Галерея
Группа в Telegram
Если не сложно, может кто тестером проверит, было бы хорошо подключиться прямо в колодке чтоб провода не тянуть...
Если не сложно, может кто тестером проверит, было бы хорошо подключиться прямо в колодке чтоб провода не тянуть...
До вечера потерпите?
Сигнал беру с CAN-модуля.Сообщение от Marmot_san
Сбоев с момента установки небыло ни разу.
Marmot_san
До вечера потерпите?
TUAREG спасибо! У Вас же falcon 2, какой контакт используете?
Конечно потерпим, будем признательны!
Контакт 25 - Ручной тормоз установлен.
Marmot_san
Не отрицая возможность взятия сигнала с CAN- модуля, следует отметить, что алгоритм работы falcon -02 менялся в зависимости от прошивки. По-этому прежде чем подключаться - проверьте , всегда ли присутствует сигнал ручника на его выходе. В случае подключения к штатному концевику ручника 100% никаких проблем не возникает.
Спасибо! Разобрался, не ту инструкцию смотрел)) Почему Вы не использовали выход 1 для оповещения о срабатывание штатной сигнализацииКонтакт 25 - Ручной тормоз установлен.
Серега_59
Вы правы- это коричнево- красный провод
Если честно,то уже не помню
Уважаемые одноклубники! Компания "UltraStar" поздравляет Вас с Новым годом и Рождеством. Пускай в наступающем году у Вас будут только удачи и не коснуться проблемы. Спасибо всем, кто выбрал продукцию нашей Компании для защиты своего автомобиля. Обещаем, что и дальше будем обеспечивать Вашу безопасность и комфорт, не останавливаясь на достигнутых результатах.
Еще раз всех с Новым годом!!!
P.S. Ждите новинки!
1. При использовании CAN-02 каким образом сигналка (у меня SL А9) управляет штатным Ц.З.? Через клеммы 4 и 6 CAN-а (выключить/включить штатную охранную систему) или необходимо тянуть провода к кнопке ц.з. в салоне?
2. Откуда с CAN-модуля брать сигнал об открытии капота?
3. Появляется ли сигнал на выходе 21 (открыта пассажирская дверь) при открывании любой из задних пассажирских дверей?
4. Куда лучше прицепить датчик температуры двигателя? И как протянуть провода в салон?
Anybody
Добрый вечер! Хотя CAN-02 и не является продукцией нашей компании, отвечу на Ваши вопросы
1. Провода к кнопке ц.з. тянуть не надо. Он управляется по CAN- шине
2. В CAN- шине этого сигнала нет. Сигнал об открытии капота есть в левом пороге- коричневый провод с зеленой полосой. Но подключаться к нему нельзя- будет врать датчик температуры двигателя сигнализации. Необходимо либо установить дополнительный концевик, либо отключить штатный от заводской сигнализации.
3. Сигнал на выходе 21 появляется при открытии любой двери, кроме водительской
4. Датчик температуры можно прикрепить хомутами к патрубкам радиатора. Массу желательно взять не на двигателе, а в той-же точке, где и масса сигнализации. Провода в салон можно протянуть через резиновую заглушку над педалью газа. Фотографии есть в разделе "Музыка".
Сигнал ручника или педали тормоза ( не знаю тип Вашей коробки передач) надо взять тоже в левом пороге. CAN-02 не очень корректно отображает эти сигналы ( во всяком случае те прошивки, которые мне встречались)
Спасибо
Спасибо за поробный ответ. Все-таки по первому моему вопросу: какие выходные клеммы А9 с какими клеммами на CAN модуле соединить, чтобы сигналка управляла центральным замком?
P.S. У меня коробка автомат. Может взять сигнал напрямую с концевика педали тормоза?
Anybody
Добрый вечер.
Сине-белый и зелено-белый провода 6-контактного разъема сигнализации подключаете на массу.
Зелено-черный и сине-черный провода не используются.
Синий провод соединяете с 4 контактом CAN- модуля (желтый провод).
Зеленый провод соединяете с 6 и 8 контактами CAN- модуля (оранжевый и розовый провода)
При таком подключении дополнительно реализуется функция "Комфорт" (если она прошита в автомобиле)
Провод контроля педали тормоза удобнее взять в левом пороге- коричневый провод с серой полосой.
Спасибо
Кто поможет, кто расскажет... Имеем
1. Астра Н. 1,6 ИЗИТРОНИК
2. Кан - CPLEX PLUS \\\"GM\\\"
Будет Либо Б9 дилог, либо Пандора 1870i (что подарят-не известно)
У меня вопрос... Почитав инструкцию что у Лайна, что у Пандоры... НЕ врубился, как реализовать автозапуск у изика... ТАм ведь, нужно нажать на тормоз, чтоб завестись (или как я понимаю, проверяется цепь стоповиков) Соориентируйте плз что да как...
Серега_59
Добрый день! В Вашем случае достаточно подать"+" на провод стоп-сигналов в момент запуска. При поднятом ручнике коробка сама сбросится в нейтраль.
Спасибо, Владислав....
То есть.. Если я правильно всё понял... Цепляюсь через диод в коричнево-серый провод, идущий от концевика педали тормоза?
Серега_59
Все правильно
Может кто подскажет, нет ли проводов на указатели поворотов в пучке в пороге водителя?
Anybody
Здравствуйте! Проводов поворотников в салоне вообще нет. Только в переднем и заднем блоках.
кто нибудь устанавливал себе Шерхан 9 и обходчик ВР-3?
интересует подключение так как сигнализация с встроенным КАН модулем
Владислав Суслов
А какой обходчик посоветуете? Сигнализация StarLine В9.
Zhora
Добрый день! Я использовал При подключении по схеме 1 наматывал катушку из 30 витков. За 2 года не было ни одного сбоя . Возможно подключение и по схеме 2 (даже предпочтительней), но требуется очень аккуратное вмешательство в рамку штатного иммобилайзера т.к. провода залиты пластиком и доступ к ним возможен только после его механического удаления.
[/url]
Доброго всем дня! Поставили сигналку с модулем falcon can-02, На приборной панели появился индикатор с ключом, провел диагностику, компьютер выдает ошибка 212506. Может, кто встречался с этим, при отключении модуля ошибка вроде исчезает!
Здраствуйте, подскажите включается ли у Вас штатная сигнализация с брелак установленной сигнализации, какие контакты для этого использовали?
Установил сигналку с автозапуском. Благодарность TUAREG за выложенные фото. Попробую описать процесс с учетом вышесказанного материала, и с какими трудностями столкнулся.
Автомобиль Astra-H (караван) 2006 г., коробка автомат, двигатель Z18XER, штатная сигнализация.
Дополнительная сигнализация – StarLine Twage A9, CAN-модуль – Falcon CAN-03, обходчик Scher-khan-BP-3.
Установку разбил на три этапа:
1. Подключение к замку зажигания, установка обходчика иммобилайзера и проверка запуска двигателя.
2. Подключение CAN-модуля и проверка взаимодействия с А9.
3. Подключение периферии и настройка работы системы в целом.
Этап 1. Подключение к замку зажигания достаточно подробно описано выше. Но на фото 8 от TUAREG в том месте, где выходит пучок проводов у меня воткнут небольшой девайс (кат. номер 09 180 562 – замок электрический по каталогу), который мешает прокладке этих проводов и тем более установке хомута. Полоскость СИМ-модуля очень плотно прилегает к корпусу замка зажигания при их сочленении, поэтому пришлось помудрить и поработать надфилем (к сожалению под рукой не было дрели), чтобы вывести провода. В данном случае чем тоньше жилы, тем проще протягивать.
С обходчиком была следующая проблема. Диаметр петли антенны раза в полтора/два больше диаметра замка зажигания со штатной антенной иммобилайзера. К тому же имеет очень жесткую спиралевидную защитную трубку, которая не давала возможности закрепить петлю на замке. Я эту трубку отрезал и обмотал провода изолентой. Экспериментальным путем (в дальнейшем при опробывании запуска двигателя) кое-как приладил свою антенну вокруг штатной. Сигнал видимо недостаточно сильный, потому-что при автозапуске на дисплее выскакивает предупреждение о необходимости замены батарейки в ключе (Battery. Check Remote Control 0%). Наверно надо было сделать по совету TUAREGа. Плату с чипом из запасного ключа вставляю в корпус обходчика, предварительно обернув поролоном (чтобы не болтался во внутренней антенне).
Запитываю от бортовой сети сигналку, подключаю обходчик – красный провод на +12В, черный - к черно-красному №3 18-контактного разъема сигнализации. Провода от замка зажигания: 1-й – к синему (АСС), 3-й – к желтому (зажигание #1), 4-й – к желто-черному толстому (стартер) 6-контактного разъема автозапуска. Не забыть подать +12В на красный провод этого же разъема. Больше пока ничего не подключаю.
Произвожу запуск с брелка (3 сек на кнопку 1 брелка). Если все подключено правильно, то двигатель запустится. Кстати у меня почему-то не работал контроль работы двигателя по напряжению бортовой сети, как описано в инструкции. Поэтому после первого старта двигатель глох, затем следовал второй, потом – третий и в итоге SP на брелке, все попытки исчерпаны. Программирование функции №3 (время прокрутки стартера) ничего не дало. Впоследствии пришлось брать сигнал о запуске с CAN-модуля.
Если двигатель не запускается и при этом на приборной панели начинает мигать пиктограмма двигателя, значит обходчик не может выдать сигнал о наличии ключа (чипа, установленного в обходчике) на штатный иммобилайзер. Регулируем установку антенны вокруг замка зажигания. Для эксперимента можно поднести родной (основной) ключ к замку зажигания, двигатель должен завестись.
Еще один момент. Когда я завожу машину вручную, то после включения зажигания жду, пока прожужжится бензонасос и погаснут индикаторы подушек безопасности и ручного тормоза, на что уходит около 4 секунд. Поэтому в настройке функции №8 (задержка пуска стартера) я выставил 6 секунд (в морозы думаю будет полезно дать аккумулятору «проснуться»).
Этап 2. По информации с для Астры необходим FALCON CAN-02. Но, прочитав в магазине инструкции на два модуля, выяснилось, что для Астры нужен FALCON CAN-03. Его и взял, руководствовался обеими инструкциями. Итак, с разъема CN1: синий 1 и голубой 3 – на массу, красный 5 – на +12В, зеленый 2 – на зеленую CAN-шину в пороге водителя. С разъема CN2 на 6-контактный разъем центрального замка сигналки (предварительно сажаю на нем зелено-белый и сине-белый на массу, зелено-черный и сине-черный не используются): желтый 4 – на синий, оранжевый 6 – на зеленый. Розово-белый 9 тянем на серо-зеленый габаритов в переключателе освещения автомобиля (для вывода CAN-шины из режима энергосбережения). Красный 12, серый 16 и черный 18 – на массу (для Астры).
Теперь можно проверить работу центрального замка и постановку на штатную сигнализацию с брелка А9. В процессе постановки машина сначала моргает габаритами (если шина успела уснуть), затем поворотниками и происходит двойное запирание (постановка на штатную охрану и дополнительную сигнализацию (пока без концевиков) ). При этом индикатор на кнопке центрального замка на консоли сначала загорается, затем переходит в мигающий режим. Снятие – аналогично. Можно повторять постановку/снятие многократно. Один нюанс. Допустим, после постановки я завожу двигатель. При этом отключаются штатные датчики объема и наклона, датчик удара доп. сигнализации (индикатор на кнопке центрального замка горит непрерывно), Ц.З. закрыт. После остановки двигателя датчик удара вновь встает на охрану, а вот штатные – уже не становятся. Даже повторное снятие и последующая постановка на охрану не помогает. Требуется еще физически перезакрыть дверь.
Да кстати, выше я уже упоминал, что необходимо взять сигнал «двигатель работает» с CAN-модуля - желто-черный 28 посадить на серо-черный 6 сигналки через 100 кОм, при этом функцию №6 запрограммировать на контроль по генератору.
Далее подключаю желто-белый 13 – на оранжево-белый 8 сигналки (открыт багажник), красно-черный 21 и коричнево-черный 23 – на сине-черный 17 (открыта любая дверь). Можно проверить сработку концевиков. К сожалению в данном модуле CAN-03 нет сигнала об открытии капота, поэтому перехожу к этапу 3.
Этап 3. Чтобы не париться с установкой второго концевика капота, я решил использовать штатный концевик. Родные провода отрезал и заизолировал, а новые провода подпаял к концевику, подключил параллельно датчику температуры двигателя и посадил на оранжево-серый 18 сигналки. Температурный датчик прикрутил под гайку, держащую кронштейн с какими-то проводами, фото прилагаю.
Устанавливаю и подключаю сирену на серый провод 13.
Еще необходимо подключить оранжево-фиолетовый провод 16 (вход контроля ножного тормоза) к коричнево-серому проводу в пороге водителя (педаль тормоза, т.к. у меня АКПП).
В салоне все окультуриваю, креплю антенну, светодиод, кнопки, датчик удара, блок сигнализации и CAN-модуль. Долго думал, как и куда подключить выходы 10, 11 сигнализации (габариты или поворотники). Штатная система при тревоге и постановке/снятии мигает поворотниками. Чтобы дополнительная сигналка мигала ими же, пришлось бы дополнительно тянуть провода под капот и в багажник (еще один недостаток данного CAN-модуля – нет сигнала управления поворотниками). Задействовать габариты – получится еще та цветомузыка. В итоге решил эти выходы вообще не подключать – кому нужны эти лишние мигания? Обратная связь есть, поворотники замигают (при условии сработки штатной системы) – меня устраивает.
Из настроек значений функций я изменил только: №2 - -20 град., №3 – 3000 мс, №6 – по генератору, №8 – 6 сек. Остальные – оставил по умолчанию.
На этом все. Уже дней 5 пользую – «полет нормальный». Морозы – 34 град пережил.
Попробую прикрепить таблицу всех соединений.
На любые вопросы отвечу.
[img]
[/img]
Это от того, что в обходчик вставлен только чип без батарейки. Чтобы пропало это сообщение, нужно к чипу прикрутить батарейку из ключа (соблюдая полярность).
Anybody
Добрый день. Настоятельно рекомендую перенести датчик температуры с кронштейна на патрубок системы охлаждения двигателя. При Вашем варианте установки он будет работать не корректно. Массу для него желательно взять в той-же точке, где подключена масса сигнализации. Датчик можно закрепить парой хомутов.
Anybody
Правильно ли я понял, что при автозапуске, штатная сигналка поле остановки двигателя не включится? Не было ли у вас после установки ошибок?