом расчёте позволит более адекватно оценивать динамические качества проектируемого автомобиля.
Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:
в ссылке на статью как раз и ответ ,smd123
Л.с не фигня, производители немного занижают реальные цифры расхода бензина и разгона до 100 км\ч для привлечения покупателей. У японских производителей совести меньше, чем у европейских, по этому они чуть чуть больше врут.
Добавлено спустя 3 минуты:
Ты сможешь в реальности добиться таких показателей?
НЕТ т.к. переключение передач, как правило, происходит при частоте вращения коленчатого вала ниже номинальной)))) но здесь народ как-то разгоняет машины БЫСТРЕЕ чем в паспорте )))) хотя скажем о5 целый ряд факторов влияет ... скажем если испытания проводились на 92ом, то результат на 95ом Ультимейте буит в любом случае лучше...
smd123
У опеля норма замеров, это 2 человека + груз(видел где-то в мануале).
Япы и вправду наверно машину до железа всю обдирают что бы добиться заявленых цифр, и цифра явно не средняя а скорее лучшая из 1000 заездов.
smd123
тоесть ты хочешь сказать что залив вместо паспортного 95-го 98-й я жгу на секунду быстрее паспортных данных?
ладно давай по другому... заявленная максималка у тупера 233 у меня 238 насколько я помню, мощность у тупера 201 у меня 200, крутящий момент у тупера 193 у меня 265вес примерно равен... настройка кпп? если и так то тогда тем более должно быть не в пользу тупера... по его заявленной максималке ГП у него длинная что на разгоне атмосферника очень сильно сказывается...
всеже надо копать методику проведения измерений каждого конкретного автопроизводителя и исходить уже из этих самых методик... а то и про ухатый запор можно написать что 0-100 за 0.2 сек и скромно умолчать что это при падении в пропасть
Вот это точно
Народ а вы когда на спидометр смотрите , и вычисляете время разгона до 100 вы учитываете погрешность спидометра ?))) она кстати неслабая там...например на той же хонде у меня стоит электронная отсечка на 100 км\ч (бортовой комп подает сигнал , чтобы не думать о превышении) , а на спидометре в это время 110 км\ч) это кстати официальная погрешности, которая в госте прописана))) так что если уж замерять без прибора специального, то мерить надо не по спидометру а , как минимум по GPS )))
есть интересная альтернативная методика , хондоводы нашаманили
Имеем:
1. Сам аккорд 8 ехе 2.0 на ручке. 2300 пробег, 95 бензин обычный.
2. Нокия 6500s с 3.2 мп камерой.
3. Пассажир на втором сидении.
4. Ровная дорога (на глаз очень ровная но немного влажная)
5. Зимняя резина Тоуо
6. Диски 17 дюймов
7. Включенный климат на 25 градусов.
8. ТХ с данными что аккорд 2.0 разгоняет 0-100 за 9.3 сек (врут )
9. Программа Movie Maker ( Входит в комплект с Windows XP)
Поехали!
Получили:
1. Видео #1 с включенной VSA:
Ссылка на видео #1
2. Видео #2 с выключенной VSA:
Ссылка на видео #2
3. Результаты :
Открываем Movie Maker, добавляем полученный видео файл номер 1.
И начинаем отматывать по кадру, что бы понять с какой секунды+доли секунды наша стрелка спидометра пошла вверх. Путем долгих просмотров кадров (качество конечно не ахти, но вино правду) записываем 00:00:02,22
Дальше мотаем кадры до отметки 100 на спидометре и получаем 00:00:10,68
10,68-02,22= 08,46 разгон до сотни с включенной VSA. Хонда обещала нам 9,3. Приятный сюрприз? Если еще высадить пассажира -60кг, выключить климат и заехать несколько раз ( результат получен с 1 заезда! ) то думаю можно показать более впечатлительный результат.
Если еще интересно, смотрим что показывает машина с выключенной VSA. Все условия те же, заезд через 10 минут после первого.
Методика та же, стрелка сдвинулась с нуля на 00:00:00,25 и достигла метки сто на цифре 00:00:09,03 и получили разгон до сотни за 8,78 секунд!
Вывод:
С включенной VSA разгон 0-100км/ч 8.46 сек
С выключенной VSA разгон 0-100км/ч 8.78 сек
Не страшно.Краска с кузова облезет раньше.
ЦИКЛОПЕД
ты о чем-нибудь другом можешь говорить?
Йети
А у тебя что ещё не облезло?Рад за тебя.Жди.В процессе.
Я забил.