Тема: Астра Н 1.8 мкпп не заводится и на 2 ключе тоже

Народ, я понимаю, поиск рулит, но все же проблема не однозначная.
Не с того ни с сего машина сначала завелась с 3 попытки, а потом и вовсе перестала. с ключа открывается и закрвается\, ставится на сигналку. Когда включаю зажигание загораются все онтрольные лампы, потом они гаснут, кроме желтой машинкми с гаечным ключем. Если пытаемся завести, слышны щелчки, стартер не крутит и горит пиктограмма с ключиком. Привезли 2 ключ - та же беда. Батарейка в основном ключе новая и стоит плотно. не знаю что и делать. Одна мысль - сел акум. на машине последние 2-3 месяца почти не ездил - от силы 3-4 поездки с большими интервалами общей протяженностью не более 50 км. думаю, может акум сел?
обсуждаем активно, пожалуйста.

возможно! позвони дилеру!

Алексей1987
гарантия и гм асистанс уже ёк
а правда, что на акум гарантия - 3 года? как бы в таком случае устранить неисправность бесплатно?

насчет гарантии на аккум не в курсе!я имею ввиду можно просто позвонить дилеру и спросить в чем может быть причина, они в этом думаю побольше нас шарят)

сомневаюсь, что шарят. вариантов море. хочу заметить, что иконка не мигает, а постоянно горит. не заводится с обоих ключей, видимо дело не в иммо..

А клаксон работает? Если нет - аккумулятор.

Shats
не пробовал, а какая взаимосвязь?
магнитола работает, вроде бы.

Ну магнитоле не так много и надо, а вот стартеру нужно и много
Так, что попробуй подцепить другой аккумулятор, или "прикурить"....

P.S. Была такая тема,
http://astraclub.ru/forum/viewtopic.php?t=18694

попробуй нет ли каких ошибок типа http://astraclub.ru/forum/viewtopic.php?t=19094
Какое напряжение на аккумуляторе? А при заводке какая просадка?
Напряжение или тестером смотри или по БК

спасибо, будем искать.

Да не, если магнитола работает, то точно не аккумулятор (у меня даже подстветка еле светела, когда разрядился).
Мой совет - звони в GM Assistance и вызывай машину техпомощи, а дальше уже они подскажут.

Сообщение от Shats

Да не, если магнитола работает, то точно не аккумулятор (у меня даже подстветка еле светела, когда разрядился).

При 10-11 вольтах магнитофон должен работать, а вот стартер скорее всего нет. Прежде чем куда-то звонить лучше убедиться что аккумулятор заряжен и дело не в нем

Сообщение от Shats

Мой совет - звони в GM Assistance и вызывай машину техпомощи, а дальше уже они подскажут.

у машины уже гарантии нет, не то что гм ассистанса.

100 пудофф что сел аккум. Щелчки- это срабатывает тяговое и при подключениии стартера просаживается напряжение. Тяговое при этом отпускает (щелкает). Напряжение немного поднимается и тяговое снова срабатывает. И так много-много раз...

Если на машине не ездить, то аккум надо заряжать раз в месяц (естественный саморазряд свинцовых аккумофф). Или заводить раз в неделю на пол-часа... как старички в гаражах.... кафе "карбюратор". Пока молотит на холостых - он в уединении от старушки залудит стакан.... и домой...


Ездить на машине надо! Следующий этап - потекшие всевозможные сальники...

Rusofil
спасибо!
Так я ездил, просто она чинилась, а потом продаваться начала.

Заряди аккум нормально в домашних или гаражных условиях и продавай спокойно.

новые данные: акумулятор зарядили полностью - без эффект. все равно не заводится. НО!!!ЗАВОДИТСЯ С ТОЛКАЧА!!!!
Следовательно это не может быть имобилайзер.
Реле щелкает, значит оно скорее всего рабочее.
Осталось посмотреть пред №18, который за стартер отечает, ну и если ничего не найдем пойдем ковырять проводку на стартер, наверное там сигнал пропадает.
кто что думает???
ХЕЛП!!!!

Да, цепи стартера. Накрайник проверить стартер мона как - кинуть +12В на контакт тягового реле.

Сообщение от Rusofil

Накрайник проверить стартер мона как - кинуть +12В на контакт тягового реле.

А там ничего не погорит?

Я рассуждаю так: надо для начала проверить пред №18, затем тестером померить напряжение на контакте тягового реле, ну и дальше по цепочке.

Ну тоже вариант. Если обнаружишь напряжение на тяговом - смотри его. Это вариант- ибо при вибрациях при подсаженном аккуме там могли и контакты подгореть.... корочее, смотреть надо.

Я же действовал всегда проще - давал 12 В на тяговое (штатный провод отсоединить). Если тяговое срабатывает и стартер крутит - смотреть электрику.

Сообщение от Rusofil

Я же действовал всегда проще - давал 12 В на тяговое (штатный провод отсоединить). Если тяговое срабатывает и стартер крутит - смотреть электрику.

поподробнее напиши. зажигание при этом включать? просто кинуть с плюса акума провод на стартер и повернуть зажигание на завод?

Не на стартер. На клемму тягового. С самого тягового этот провод сдернуть (должен быть один достаточно толстого сечения). При этом тяговое сработает и стартер крутнет двигатель. Ессно, пирадача должна быть выключена.

Если крутнул - то электрика. Если не крутнул - смотрим тяговое.

Rusofil
то есть я не должен включать зажиание. тяговое просто от 12 вольт акума сработает?

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:

я вообще думаю там либо пред, либо контакт плохой. с чего стартеру при таком пробеге сдохнуть? а вот 2 зими по коктейлю лужка это да.....

Если хочешь завестись - то включай зажигание. Если просто проверить - то не надо.

А случицца может все что угодно.

Когда крутишь ключ для запуска стартера - тяговое щелкает?

да тяговое щелкает, акум в порядке, ключи в порядке. с толкача заводится, а если пытаюсь запустить, горит машинка с ключем и чекэнджен щелкает реле и втягивающее и тишина.
считал ошибку по вышеописанному способу, выдало 161450 что это может значить в данном контексте, кто знает?

Добавлено спустя 9 минут 7 секунд:

судя по теме про коды ошибок это про имо и ключи ошибка. допустим машина забыла оба ключа, но почему тогда реле и втягивающее щелкают и наконец почему машина заводится с толкача!!!!!!!!????
как вообще работает имобилайзер????

хелп!!!

Ну, как там с решением проблемы?

По ошибке 161450 - таки связь с ключа с иммо отсутствует. Может иммо блокирует только штатные цепи запуска, а не систему питания?

Если тяговое щелкает - то вибрация при подсаженном аккуме убила пятаки внутри самого тягового.

Судя по мануалу высота пятаков не регулируется... но из практики они изнашиваюцца неравномерно и развернув их получаем тайм-аут до покупки нового тягового... на год или два...

короче надо ехать снимать стартер...

Может иммо блокирует только штатные цепи запуска, а не систему питания?

Скорее он блокирует цепи зажигания, в т.ч. и замок зажигания.... кароч нарыть бы схемку... а так еси зажигание не блокируется,значит стартер подцеплен через замок зажигания.. может подгорел контакт в замке зажигания..... предохранителя на стартер точно там нет!!!!