Здравствуйте всем.
Может кто-то сталкивался с проблемой течи антифриза из под быстросъёма трубки которая идёт от корпуса термостата к дроссельной заслонке. Вот в самом быстросъёме есть уплотнительное кольцо (резиновая прокладка) из-за которого течёт антифриз. Попытка заказать её не получилось. Нет прокладки в продаже отдельно от трубки. Может кто прошёл этот путь и сможет подсказать от чего подходит туда прокладка и как её приобрести.
Машина Астра Н 2008г. 1,8 бензин 140л.с.
Последний раз редактировалось Александр :-); 29.03.2022 в 13:22.
Тоже потёк антифриз после того, как пытался отсоединить этот патрубок. Пробовал приспособить уплотнительные кольца авиационные. Закончилось тем, заглушил патрубки со стороны термостата. Изменений при запуске и работе двигателя не заметилСообщение от Александр :-)
зимой заметишь
Колхоз, не хенд мейд) но надежный
Когда "колхозил" - готовился к изменениям. Вторая зима прошла - последствий не наблюдаю
Иванович
Вот только патрубки от печки классики долго не живут (давление системы охлаждения в классике 0 бар). Я помпой поплатился из-за этого патрубка, когда его продольно разорвало в самой не подходящий момент.
Заменил на силиконовый шланг. 4 года полет нормальный.
Не очень ясно с какой стороны потек антифриз. Если со стороны дросселя, то там можно решить проблему другим штуцером и на него одеть любой подходящий шланг. Имнно я так и сделал. У меня течь появилась на самом дросселе. Номер штуцера под шланг 55354565
Дмитрий 36
Это почему давление ноль в классике?
Система охлаждения что в астре,что в классике одинаковая .
дукат
Потому, что в классике в крышке расширительного бачка нет клапана (там резинка с прорезью).
Дмитрий 36
А в крышке радиатора?там с какого клапан тогда?
---В двигателе ВАЗ 2107 рабочее давление составляет 1, 2–1, 5 атм. Таким образом, если температура кипения современных ОЖ при атмосферном давлении составляет 120–1300С, то в рабочих условиях она увеличится до 140–1450C. ---
дукат
Может быть, но у меня в 96 году в шестерке не было никакого клапана в радиаторе (была просто крышка...).
Дмитрий 36
Точно без пробки? Вроде с пробкой радиатор на шестёрке.
Согласно гуглю давление в системе охлаждения классики 1,2-1,5атм, а шланги просто по качеству "не подошли".)))) У меня тоже стреляли на 1,6 оригинальные шланги на печь, прямо вовремя) приехал поставил и лужа под машиной. Примораживало...))) Менял сам на улице на рабочей парковке, загуглив про шланги от ваза, где то даже тема лежит на форуме.
я в корпусе термостата резьбу нарезал и штуцер вкрутил на него шланг кислородный
Пробка была, но клапан на ней (отросток так сказать) уже кто то до меня удалил (сломал), а я по не знанию не обращал на это внимания. Но машина не перегревалась (зимой не знаю как бы она себя вела, машина была летнего использования).
Кольцевое уплотнение круглого сечения 009-012-19 ГОСТ-9833-73
В некоторых интернет-магазинах пробивается 00901219...
И на шестёрке , и на семерке , и на копейке клапан был в крышке на радиаторе...
Давление 0 бар не в системе охлаждения , а в рамширительном бачке...
Последний раз редактировалось gennadiy2501; 31.03.2022 в 10:17.
gennadiy2501
В моем случае была только нижняя часть (сама крышка), а остальной конструкции (пружины с пятачком не было). Машина была 197... какого то года выпуска и видимо или само от времени отвалилось или какой то кулибин отломал...
А после 1998 года (продал машину) я с классикой дел не имел.
Вот ребят понесло....Я у себя от и до дросселя кинул шланг силикон армированный синий - нормально.
+100500
Галерея
Группа в Telegram
